在歐洲租車自駕游的體會

一、怎樣租車

在歐洲租車非常容易，但凡是比較大型的全球連鎖租車公司，在歐洲主要城市，特別是在各大國際機(jī)場，都有辦公網(wǎng)點(diǎn)，在出行前完成租車預(yù)定非常容易，如果覺得選擇不夠豐富的話，國內(nèi)還有眾多的中介機(jī)構(gòu)網(wǎng)站提供全套的租車服務(wù)（包括下訂單、預(yù)付款、中文導(dǎo)航服務(wù)以及協(xié)助索取電子版發(fā)票等），而且這些大型中介網(wǎng)站往往還可以拿到比較不錯的優(yōu)惠價格。

在租車前，需要考慮到當(dāng)?shù)厥欠窠邮苤袊{照，是否需要辦理駕照公證手續(xù)等，這些規(guī)則在租車公司的中文網(wǎng)站或中介機(jī)構(gòu)網(wǎng)站上都可以查得到，另外，也可以通過致電租車公司或中介網(wǎng)站進(jìn)行查詢，總之在出發(fā)前盡量搞清楚這些條款是最好的，切記做到有備無患。

如何才能在租車環(huán)節(jié)盡可能地減少開支呢？

首先是正確選擇所需的車輛，按照租車公司的價格排碼，租用的車型尺寸越大、檔次越高，價格自然就越貴，因而在租車前要有個打算，比如你需要帶多少行李，需要同乘幾個人，這些都需要提前安排好，就可以避免租到太大的車而浪費(fèi)租金。另外，大尺寸汽車在歐洲停車絕對也是個頭痛的事。

其次是提前預(yù)定，如果到目的地機(jī)場的租車柜臺現(xiàn)場辦理，價格肯定要比出發(fā)前在國內(nèi)網(wǎng)站上預(yù)定要高一些，如果航班行程基本不會改變的話，建議提前一周就把租車手續(xù)辦理好，甚至可以選擇在出發(fā)前，先通過中介網(wǎng)站預(yù)付費(fèi)用和抵押金，這樣到了目的地的提車柜臺只要出示提車單就可以直接把車開走。

提前預(yù)定或付款還有一個好處，就是因?yàn)槟愕念A(yù)定已經(jīng)按合同方式生效，如果租車公司恰好沒有你所預(yù)定的車型（大部分租車公司都是按車型級別，并不指定某款車型），有時會按原車型租金給你一臺檔次、價格略高的車作為彌補(bǔ)。比如，這次我們預(yù)定的是緊湊級旅行車（高爾夫旅行版或類似車型）并額外選擇了GPS導(dǎo)航，而到達(dá)瑞士提車時，租車公司恰好沒有這樣的車型，于是我們就免費(fèi)升級到奧迪A4旅行車，回來查詢了一下奧迪A4的租金價格，相當(dāng)于享受了一次“免費(fèi)升艙”待遇，節(jié)省了300歐元，是不是很劃算呢？

當(dāng)然，出國自駕時有些人也樂于開開平時國內(nèi)開不到的車，比如在歐洲選擇一臺敞篷車，或者在北美租一臺全尺寸SUV或福特野馬都是很應(yīng)景的選擇，不過如果要預(yù)定某款車型的話，租車公司有時會收取額外的費(fèi)用。總的來說，就是你的要求越多，在價格上也相應(yīng)要付出更多，這倒是個公平合理的交易。所以，如果打算盡可能省錢的話，就在車型選擇上不要有太多的限制，比如，在歐洲如果能開手動擋是最好的，比租自動擋車能省不少錢。

租車時一定要買齊保險！

很多國內(nèi)駕駛者由于語言問題，不太看得懂國外租車柜臺要求購買的保險條款，這也是為什么我一直主張?zhí)崆霸趪鴥?nèi)預(yù)定的原因。通過中介網(wǎng)站或大型連鎖租車的官方網(wǎng)站，都有比較清晰的中文版保險條款供參考，我的建議是盡量買齊保險，雖然會適當(dāng)增加你的租車費(fèi)用，但一旦出事的話，就能讓保險公司出面解決，要知道在人工昂貴的歐洲或北美修車、看病都是極其昂貴的，所以這些小錢沒有必要省。

關(guān)于燃油，歐洲最普遍的規(guī)則是滿箱油提車，在還車前再把油箱加滿。如果提車時油箱不是滿的，要記錄并告知柜臺油表余量，在還車時保證油表不低于提車時的位置即可，總之，就是你還車時與提車時的油量應(yīng)該是相同的。

如果你忘記加油就匆匆還車，租車公司會從你信用卡的保證金里扣除汽油費(fèi)，而且這個價格是包含了租車公司加油產(chǎn)生的人工費(fèi)用的，與當(dāng)?shù)赜蛢r相比會貴得多，有時差出好幾倍都不止（簡直是強(qiáng)盜），所以為了避免自己被坑，還車前一定要記得把油箱加滿。一般來說，在機(jī)場的租車網(wǎng)點(diǎn)附近都會有加油站，在地圖或?qū)Ш缴弦埠苋菀渍业健?/p>

