海航1億擬建前海航交中心

包志明

欲 在航運物流業重振旗鼓的海航集團最近又有大動作。1月4日，海航集團下屬上市公司海南航空股份有限公司（海南航空）發布公告稱，公司將與海航資本控股有限公司（海航資本）、金海重工股份有限公司（金海重工）、香港航空有限公司（香港航空）、香港國際金融服務集團有限公司（香港國際金融）簽署出資協議，共同投資 1 億元人民幣組建前海航空航運交易中心有限公司（前海航交中心）。

該公告一經發布立即引起航運業和金融業人士的高度關注。海南航空在公告中指出，之所以要建立前海航交中心，是因為近年來，中國航空航運市場不斷壯大，國內勢必形成規模化的航空航運市場交易平臺，以滿足航空航運市場的資源配置和交易需求。企業出資組建前海航交中心，可依托深圳前海的政策及資源優勢，為企業培養新的業務增長點，對企業未來發展產生積極影響。

與深圳前海深港現代服務業合作區（前海合作區）關系較密切的一位業內人士向《航運交易公報》記者透露，成立前海航交中心是《前海深港現代服務業合作區總體發展規劃》中早就包含的內容，并非海航集團自身的戰略計劃，之所以選擇海航集團，是因為當地政府看中其在物流領域豐富的資源與經驗。

一位業內人士表示，因諸多因素限制，目前國內還沒有形成航空交易和租賃的交易所模式，因此，海航集團此次組建的前海航交中心極有可能以船舶資產交易為主，在形式上會參考國內目前已有的航運交易所，特別是上海航運交易所模式。

海航資本相關人士表示，前海航交中心成立后將成為中國第二家國家級航運交易中心，但需經國家相關部門批準或核準，相關文件已經上報，能否獲批還存在不確定性。

運作模式存疑

《航運交易公報》記者查閱資料發現，海航集團旗下的航運業務主要集中在海航物流有限公司（海航物流），而此次出資組建前海航交中心的企業名單中，并未包含海航物流。記者致電海航物流多位管理層人士得知，他們對海航集團組建前海航交中心并不知情。

“我們也是在去年12月底才通過海航資本的同事獲知他們正在組建前海航交中心，此前并沒有任何人通知過我們。”海航物流一位內部人士表示。

更奇怪的是，參與出資的金海重工一位管理層人士也向記者表示：“這個（指前海航交中心）目前是集團層面在負責，具體事項我們并不清楚。”記者致電海南航空相關負責人時也得到如上答復。

目前唯一向媒體回應前海航交中心相關事宜的是出資最多的海航資本，其相關負責人1月7日向記者表示：“目前前海航交中心的業務結構剛搭建好，尚未開始運作，何時開展具體工作將跟隨集團層面的戰略決定，但時間表已經制定完成，相信1～2周內會取得突破性進展，目前還不便向媒體透露。”

最終打破沉默的，是前期參與該項目的一位海航集團內部人士，他透露，成立前海航交中心的設想最初是海航集團總裁兼海航資本董事長譚向東提出的一個頂層設計，海航集團內部知情者和參與者甚少。起先只是想開展航空資產的交易與租賃，但在與深圳市相關部門溝通后決定將航運也包括在內。深圳市相關部門曾向海航集團許諾，若成立前海航交中心，前海合作區將提供辦公場地，并保證前海航交中心順利掛牌。“雖然前海航交中心具體如何運作，集團高層還沒有想好，但為盡早把房子和牌子拿下來，公司必須先成立。”該人士說。

五方共同出資

根據公告，前海航交中心是由海航資本、海南航空、金海重工、香港航空和香港國際金融共同投資 1 億元人民幣組建。其中，海航資本出資比例最大，達40%，出資額為4000萬元；海南航空出資2000萬元，占比20%；金海重工出資2000萬元，占比20%；香港航空出資1000萬元，占比10%；香港國際金融出資1000萬元，占比10%。

根據資料，海航資本注冊資金78億元，為海航集團資本運作的核心平臺，其主要業務為企業資產重組、并購及項目策劃，財務顧問中介服務，信息咨詢服務，交通能源新技術、新材料的投資開發，航空器材的銷售及租賃業務，建筑材料、酒店管理，游艇碼頭設施投資。旗下的上市公司渤海租賃擁有飛機及集裝箱的融資租賃業務。

