中國進口原油運價指數

原油運價震蕩上行

油品運價漲跌互現

■ 撰 稿 / 上海航運交易所信息部 汪 葉 丁雨恬

本周國際油價平穩，布倫特原油現貨價格徘徊在 110美元/桶下方，周四報108.54美元/桶。國際原油運輸市場成交基本平穩，運價反彈。

2月13日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）為1260.71點，較上周五上漲25%。

超大型油輪（VLCC）

經歷了中國春節假日，本周運輸市場需求恢復，運價較上周大幅反彈，接近兩周前水平。農歷新年后，前期暫停的部分貨盤釋放，3月份裝船計劃加快。受此影響，波斯灣東行運價從上周五的WS49逐日反彈至WS60水平。2月13日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS62.43，較上周五上漲27%； CT1的5日平均運價為WS55.04，較兩周前的5日平均運價仍有7.4%的下降，等價期租租金（TCE）也略低于兩周前水平。受此帶動，轉去西非運力的減少，西非運價明顯提升，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS61.08，較上周五上漲22%。本周CT2的5日平均運價為WS56.40，較兩周前下跌6.0%。

蘇伊士型油輪（Suezmax）

運輸市場交易平穩，運價持續下降，西非至地中海和美灣的運價都降至WS50水平。一艘13萬噸級船，西非至巴西，3月 1日貨盤，成交運價為WS50。13.5萬噸級船，黑海至地中海，3月1日貨盤，成交運價為WS65。亞洲航線運價也有所下跌。兩艘13萬噸級船，波斯灣向東，3月初貨盤，成交運價均為WS60。中國進口航線主要為紅海貨盤。據波交所估計，目前蘇伊士型油輪市場平均收益是1.38萬美元/日，高過現代型船1萬美元/日以下的運行成本。北歐美油輪公司擁有20艘蘇伊士型油輪，去年四季度虧損同比略有擴大。盡管如此，企業對未來行情持有樂觀態度，認為基本供求面正在好轉，一季度的情況有望改善。

阿芙拉型油輪（Aframax）

運輸市場成交略有增加，運價繼續下降。跨地中海、黑海運價從WS110降到WS80水平。一艘8萬噸級船，杰伊漢至地中海，2月26日貨盤，成交運價為WS82.5。北海、波羅的海短程運價也跌向WS980和WS80。加勒比海至美灣交易冷清，運價跌到WS100。亞洲航線降幅較小，波斯灣東行8萬噸級船運價為WS100水平。本周成交的中國進口貨盤來自科茲米諾、紅海和印尼。一艘10萬噸級船，科茲米諾至中國，2月24日貨盤，成交包干運費為59萬美元。

國際成品油輪（Product）

運輸市場成交與上周相差無幾，運價漲跌互現，總體小幅下降。亞洲航線繼續升高，波斯灣至日本7.5萬、5.5萬噸級船石腦油運價分別升至WS78和WS100；印度至日本3.5萬噸級船石腦油貨盤運價也升至WS100。中國進口和出口航線均有成交。一艘8萬噸級船，新加坡至中國，2月21日燃料油貨盤，成交運價為WS103；另一艘3.5萬噸級船，中國至新加坡，2月13日航空煤油貨盤，成交包干運費41萬美元。歐美航線運價各自沿上周方向分化。歐洲至美灣3.7萬噸級船，汽油貨盤運價降到WS130；美灣至歐陸3.8萬噸級船成品油運價則升至WS80；美灣至加勒比海3.8萬噸級船運價升至WS150。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）