探討道路施工中路面墊層施工方法與控制

余漫漫

摘要：道路施工中路面墊層是處于路面的最底層,起著隔水、防水、防凍、傳遞路面荷載的作用。路面墊層由于其功能特點決定了它不同于路面基層，把握住路面墊層的特點，使得墊層真正發揮其作用，是保證路面的正常使用壽命的重要條件之一。本文主要從監理角度探討道路施工中路面墊層施工方法與控制。

關鍵字：路面墊層；施工；監理

中圖分類號：TU7 文獻標識碼： A

墊層是路面結構的重要組成部分， 起著連接路基和路面、隔水及傳遞路面荷載的作用。對路面墊層的質量，在設計規范中要求含泥量小于5%。一般在具體施工中，參照級配碎石底基層來執行。但是，這種墊層對材料及施工的要求與級配碎石底基層并不完全相同，因為它只是滿足規范中對級配碎石底基層的要求，并不能滿足墊層的質量要求，因此要根據具體情況而定。

1.道路施工中路面墊層施工方法

1.1施工方法施工工藝流程為：路基路床整理→天然砂礫混合料檢測→施工放樣→自卸汽車運料到工地→攤鋪→檢測攤鋪料含水量→振動壓路機碾壓→檢測密實度。經監理工程師驗收合格后的路基上鋪筑墊層材料。墊層施工采用人工和機械結合施工、自卸汽車運天然砂礫混合料，裝載機粗平，再用人工精平。1.2施工注意事項墊層施工采用人工和機械結合施工、自卸汽車運天然砂礫混合料，裝載機粗平，再用人工精平。在鋪筑墊層前，在放樣好的樁位掛線施工，應將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。攤鋪天然砂礫混合料時無明顯離析現象，或采用細集料作嵌縫處理。經過平整和整修后，采用20T的壓路機進行碾壓，保證壓實度至重型擊實最大密度的96%以上。每段路碾壓完后質檢員進行檢測，并把試驗資料交經監理工程師審批。凡是壓路機不能壓到處都要采用夯實機進行夯實，直到符合規范要求止。嚴禁壓路機在已經完成的或正在施工的路段上調頭和急剎車。

2.道路施工中路面墊層施工監理要求

2.1道路施工中路面墊層施工監理定義

路面工程質量管理關鍵程序，路面施工全面質量管理應貫穿施工全過程，注重施工質量的過程控制，并應嚴格控制以下關鍵程序：

1）集料加工與質量控制。集料加工及其質量控制是目前路面施工質量管理中的薄弱環節，承包人和監理工程師必須高度重視集料加工，嚴格控制加工生產—運輸—現場堆放等各個環節的質量，按照有關要求進行產品質量抽檢。業主也將委托監控單位進行規定頻率的驗證性抽檢。承包人應將集料巖性檢驗、加工工藝流程與生產計劃、產品規格、料場布置等列出集料加工計劃書并報監理確認，并抄送業主一份。承包人應注意集料加工的質量穩定性，每批次進場集料均應檢驗其技術規格，并報監理備案。

2）混合料設計與生產質量穩定性控制。承包人和監理工程師應重視各結構層的配合比設計工作。承包人在向監理工程師上報各分項工程生產配合比設計的同時，應抄送業主一份。業主委托監控單位進行配合比驗證試驗，并對配合比設計提出意見。監理工程師在征求業主的意見后審批生產配合比設計，審批的配合比設計應報備業主。

3）試驗段鋪筑。承包人在監理工程師審批生產配合比設計后，組織進行試驗路段的施工。在進行試驗路段的施工前，應組織生產一線的有關人員召開技術交底會，并通知監理工程師、業主和監控單位有關人員參加。承包人應按照有關要求認真組織試驗路段的施工，并邀請監理工程師、業主和監控單位 有關人員進行指導。驗路段施工完成后，經過承包人、監理工程師、業主三方的有關檢測后，由監理工程師組織召開試驗路段的總結會?？偨Y會由承包人、監理工程師、業主以及業主委托的技術咨詢服務單位參加，必要時應邀請上級有關領導和專家參加。應通過試驗路的鋪筑，發現問題，解決問題，消除隱患，提高質量。

4）施工質量改進。施工質量改進是路面施工全面質量管理的重要環節。

當路面施工過程的某一工序或者某一施工環節按照頒布的施工質量標準進行檢測，其結果滿足質量合格判定要求但出現下列情形之一時，監理發布工作指令責令進行施工質量改進。施工質量改進目標由業主會同監理和承包人共同確定。承包人應根據質量改進目標制定質量改進計劃并報監理批準，同時抄送業主。施工質量改進應進行必要的有效性驗證。監理可以采用常規檢測手段和檢測方法進行質量改進有效性驗證，當常規檢測手段和檢測方法不能判定質量改進的有效時，經業主批準可由監理采用適當的非常規方法和手段檢測判定，也可以委托業主質量驗證方或其他技術部門檢測驗證。