金海重工注冊資金38億元，是海航集團旗下最大的重資產公司，其主要業務為船舶修造；船用機械、 鋼結構及零配件制造、銷售、修理；起重機制造、安裝等。

海南航空和香港航空則是海航航空板塊的主要平臺，業務為固定翼飛機的客貨運業務。

香港國際金融主要業務為證券交易、 期貨合約交易、國內及海外保理業務等。

四大業務體系

根據公告，組建中的前海航交中心包含四大業務體系。

首先是航空航運資產交易。該業務主要以船舶、飛機資產交易為主，市場主體為船東、海運公司、航空公司、機構投資者等。其中船舶資產交易主要以海洋運輸船舶為主，包括干散貨船舶、集裝箱船舶、油輪等，同時涵蓋游艇交易業務。飛機資產交易涵蓋客機、貨機、公務機和直升機業務，初期以公務機為主。

其次是航運配套服務產品。該業務涉及到航空航運產業多個環節，潛在市場需求巨大，主要圍繞貨運訂艙服務、備件備品交易、船代和貨代服務、飛機船舶經營性租賃、集裝箱租賃、船舶訂單六大子業務實施。

第三是航運金融產品。該業務以飛機船舶租賃資產交易、航運保險、航運交易結算、航運投融資四類業務為主，其中飛機船舶租賃資產交易為核心業務，航運保險、航運交易結算為基礎業務，航運投融資業務為創新業務，可結合信托、基金和證券等金融工具，開發相關投融資金融產品。

最后是航運指數產品。該業務主要是根據進出港航線編制的運價指數，對航運市場具有較強的指導意義，應是前海交易中心未來發展的高端產品，主要包括干散貨指數、油輪指數、集裝箱指數。

分析人士表示，前海航交中心的四大業務體系，緊密聯結航空、航運和金融三大行業，與海航集團目前的三大支柱產業完全契合。海航集團在這三大行業已有多年營運經驗，有利于其發揮自身優勢，吸引國內更多的航空、航運及金融業企業加入，最終發展成為航空航運市場交易的中心。endprint

對于航空產業，前海航交中心能為飛機資產提供交易平臺，構建飛機退役渠道，提高飛機處置能力，有利于盤活資產，增強收益能力。對于航運產業，前海航交中心能為造船業提供船舶訂單渠道，盤活物流船舶資產，提高航運業船舶經營能力，構建運價話語權。對于金融行業，前海航交中心將提供租賃資產交易、航運保險、航運投融資等業務平臺，極大盤活國內租賃資產，提升保險業務運營能力，加強信托基金等產品的開發創新能力。

不過，海南航空的公告最后也表示，以上業務產品以國家相關行政機關審批或核準的經營范圍為準，根據前海航交中心運營的實際情況開展。

地方政府力挺

記者采訪得知，前海航交中心的成立與深圳地方政府的力推有著密不可分的關系。

一位業內人士表示：“早在2010年《前海深港現代服務業合作區總體發展規劃》推出時，深圳市政府就計劃在前海建立航空航運交易中心。該計劃最終由深圳市交運委和發改委牽頭，前海深港現代服務業合作區管理局（前海管理局）落實。但由于缺乏相關經驗，該計劃一直處于難產中。最終，深圳相關部門找到海航集團作為合作方，雙方在2013年一拍即合，深圳市相關部門提供場地與政策扶持，海航集團則落實前海航交中心的業務框架設計和最終的運營。”

2010年12月發布的《前海深港現代服務業合作區總體發展規劃》中提出：前海將支持發展航空航運交易市場，開展航材租賃、航材交易、民用飛機融資租賃等多種創新服務。引進航運業務管理中心、單證管理中心、結算中心、航運中介等在前海設立機構，開展業務。推動航空航運金融創新發展，支持組建航運產業基金、航運金融租賃公司、航運保險機構。支持在前海服務航空、航運的金融租賃公司進入銀行間市場拆借資金和發行債券。

2011年，深圳市交運委和發改委發布《深圳市現代物流業發展“十二五”規劃》，按照該規劃，“十二五”期間，深圳市將著力建設國際航運衍生服務平臺。依托香港國際航運中心優勢，推動深港兩地海空港緊密合作，拓展港口服務功能，拓展國際航運服務，積極引進航運業務管理中心、單證管理中心、結算中心、航運中介等機構和業務，并與香港共同在前海建設國際航運交易中心。

去年12月，深圳海事局與前海管理局簽署《關于促進深圳市前海深港現代服務業合作區航運服務業發展合作備忘錄》。根據備忘錄，深圳海事局將在探索建立前海船舶登記中心、亞太游艇檢驗基地和進口游艇交易平臺、航運總部基地、港深國際船員外派評估中心與服務平臺等12個方面對前海給予重點支持。endprint