談市政道路工程水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)

蘇戴峰

[摘要]在市政工程道路建設(shè)的過程中。水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)因其良好的抗凍性和穩(wěn)定性被廣泛的采用，本文就市政道路工程水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)進行探討。

[關(guān)鍵詞]市政；道路工程；水泥穩(wěn)定；碎石；施工技術(shù)

中圖分類號： TV52 文獻標識碼： A

一、前言

隨著當前汽車運輸量的不斷攀升，對市政道路施工技術(shù)的要求也在不斷提高，對各種性能的要求也日趨嚴格。水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)有很好的整體性、穩(wěn)定性、有極好的承載力，在市政道路工程施工中有著廣泛的使用。

二、水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用

在進行道路工程施工時，基層的建設(shè)是非常關(guān)鍵的。使用水泥穩(wěn)定層進行基層的建設(shè)一定要做到厚度達到施工的要求，在對水泥穩(wěn)定碎石基層進行設(shè)計的時候，一定要按照道路施工中的相關(guān)設(shè)計的要求來進行，同時施工中的過程安排也要做到符合規(guī)定。在施工中，施工人員要對施工的現(xiàn)場進行充分的了解，為了保證施工工程可以順利的進行，要對施工中的技術(shù)進行研究。

三、關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石的原理

水穩(wěn)材料主要是由粒料和灰漿組成，所以粒料一般是級配的碎石灰漿體積主要包括水和膠凝材料兩種而膠凝材料主要是由水泥和混合材料組成。水泥碎石是以級配碎石作為骨料，所以需要一定數(shù)量的膠凝材料和充足的灰漿體積作為其填充骨料的間隙，同時我們需要以按嵌擠的原理將攤鋪壓緊將壓緊度接近真實的密度強度需要有足夠的灰漿來填充骨料的間隙啟初期的強度非常高但是隨著齡期的不斷增加導致出現(xiàn)板塊所以需要非常主的強度和抗凍性和抗?jié)B性廠般情況下水穩(wěn)水混的用量一般是在混合料的3%至7%之間而且無側(cè)限抗壓強度可以達到(1.5%至4.0%)MPa所以較之其他路基的公路水穩(wěn)成活后表面堅實遇雨不會泥濘這是高級路面最基層的材料。

四、水泥穩(wěn)定碎石的性能要求

經(jīng)過幾十年的道路建設(shè)發(fā)展，我國在高等級的公路建設(shè)上積累了豐富經(jīng)驗。尤其是以半剛性基層瀝青為主流的路面結(jié)構(gòu)形成道路建設(shè)模式的主流。在半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)中，水泥穩(wěn)定碎石混合料普遍被用于基層和底基層。由于水泥穩(wěn)定碎石混合料的剛度大，所以溫度和濕度對其影響較大，在運營過程中，容易產(chǎn)生干縮縫和收縮縫，裂縫的影響會直接導致瀝青面層開裂，加速路面破損，降低公路使用壽命。所以公路基層和底基層的鋪設(shè)至關(guān)重要，在鋪設(shè)過程中，要選用合理的結(jié)構(gòu)層次、科學的基層鋪設(shè)厚度來進行施工。只有抓好基層和底基層鋪設(shè)的質(zhì)量，才能穩(wěn)定水泥穩(wěn)定碎石基層。水泥穩(wěn)定碎石的底基層，主要起到承載、擴散荷載等作用。水泥穩(wěn)定碎石作為基層材料，還必須滿足如下基本要求：

1、強度和剛度強度和合適的剛度是水泥穩(wěn)定碎石基層必須具備的特性。基層和底基層只有具有足夠的強度，才能夠更好的承受路面荷載和反復碾壓作用。經(jīng)受住行車動荷的反復作用，才能使基層不會產(chǎn)生過多的殘余變形。強度和剛度是整個路基質(zhì)量的重要保障。水泥穩(wěn)定碎石基層的強度主要為兩個方面：首先，是石質(zhì)材料本身的強度，一般用骨料壓碾值或骨料磨耗值來表示其強度，此外還可以用巖石抗壓強度來表示；其次，是水穩(wěn)碎石混合料的整體強度，如抗壓度。

2、抗裂性能與抗水性能另外，水泥穩(wěn)定碎石基層的強度和剛度需要有個合適的度。合適的度取決于不同環(huán)境，不同荷載道路施工等。長期嚴寒、長期炎熱、冷熱不均等都會對基層帶來熱裂縫和冷收縮縫影響道路壽命。應(yīng)對不同荷載的公路和地處不同氣溫環(huán)境的公路，設(shè)定相應(yīng)的強度和硬度。同時，水泥穩(wěn)定碎石基層的剛度要與面層的剛度相適應(yīng)。如基層剛度偏小時，面層瀝青路面過大的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變?nèi)菀讓е侣访媸苤貕喊枷荻^早產(chǎn)生開裂破壞；若基層剛度過大，又相應(yīng)缺少適當?shù)乃苄裕淇拐饎印⒖沽研阅芫蜁^差。例如江蘇省內(nèi)，其地處暖溫帶季風氣候區(qū)，靠近沿海，雨水充沛，全年溫差明顯，這就對道路基層的強度和剛度在抗裂性和抗水性上有相應(yīng)要求。