經過有效性驗證的質量改進方案一經確定，應視為路面施工全面質量管理的質量目標組成部分。承包人應根據批準的質量改進方案制定相應的質量控制體系，監理應制定相應的質量保證體系。業主將委托業主質量驗證方抽驗評定質量改進方案執行的情況。

2.2 路面墊層質量的要求質量要求：路面墊層首先要具有較高的彈性模量，這樣才能提供良好的荷載分布能；其次要具備較高的抗剪強度，從而減輕車輛作用下的轍槽；當然還要具有高的透水性，可以使進入的自由水在有條件時能快速排出；另外其中的細土的塑性還要盡可能小，這樣可以保證良好的水穩性。通常使用的材料一般為無結合料的級配碎（礫）石等。如果滿足上面對路面墊層材料的要求，其材料限制要高得多。采用的材料級配良好，在充分壓實的條件下，就可以保證有足夠的強度和模量，可以滿足受力的需要，但其透水性和水穩性很難以保證。在目前規范對這種材料的要求中，規定的墊層材料小于0.075mm顆粒含量可達7%~10%，同時允許有一定的凍脹性。材料盡管有粘聚力，但非常的小，甚至不足以抵抗由于粘粒的自然膨脹所產生的作用。因此這種結構不利于提高路面使用壽命。要具有大的滲透系數，小于0.075mm以下顆粒含量要盡可能少，材料以嵌擠骨架結構為佳，具有較大的空隙率，這種結構毛細作用很弱，不易存水，具有較小凍脹性，真正能起到切斷毛細水上升、防凍、吸收路基裂縫所產生的作用。盡管這種結構能夠符合現行規范對級配碎（礫）石底基層的要求，但按現行規范規定施工的墊層大部分不能滿足要求，在實際使用中，墊層幾乎沒有真正能夠滿足使用要求的。為此對路面墊層制定專門的技術要求是必要的。

2.3路面墊層質量標準根據施工中的實際情況，這里提出以下質量檢驗標準，能夠達到優良水平為標準，僅供參考。 （1）材料要求。優先選用優質砂礫或用石料破碎的碎石，但粉塵大的石料不宜采用；材料應潔凈，采用破碎碎石時，碎石破碎時間不能過長，表面沾有大量石粉的石料不宜于墊層；骨料材料應具有足夠的強度，應滿足三級以上石料的標準；小于5mm部分應基本沒有塑性，建議塑性指數小于2。其中小于0.075mm顆粒含量應盡可能少，最好少于3%，受條件限制進也不宜超過5%，并應具有足夠的滲透系數；對級配要求不需要太嚴，但應保證穩定性要求。 （2）施工要求。天然混合砂礫或未篩分碎石，可直接攤鋪碾壓，分級準備的材料宜用拌和機拌和均勻后方可攤鋪；應采用機械攤鋪，在攤鋪過程中應避免離折，對于局部發生離折的部位，應通過補充拌和保證其均勻性，嚴重離折的應局部換料；攤鋪后的墊層應具有合適的路拱和均一致的初始密實度，以保證壓實效果，如果是用推土機配合平地機進行攤鋪，應用推土機充分排壓后再整平，方可碾壓。初始壓實度不均的后果將是局部壓實度不足；應在適當含水量下壓實，適當的含水量可以保證壓實效果；壓實合格的標準是自重10~12t的振動壓路機在20~22t激振力下進行碾壓，表面無明顯推移和輪跡。在進行下一層施工前，必須封閉交通，缺少粘聚力的墊層在行車荷載作用下表面必然會被破壞，如果長期大量行車，受影響深度將相當大。在下一層施工時，車輛應盡可能少在墊層上行走。表面的破壞不會對其整體強度產生影響，但在下一層施工時必須注意切實壓實，使受破壞的表面重新處于穩定狀態。

2.4砂礫墊層施工中的質量監控 在路槽各項指標均符合設計規范要求后，在現場監理許可的情況下，可以進行砂礫墊層的攤鋪施工。其質量監控主要包括：對材料質量的監控，主要檢驗材料的物化性質、顆粒級配和液塑限指數，只有以上指標均達標才能使用。施工中主要控制攤鋪寬度、厚度、高程、平整度、橫坡度，并控制碾壓時的最佳含水量，以便使碾壓達到最佳效果，密實度達到設計要求。在攤鋪碾壓完畢后，進行質量自檢并整理有關資料，自檢合格后請監理進一步檢查并請求進行彎沉測試，在監理認為各方面合格后申請下一工序的施工。

3.結語

道路施工中的路面墊層對建設道路來講尤為重要,如果墊層施工的質量達不到要求,就會產生一系列的危害,例如:彎沉不達標、坑槽、翻漿等。不僅給施工企業帶來很大的經濟損失,也給整個工程帶來不利影響。在進行道路施工中路面墊層施工的時候一定要注意要點、掌握施工的關鍵性技術、嚴格控制質量關。

參考文獻：

[1]陸葉峰，工程監理對工程施工質量的意義與作用，中國新技術新產品，2011

[2]劉日彥,淺談工程管理對建設工程的影響[J];中國城市經濟;2011年15期