德國： 少而精的物流園區

高峰

“2013年全國物流園區工作年會”上，有業內人士稱，全國范圍內1000畝以上的物流園區不少于1000家，而且數量仍在增長。物流園區“虛火”過旺令人堪憂。

與之形成鮮明對比的是歐洲物流發展最好的國家——德國。德國的物流園區少而精，物流建設處于世界領先地位。德國的做法或值得借鑒。

德國的物流園區從20世紀80年代中期開始建立，到目前境內只有35家，并且構成了一個緊密連接的物流網絡。社會物流活動主要集中在園區之間和園區內部，呈現出高度的組織化、集聚化和集約化特征。

首先，布局追求聚集效應。在德國，基本上一座城市或經濟區域只設立一家綜合性物流園區，集聚效應明顯。如不萊梅貨運村1987年初開始運營時只有5家物流企業，如今已集聚了190多家物流企業，并吸引了50多家生產型企業在周邊進駐。園區就業人數多達8000人，占不萊梅市總人口的1.6%。作為港口“延伸的手臂”，不萊梅港70%的貨物通過不萊梅貨運村集散。紐倫堡貨運村聚集了250多家企業，園區就業人數在6000人左右，集聚效應也非常明顯。

其次，功能多式多樣，足以解決物流企業相關需求。除了配套某一產業的專業性物流園區外，德國的物流園區大多定位為綜合性的，在有限的建設面積上實現物流功能多樣化是其高效率、低成本的一個重要理念。德國的物流園區的主要功能包括多式聯運功能，強調至少有兩種以上的運輸方式，選址盡量處于公路、鐵路、水路運輸的交叉點上，以實現多種運輸方式的有效銜接；……