簡(jiǎn)易法確定發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔泄漏點(diǎn)

藍(lán) 恒

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

簡(jiǎn)易法確定發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔泄漏點(diǎn)

藍(lán) 恒

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

表面或內(nèi)部泄漏是缸體、缸蓋最常見(jiàn)的故障之一。泄漏產(chǎn)生的原因有砂眼、氣孔、裂紋等，而確定泄漏點(diǎn)、并將故障件維修處理是此類問(wèn)題的關(guān)鍵。通常較大的砂眼或氣孔（直徑1mm以上）、裂紋肉眼或者借助漏液痕跡，都能找到相應(yīng)的泄漏點(diǎn)，而較小的泄漏點(diǎn)、且出現(xiàn)在缸孔內(nèi)部、缸蓋燃燒室用常規(guī)的辦法很難確定，有時(shí)需要用到專用的檢測(cè)設(shè)備，而缸孔內(nèi)部的細(xì)小漏點(diǎn)用專用泄漏檢測(cè)設(shè)備能識(shí)別零件泄漏測(cè)試不合格，但無(wú)法鎖定泄漏點(diǎn)的位置。本文將通過(guò)一個(gè)故障案例闡述一種特別簡(jiǎn)易且適合查找發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部泄漏的漏點(diǎn)檢測(cè)方式—即簡(jiǎn)易法漏點(diǎn)檢測(cè)。

油水混合；氣孔；水道；簡(jiǎn)易；確定；維修

CLC NO.:U472.9Document Code:BArticle ID:1671-7988(2014) 12-77-03

1、泄漏概述

泄漏按照發(fā)動(dòng)機(jī)整體分為內(nèi)部泄漏及外部泄漏，按照發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行所需介質(zhì)又分為水道泄漏、油道泄漏和燃燒室泄漏。

內(nèi)部泄漏為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)泄漏，有如下幾個(gè)方面：一是冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部：如凸輪軸及其附近區(qū)域、燃燒室、曲軸箱包含油底殼里面，主要故障模式為油水混合，多在凸輪軸及其附近、曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)乳白色油水混合物（如圖1-1、1-2），發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑失效或冷卻效率降低從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作；二是機(jī)油進(jìn)入燃燒室：機(jī)油進(jìn)入燃燒室并與混合氣同時(shí)燃燒，機(jī)油因燃燒不充分形成大量積碳附在活塞頂部、氣門上，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯和氣門關(guān)閉不嚴(yán)。外部泄漏多為發(fā)動(dòng)機(jī)外部如缸體、缸蓋外表面、外部管路出現(xiàn)漏水或漏油情況，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)缺水產(chǎn)生高溫、缺油而出現(xiàn)潤(rùn)滑不良，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

水道為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流動(dòng)路線，缸體水道（如圖1-3）在缸孔周圍、缸蓋水道在燃燒室附近，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的循環(huán)主要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)上面的水泵壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)，路線為從缸體到缸蓋、缸蓋出水口、水箱（散熱器）再回到缸體完成一個(gè)循環(huán)，當(dāng)水道出現(xiàn)泄漏時(shí)，冷卻液減少，散熱效率降低，易引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫?fù)p壞；油道主要存在與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，分為主油道和回油道，機(jī)油通過(guò)主油道進(jìn)入各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件，在各運(yùn)動(dòng)部件間的間隙形成油膜，避免運(yùn)動(dòng)部件間的直接接觸，有效阻止其磨損；而回油道則將潤(rùn)滑完成后飛濺或溢出的機(jī)油收集并回流到油底殼。當(dāng)主油道或回油道出現(xiàn)泄漏時(shí)，供油系統(tǒng)壓力降低或壓力不足，運(yùn)動(dòng)部件間油膜減少或缺失，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑效率降低，內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件如連桿、活塞、曲軸等出現(xiàn)異常磨損，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

