中國進口原油運價指數（CTFI）

丁雨恬

原油運價漲跌互現 油品運價降中有升

本周國際原油運輸市場中小型船成交轉熱，部分航線運價上漲，但VLCC量少價落。1月9日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）為1024.28點，較上周四下跌18%。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS49.02，下跌11%；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS52.13，下跌14%。蘇丹南部油田的原油出口目前仍維持20萬桶/日，相當于每周1艘蘇伊士型船和1艘阿芙拉型船的量，這些原油大部分運往中國。蘇丹原油產自南部，出口港在北部的紅海。由于南北矛盾，南蘇丹另辟蹊徑，展開與肯尼亞的輸油管道項目商談，預計首個碼頭2015年可以啟用。

超大型油輪（VLCC）

受元旦影響市場仍然冷清，運價單邊下行。雖然船東有意穩住運價，但效果并不明顯。貨盤較為集中的東亞地區以中國貨盤為主，受即將到來的農歷新年影響，中國貨盤提前交易，成交量相對其他地區略高。CT1的5日平均運價為WS53.65，較上周下降11%，其等價期租租金（TCE）平均2.8萬美元/日，下跌30%。西非貨盤成交稀少，船東和貨主對運價的看法分歧較大，CT2的5日平均運價為WS55.00，下跌7%，TCE平均2.9萬美元/日，下跌30%。

蘇伊士型油輪（Suezmax）

本周西非和加勒比海出口航線成交積極，各航線運價不同幅度上漲。惡劣天氣造成土耳其海峽擁堵，運力周轉困難引發黑海至地中海運價飆升，該航線TCE漲至7萬美元/日附近，為四年來的高峰。一艘14萬噸級船，黑海至地中海，2月1日貨盤，成交運價為WS130。西非航線成交活躍，加之運力周轉不暢刺激，運價小幅提升。……