而在北美地區(qū)，有些租車公司提供的增值服務(wù)也包括了“空油還車”，即你提前支付略高于一整箱汽油的價格，便可以直接把空油箱的車停到租車網(wǎng)點(diǎn)，瀟灑走人。

二、在國外開車的禮讓規(guī)則

環(huán)島、路口或岔道的禮讓規(guī)則

在歐洲，有很多沒有紅綠燈的路口或岔道，而主路上的車速又非常快，貿(mào)然闖入主路的話，發(fā)生事故一定會是非常嚴(yán)重的。在不熟悉當(dāng)?shù)氐缆方煌ǖ那闆r下，謹(jǐn)慎駕駛絕對是很有必要的。如果從小路口進(jìn)入主路或進(jìn)入岔路，在沒有交通燈的情況下你應(yīng)該這樣做：

（1）路口、岔道處有“STOP（停止）”或“GIVE WAY（讓路）”字樣的標(biāo)牌，或路面劃有白色黃橫線，表示通過路口時必須減速禮讓，特別是標(biāo)有“STOP（停止）”標(biāo)牌的路口，即便主路上沒有車輛行駛，也必須先停車觀察，確認(rèn)完全不影響主路車輛的情況下再起步通過。

（2）在沒有明顯主、輔路區(qū)分的路段，則要禮讓本車右側(cè)方向道路駛來的車輛；在歐洲這類路口車流量普遍很低、一般多見于鄉(xiāng)村小路或城鎮(zhèn)的聯(lián)絡(luò)線、社區(qū)網(wǎng)絡(luò)道路，總的來說并不會有車流量大的情況，所以不會有沒完沒了的車流，互相禮讓，走起來會很暢快。

（3）如果是岔路合二為一的話，則采取“拉鏈?zhǔn)健钡男羞M(jìn)方式，左側(cè)一臺車、右側(cè)一臺車交替禮讓對方前進(jìn)，基本上歐洲的駕駛員都有這個默契，如果你跟在后面留意觀察，很快就會學(xué)習(xí)并掌握這些規(guī)矩。

環(huán)島禮讓規(guī)則

準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)島的車輛必須無條件讓行環(huán)島內(nèi)的車輛，也就是說在進(jìn)入環(huán)島之前，你需要讓行環(huán)島內(nèi)沖你駛來或你左側(cè)車道已經(jīng)或即將進(jìn)入環(huán)島的車輛，而在英國等右行制國家則反過來，在順時針方向的環(huán)島避讓右側(cè)來車。

由于環(huán)島的道路優(yōu)先級不分主、支路，完全依照環(huán)島內(nèi)、環(huán)島外來劃分，所以即便你在主干道上接近環(huán)島也要減速觀察，發(fā)現(xiàn)左側(cè)有車要停在路口之內(nèi)。

這里有一個技巧，如果環(huán)島內(nèi)的車輛開啟右側(cè)轉(zhuǎn)向燈，表示它將在下一個出口（也就是你所在的入口）駛出環(huán)島，此時你是可以進(jìn)入環(huán)島的，但如果車輛開啟左轉(zhuǎn)向燈或沒有開啟轉(zhuǎn)向燈，你就要留意它的行駛趨勢。

如果你已經(jīng)在環(huán)島內(nèi)要駛出環(huán)島，在即將駛出時最好開啟右轉(zhuǎn)向燈，特別是在環(huán)島外還有等待進(jìn)入的車輛時，對方通過你的燈光信號能提前獲知能否安全進(jìn)入環(huán)島，從而提升整個道路的運(yùn)行效率。

有些大型環(huán)島如同國內(nèi)的環(huán)形立交橋有多條車道，一般來說如果進(jìn)入環(huán)島后從第一、第二個出口駛離，就選擇最外側(cè)車道，反之則應(yīng)該靠內(nèi)側(cè)，騰出外側(cè)車道供其它路口的車輛進(jìn)入環(huán)島。多車道的環(huán)島與高速公路一樣，最內(nèi)側(cè)車道的路權(quán)最高，如果有車輛向外側(cè)車道并線需要禮讓，而往內(nèi)側(cè)車道并線則要讓內(nèi)側(cè)車道后方接近的車輛優(yōu)先通過。

行人禮讓原則

（1）在有信號燈控制的路口或岔路，按照信號燈的指示即可，這一點(diǎn)與國內(nèi)基本相同。

（2）在沒有信號燈控制的路口，一旦有行人正在橫穿馬路或者是有即將橫穿馬路的趨勢，必須停車讓行。一般在沒有信號燈控制的路口都在小鎮(zhèn)的主街道、城市道路居多，因此車速也不會很快，遇到人行橫道最好滑行通過并準(zhǔn)備好減速，而在車速較快的主干道上，由于車速很快，加上歐洲人素質(zhì)普遍較高，幾乎看不到有人橫穿馬路。