五、混合料的拌和及運輸工序

1、混合料的配合比設(shè)計

若在市政工程施工中，水泥穩(wěn)定碎石配合比的設(shè)計要求應(yīng)由專業(yè)的檢測試驗室出具，所以，施工單位應(yīng)提前對其進行便準的檢定，選出符合工程施工的級配曲線。要使所配置的配合比與實際配合比相一致，就要求施工方對送樣的原材料與拌和的原材料的質(zhì)量相同，并且在對第一車混合料進行拌和時，還應(yīng)對所出的混合料進行嚴格的篩分試驗，確保其級配曲線能夠符合施工標準，并對其進行及時準確的級配調(diào)整。

2、混合料的拌和工序

（一）對廠拌機械進行生產(chǎn)效率的設(shè)定

根據(jù)相關(guān)規(guī)范，應(yīng)采用集中廠拌的方法對水泥穩(wěn)定碎石進行拌和，在工程建設(shè)中，通常采用600T/h以下的廠拌設(shè)備，由于市政工程存在施工任務(wù)小且相對零碎的現(xiàn)象發(fā)生，容易受到交通的限制，因此采用通常采用300T/h左右的廠拌機械進行施工。

（二）對水泥用量的管理

由于水泥用量會對水泥穩(wěn)定碎石的強度受到影響，當水利用量過大時，其強度也會逐漸增強，也會對材料造成浪費并出現(xiàn)裂縫。水利水量過低時，其強度很難滿足施工要求。因此，對水泥用量應(yīng)嚴格的管理，在確保合理用量的同時，降低損耗的發(fā)生。通過相關(guān)實踐表明，在對廠拌進行額外損耗分析時，將水泥用量多增至0.5%。

（三）骨料倉的配制

由于水泥穩(wěn)定碎石是連續(xù)性作業(yè)，因此其原材料要進行分倉配制。通常情況下，廠拌機械的骨料倉大多為4倉，可以將1#倉進行堆放2～3cm的碎石，2#倉放置1～2cm的碎石，3#倉堆放1cm以下的碎石，4#倉堆放2:1的石屑及粉煤灰的混合物質(zhì)。

3、混合料的運輸過程

在對水泥穩(wěn)定碎石混合料進行運輸時，首先應(yīng)對行車路線進行合理的規(guī)劃，并結(jié)合當時的交通管制狀況，進行拌和時段的安排。使混合料從出料到攤鋪碾壓成型的時間不得超出2h。確保運輸路段的平整度，避免由于顛簸而造成混合料出現(xiàn)離析。在對混合料進行運輸時，應(yīng)對混合料加蓋篷布進行遮擋，在保護環(huán)境的同時避免混合料的水分流失。施工單位應(yīng)合理把握混合料的情況，禁止采用超出規(guī)定時間的混合料。當混合料出現(xiàn)離析時，應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)對混合料運回并進行再次拌和。

六、水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量的控制

1、使用廠拌來對混合料進行集中攪拌，為了保證攪拌出來的施工材料符合施工標準，需要在拌合場中建立試驗室，以便可以更好的對攪拌材料的勻質(zhì)性和使用材料的級配、水的含量、水泥的使用量等進行及時的檢查。因為在施工過程中存在水分流失的問題，所以在對混合料進行攪拌的時候，水的使用量要略微大于規(guī)定含水量，一般大于規(guī)定含水量6%即可。

2、每天施工結(jié)束后，裝料車的車廂應(yīng)該被清洗干凈，同時要在施工進行前審查車輛的基本狀況。為了跟的上施工的進度，要合理的安排好負責運輸?shù)能囕v數(shù)量。運輸車輛應(yīng)該及時的把混合料運輸?shù)绞┕龅兀谶\輸過程中，為了避免水分過度流失，要對運輸車上的混合料進行遮蓋。

3、施工作業(yè)最重要的環(huán)節(jié)是保持攤

鋪機在施工過程中連續(xù)不斷的進行作業(yè)。所以在施工開始的時候要進行合理的安排和準備，為了確保開工以后不發(fā)生停工現(xiàn)象，要使用帶有自卸功能的車輛進行材料運輸，同時攪拌方面要使用性能可靠的土拌和站進行施工。

4、開始壓碾施工的時候，要保證基層的含水量稍微大于規(guī)定含水量，同時在壓碾的過程中碾壓速度要控制在2KM/h,剛開始碾壓的時候速度要慢一點，然后根據(jù)施工進度逐步加快，要先使用小型的壓路機進行碾壓，逐步更換為大的，對轉(zhuǎn)彎部分進行壓碾的時候，要按照從低到高的碾壓順序，在對直線道路進行壓碾的時候，為了保證路拱的存在，應(yīng)該先對兩邊進行碾壓，然后在對中間進行碾壓；為了保證可以做到均勻碾壓，在施工過程中如果出現(xiàn)壓路機無法壓到的地方，可以人工使用機械來對其進行壓實；不定時的檢查壓實程度和水的含量，根據(jù)檢查結(jié)果，對施工進行合理的調(diào)整。

結(jié)束語

在市政道路工程施工的過程中應(yīng)把施工的質(zhì)量放在首位，水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)能在一定程度上提高市政工程的質(zhì)量，提高道路的運行安全和使用壽命。

參考文獻

[1]修新然．淺談水泥穩(wěn)定碎石施工[J]．黑龍江交通科技，2008

[2]陳炳建．公路水泥穩(wěn)定碎石施工分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè).2009