當猜想遇到現實

時鐘悄然掠過2013年。已為歷史的2013年，給航運從業者留下怎樣的印象？有比較才會有鑒別。2013年年初，本刊通過調查問卷形式勾勒出2013年的市場前景，如今一年過去了，終于可以認真考量、仔細印證一番。

當猜想遇到現實，是猜想太“豐滿”，還是現實過于“骨感”？是猜想太超前，還是現實的腳步太緩慢？又有哪些現實超越了猜想，帶來出乎預料的驚喜？還有哪些猜想與現實南轅北轍，成為永不相交的平行線？

1. 航運市場能否觸底反彈

不得不說，超過50%的答卷者非常清醒，61%認為不會觸底反彈，事實也證實了這點。看來，真理還是掌握在大多數人手里。其余表示“樂觀”和“迷茫”的答卷者，其實也沒錯，因為，樂觀的情緒會傳染，只有表示樂觀的比例越來越高，市場才能真正轉好。

2. 航運市場能否擺脫運力嚴重過剩狀況

57%的答卷者預計2013年航運市場供需失衡仍然維持現狀。事實確實如此，一方面，全球經濟走勢趨于平緩，貨量增幅遠低于運力增長速度；另一方面，雪上加霜的是，由于新船造價處于低位，2013年新船訂單大幅攀升，“供需平衡”遠離人們的視線。對于持“樂觀”和“說不清”的答卷者而言，只能說，現實是殘酷的。

3. 哪類航運市場最被看好

調查問卷顯示，看好比例自高到低為：特種船運輸、集裝箱船運輸、散貨船運輸和油輪運輸，2013年的市場情況基本符合上述排名。不過，即使大勢欠佳，總有企業脫穎而出，比如馬士基航運在大多數同行虧損的狀況下，前三季度實現盈利近12億美元。……