2、泄漏現(xiàn)象及后果

發(fā)動(dòng)機(jī)水道出現(xiàn)泄漏時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液會(huì)減少，可以通過(guò)觀測(cè)水箱（冷卻液壺）水量減少情況判斷：水壺?zé)o水或水量在最小刻度線的下面，說(shuō)明水道已出現(xiàn)泄漏。水道出現(xiàn)泄漏時(shí)，最直接的后果是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良從而出現(xiàn)水溫過(guò)高、行駛無(wú)力、空調(diào)不制冷、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等情況，通常在儀表上水溫指示燈會(huì)高亮，有的車輛會(huì)啟動(dòng)報(bào)警器提醒駕駛員加以關(guān)注。發(fā)動(dòng)機(jī)外部及其管路出現(xiàn)泄漏時(shí)，很容易通過(guò)水跡判斷泄漏點(diǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部泄漏則要通過(guò)拆解發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。下文會(huì)詳細(xì)介紹幾種發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部泄漏位置查找辦法。

3、泄漏位置查找

背景：一輛某款式車輛，新車行駛大概100公里左右，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)高溫?zé)o法行駛，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部及其管路部件均未發(fā)現(xiàn)泄漏，水箱無(wú)水，檢查機(jī)油已呈現(xiàn)乳白色--發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)油水混合。拆解后發(fā)現(xiàn)二缸火花塞泛白，燃燒室及其活塞頂部較其他缸干凈，初步判斷二缸內(nèi)部出現(xiàn)泄漏。

3.1 目測(cè)檢查泄漏點(diǎn)

將發(fā)動(dòng)機(jī)拆解，檢查四個(gè)缸缸孔及底部，均未發(fā)現(xiàn)明顯的砂眼或者氣孔；檢查缸蓋燃燒室、缸蓋附近水道，也未發(fā)現(xiàn)任何砂眼或氣孔，在二缸活塞頂部、進(jìn)氣孔都發(fā)現(xiàn)冷卻液痕跡，但未發(fā)現(xiàn)明顯砂眼或氣孔。目測(cè)檢查未能識(shí)別該故障發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋是否有砂眼或氣孔，更不能有效發(fā)現(xiàn)泄漏位置及泄漏點(diǎn)。

3.2 磁粉探傷檢查泄漏點(diǎn)

磁粉探傷即在零件導(dǎo)磁狀態(tài)下，在其表面噴涂白色涂料，然后噴黑色顯像劑，如果有裂紋或砂眼會(huì)在缺陷表面形成點(diǎn)狀或條紋狀痕跡，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為鑄鐵材料，具有導(dǎo)磁性，而缸蓋為鋁合金材料，無(wú)導(dǎo)磁性。只能用磁粉探傷檢測(cè)缸體，如圖3-1所示，但因缸體外表面形狀復(fù)雜，且表面不平，未能有效識(shí)別缸體缺陷。另外，磁粉探傷設(shè)備相對(duì)昂貴，且對(duì)操作人員技能水平要求較高，只適合零部件供應(yīng)商問(wèn)題解決采用，售后維修不適合。磁粉探傷檢查泄漏點(diǎn)因局限性太多無(wú)法有效利用，泄漏點(diǎn)查找需另辟捷徑。

3.3 著色探傷檢查泄漏點(diǎn)

著色探傷即將可疑表面用專用清洗劑清洗干凈后擦干，噴涂紅色滲透劑，保留五到十分鐘，讓滲透劑完全滲入零件缺陷位置，如砂眼或氣孔等，然后將滲透劑擦干凈，噴涂顯像劑，顯像劑將之前滲入缺陷位置的滲透劑返現(xiàn)出來(lái)。此種

檢測(cè)方式雖然容易實(shí)現(xiàn)，但操作過(guò)程繁雜，對(duì)工件表面清洗要求高，且噴涂染色劑和顯像劑零件表面不易清洗，客戶滿意度下降，故不作推薦。缸孔及缸蓋做了兩次著色探傷，均未發(fā)現(xiàn)明顯的泄漏點(diǎn)。泄漏點(diǎn)查找再一次進(jìn)入難點(diǎn)。

3.4 專用設(shè)備檢測(cè)泄漏

專用設(shè)備即零件生產(chǎn)加工后用于檢測(cè)零件泄漏的設(shè)備，此種設(shè)備通常只有零部件生產(chǎn)廠家采用，該設(shè)備能有效檢測(cè)泄漏點(diǎn)，但因設(shè)備較昂貴，檢測(cè)工裝復(fù)雜，售后維修投入大而卻步。

3.5 簡(jiǎn)易法檢測(cè)泄漏點(diǎn)

