公路工程施工管理與質量控制

趙希林

摘要：高速公路路基橋涵的施工容易出現(xiàn)一些問題，對結構的耐久性、美觀性和行車的安全性、舒適性造成一定的影響，所以必須引起施工、監(jiān)理、建設單位的高度重視。有的雖然不涉及到結構的安全問題，但也不能當作是小事而忽視。只要給予足夠的重視，采取合理的工藝，充分發(fā)揮各級質量保證體系的作用，嚴格控制施工質量，保證質量達標是毫無問題的。

關鍵詞：公路工程施工管理質量控制

中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A

一、公路路基工程施工

1、路基土方施工

（1）路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規(guī)范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質量；

（2）斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m ，用小型壓路機加以壓實；

（3）每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度；

（4）路塹開挖，無論是人工或機械作業(yè)，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規(guī)定要求的密實壓，如不能達到規(guī)定要求，應用合適的筑路材料補填壓實；

（5）橋臺背后、管涵兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm。拱涵兩側的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實，均應對稱地或同步進行。由于工作面限制和構造物受壓影響，應盡量采用小型手扶式振動壓路機，拱涵頂部50cm 內須采用輕型靜力壓路機壓實，以符合規(guī)定的壓實度為準。

2、路基排水施工

（1）邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求；

（2）邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑；

（3）砌體砂漿配合比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致；

（4）溝槽開挖后即時平整夯拍密實，如土質干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養(yǎng)生，砌筑過程中隨時注意溝底溝壁的平整堅實，砂漿要飽滿，無空隙松動。

3、護面墻和擋土墻施工

（1）嚴格掛線施工，保證護面墻坡面平整、密實、線型順適；

（2）漿砌砌體緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞；

（3）為排水所設置的匯水孔位置應有利于泄水流向路側邊溝或排水溝并保持其暢通。

二．公路橋梁施工

1.橋梁基礎施工

基坑開挖應避免超挖，已經(jīng)超挖或松動部分，應將松動部分予以清除。挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。挖至接近標高時，保留10cm~20cm 一層（俗稱最后一鍬工）在基礎施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗，隨即進行基礎施工。

2．墩臺施工

墩臺的鋼模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，可承受施工中可能產生的各項荷載，保證結構物各部尺寸、形狀準確。橋臺模板基本使用大尺寸鋼模，板面平整，接縫嚴密不漏漿。澆注墩臺混凝土施工中，要嚴格控制技術標準，切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標要求。

3.空心板、矩型板澆筑

澆筑預制空心板的場地，必須平整、堅實、避免低洼、積水。澆筑預制空心板的模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件的固定，均經(jīng)檢查符合設計、施工要求后，方可進行澆筑，并在澆筑過程中隨時復查，防止跑模。每塊大梁的混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷。采用附著式振動器和插入式振搗棒組合振搗密實并及時進行養(yǎng)護。

三、橋涵施工過程質量控制措施

1、對關鍵工序和特殊部位進行預控

預控就是針對關鍵工序或特殊部位,事先分析可能出現(xiàn)的質量隱患,分析原因,提出相應的對策,采取有效措施進行預先控制,以防發(fā)生質量問題。在施工前,找出前述的質量控制重點,編制特殊過程施工組織設計,對于關鍵工序編制操作手冊,發(fā)放到各相關人員手中,學習領會,應用掌握。例如:鋼筋的焊接質量不外乎有兩種情況,一種是焊工技術問題; 另一種是材料質量不符合要求。那么我們在施工過程就提出這樣的措施預控,

（1）禁止無證上崗;

（2）焊工正式施焊前,必須進行焊接工藝試驗;

（3）每批鋼筋焊完后,進行力學性能試驗。

2、施工過程跟蹤檢查

為保證工程質量,實現(xiàn)質量目標,要依據(jù)設計要求、合同文件、技術規(guī)范、質量計劃、必須對施工過程進行跟蹤檢查,使施工過程始終處于可控狀態(tài),避免質量事故的發(fā)生,并做好施工日志,實現(xiàn)工程質量可追溯性,確保工程質量。

（1）施工現(xiàn)場技術人員必須到位。例如:澆注混凝土時,振搗時間不夠或過長或漏漿都會影響混凝土質量,甚至有時模板變形都要采取必要的技術措施。尤其是具體操作絕大部分為社會招聘的工人,技術人員不親臨現(xiàn)場進行現(xiàn)場指導,不符合規(guī)程的違章施工時有發(fā)生。只有技術人員親自到位,才能發(fā)現(xiàn)問題,并得到控制,消除質量隱患。

（2）施工中嚴格實施復核性檢查。復核性檢查是施工過程質量控制的關鍵環(huán)節(jié),是質量保證體系運行中重要組成部分。復核檢查是由橋涵自檢負責人對施工現(xiàn)場技術人員所有技術工作的二次復核,避免因計算失誤、技術程度、環(huán)境因素等造成實質性的技術錯誤,帶來質量隱患或造成質量事故。例如:對基礎模板的檢驗,將模板支撐牢固后,準備進行混凝土施工之前,質檢人員要重新對這一工序進行所有的技術性工作進行復查,包括計算數(shù)據(jù)、測量工作、支撐情況等等,使施工質量得到控制。

3、嚴格進行層層技術交底和道道工序交接

（1）技術交底,是依據(jù)設計文件、技術規(guī)范、施工合同、質量計劃等,由技術負責人將該橋涵需要建造的主要技術指標、幾何尺寸、材料規(guī)格、施工方法等,向分部或分項工程施工技術人員進行交底。實行層層交底使責任更加明確、規(guī)范,也是將技術操作層分解到每位操作者之手,保證技術上不出差錯。亦即橋涵施工技術負責人向每位工程技術人員進行技術交底,技術人員向領工員( 或工長) 進行技術交底,直到使技術交底工作進行到包工隊或民工為止。

（2）工序交接,是將已完成工序與下一道準備進行施工的工序之間進行移交接收過程。前道工序完工后,經(jīng)質檢人員組織,下一道工序檢查驗收并簽字確認后,下一道工序方可施工。這樣道道工序交接檢查,一環(huán)扣一環(huán),環(huán)環(huán)不放松,使施工質量得到有效保證。

結束語

近年來,在高等級公路項目施工中,橋涵工程的質量要求越來越高。橋涵不僅僅是為滿足交通功能所建造的構造物,還要有特定的建造藝術,以實現(xiàn)其藝術價值。如果在施工過程中稍有不慎,就可能帶來質量隱患,或造成藝術缺憾。因此,橋涵施工過程質量控制,應事先預控,結合過程檢查,再糾正偏差,確保施工質量。為有效保障人民群眾的生命財產安全，明確責任，加強管理，確保橋涵工程的質量水平，加強橋涵工程施工管理與質量控制極為重要。

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