目測(cè)、磁粉探傷、著色探傷、設(shè)備檢測(cè)都未能明確查找泄漏點(diǎn)，一種較簡(jiǎn)單的利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作密封性檢測(cè)方式---簡(jiǎn)易法應(yīng)運(yùn)而生。

簡(jiǎn)易法定義：一種較簡(jiǎn)單的，實(shí)用性強(qiáng)的，借助輔助工具或設(shè)備易于實(shí)現(xiàn)的方法；

簡(jiǎn)易法構(gòu)造模型：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作介質(zhì)來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否泄漏，如往發(fā)動(dòng)機(jī)水道內(nèi)充水或壓縮空氣，通過(guò)關(guān)鍵部位觀測(cè)水或氣的流動(dòng)或壓力變化來(lái)判定其泄漏情況或泄漏點(diǎn)；

簡(jiǎn)易法構(gòu)造：發(fā)動(dòng)機(jī)水道泄漏，冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是整個(gè)構(gòu)造方向，裝配完整發(fā)動(dòng)機(jī)水道零部件，如缸體、缸蓋、水泵，取消節(jié)溫器，構(gòu)成水道腔，半封閉燃燒室，裝好氣門，不裝活塞連桿、曲軸及油底殼，構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部腔，如圖3-3所示。

簡(jiǎn)易法使用：水道加水水壓無(wú)法調(diào)節(jié)，且過(guò)程麻煩，而壓縮空氣則彌補(bǔ)這一點(diǎn)，利用工作現(xiàn)場(chǎng)的壓縮空氣管路，充入水道，即往發(fā)動(dòng)機(jī)任一進(jìn)水口充入壓縮空氣，其他進(jìn)水口和出水口則用堵頭堵住，在可疑泄漏點(diǎn)附近加水或肥皂泡，氣壓增大時(shí)觀測(cè)水里是否有氣泡或肥皂泡移動(dòng)情況。如上所述構(gòu)造完成后，緩慢增加水道內(nèi)氣體壓力，二缸缸孔上止點(diǎn)處水泡開(kāi)始由一個(gè)逐漸增多，泄漏點(diǎn)瞬間浮現(xiàn)出來(lái)一個(gè)直徑大約在0.1mm的小孔，如圖3-4、3-5所示。確定泄漏點(diǎn)后可以針對(duì)泄漏點(diǎn)制定完整的維修方案，比如將原來(lái)缸孔鏜大后鑲?cè)胼^薄一缸套，再精鏜加工至要求尺寸。

4、簡(jiǎn)易法推廣及其應(yīng)用

簡(jiǎn)易法優(yōu)點(diǎn)：此方法在不破壞發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、操作簡(jiǎn)單，使用方便、成本低、準(zhǔn)確率高等優(yōu)點(diǎn)，特別適用售后維修檢測(cè)缸蓋或缸體泄漏等；

簡(jiǎn)易法應(yīng)用：復(fù)雜零件內(nèi)部或外部泄漏，泄漏點(diǎn)又不易察覺(jué)或發(fā)現(xiàn)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的水道或油道；

簡(jiǎn)易法推廣：在水道或油道都排空情況下，往某個(gè)油道或水道口充入壓縮空氣，根據(jù)系統(tǒng)壓力值保壓一定時(shí)間，如果壓力出現(xiàn)下降則可判定系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，然后再利用水域氣泡識(shí)別出泄漏點(diǎn)。

Simple method to determine the engine cylinder bores leak

Lan Heng
（SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., Guangxi Liuzhou 545007）

Cylinder surface or internal leakage is one of the most common faults cylinder head. The reason there is leakage resulting blisters, pores, cracks, etc., and to determine the leak and repair the fault handling is a key element of such problems. Usually larger trachoma or pores (diameter 1mm or more), the naked eye or by means of leakage crack traces can be found in the corresponding leak, while smaller leaks, and appear inside the cylinder bore, cylinder head combustion chamber with a conventional approach is difficult to determine, and sometimes need to use special testing equipment, and a small leak inside the cylinder bore with special leak detection equipment can identify parts leak test failure, but you can not lock the position of the leak point. This paper will present a particularly simple and suitable look inside the engine leak leak detection method by a failure case - namely, simple method to detect the leak.

Oil-water mixture；Blowhole；Aqueduct；Easy；Determine；maintain

U472.9

B

1671-7988(2014)12-77-03

藍(lán)恒，就職于上汽通用五菱汽車股份有限公司。