非機(jī)動車禮讓規(guī)則

非機(jī)動車（在歐洲以自行車為主力）的路權(quán)僅次于行人，雖然歐洲的汽車保有量很大，但自行車在歐洲很多城市也是非常普遍的代步工具，而且歐洲大部分城市道路往往很窄，且不是所有地方都設(shè)有自行車專用道，那么如何與速度低、保護(hù)能力弱的自行車和諧相處，就成為駕駛者在歐洲特別需要注意的一件大事。

在沒有自行車道的地方，汽車駕駛?cè)吮仨殐?yōu)先讓自行車通過。國內(nèi)駕駛員容易忽視的安全隱患有兩點(diǎn)，一是市區(qū)的十字路口，二是狹窄的鄉(xiāng)間小道。

首先是路口，由于自行車靈活性好，騎行者在路口轉(zhuǎn)向、穿梭的自由度遠(yuǎn)高于汽車，在接近路口時，汽車駕駛?cè)艘欢ㄒ^察前方自行車的活動趨勢，特別是騎車人發(fā)出的轉(zhuǎn)彎手勢，總之，這時候最好慢慢的跟在騎自行車人的身后并保持一定安全距離。

其次是鄉(xiāng)間小路，在歐洲開過車的朋友都知道這里的小路往往只能容得下兩輛汽車并排行駛，并沒有為自行車留下更多空間，如果出現(xiàn)兩輛汽車和自行車并排的情況對于自行車騎手將會是很大的安全威脅。所以這里的安全原則是：如果對向有來車，嚴(yán)禁超越前方同向行駛的自行車，必須耐心的跟在自行車后面并保持足夠的安全距離。

在對向車道放空且符合超車條件時（比如平直路段、視野開闊、中央劃線為白色虛線等）可以適時超越自行車，但絕不允許車身緊貼著自行車呼嘯而過，歐洲的規(guī)矩超越自行車時必須預(yù)留出1.8米以上的安全空間。在只有雙車道寬度的小路上，與自行車留出超過1.8米的空間意味著必須將汽車適度“借道”對向車道才能安全超越，這也解釋了為什么在對向車道有來車時嚴(yán)禁超越自行車。

與自行車留下近2米寬度的空間，基本上能保證騎自行車的人萬一摔倒后不受到車輪碾壓，另外由于自行車的平衡能力較弱，在跟隨、超越自行車時不要鳴笛或深踩油門，避免騎自行車的人受到驚嚇導(dǎo)致操作失誤。

自行車專用道類似國內(nèi)，位于機(jī)動車行車道外側(cè)；但也有一些地方是占據(jù)一部分行人便道，總之，在這種情況下各行其道最好。需要注意的是，歐洲的自行車專用道遠(yuǎn)比國內(nèi)要狹窄得多，如果遇到騎車人較多，還是應(yīng)該與自行車道保持遠(yuǎn)一點(diǎn)的距離。

牲畜類禮讓規(guī)則

在公路上駕車遇到牲畜，這種情況主要在鄉(xiāng)村地區(qū)出現(xiàn)，一些地方散養(yǎng)的牛群、羊群有時會穿行公路，發(fā)現(xiàn)時減速停車避讓即可。另外一種情況則是在駕車時遇到騎馬的人或馬車，特別是在英國的鄉(xiāng)下地區(qū)，騎馬散步是很多人享受夏季好天氣的一種消遣方式。

相對于行人或自行車，騎馬的人需要機(jī)動車駕駛者給予更多的照顧，因?yàn)榧幢闶怯?xùn)練有素的動物，畢竟不像人那樣有很好的自控能力，因而在駕車遇到騎馬的人需要禮讓。

一般騎馬人都會選擇在鄉(xiāng)間小路，在英國一般屬于B級或低于B級的道路，有些路比較窄而且沒有車道劃分，如果此時遇到騎馬人，并且是相向而行的話，需要大幅度降低車速，確保車速在低于20公里/小時的情況下勻速通過；另外在通過騎馬人時要與馬保持一定的安全距離，如果道路特別狹窄的話，則應(yīng)該停車并示意讓騎馬的人或馬車優(yōu)先通過。

如果與騎馬者是同向行駛，絕對不可以貿(mào)然超車。此時必須減速并與騎馬人保持不少于10米的距離跟隨其前進(jìn)，等待騎馬人通過手勢示意可以超車，然后才能在道路條件允許的情況下（無對方來車、視線開闊且道路夠?qū)挘┮缘陀?0公里/小時的速度勻速超過。

另外請記住，與騎馬人會車時嚴(yán)禁鳴笛、閃大燈或猛踩油門，以避免馬受到驚嚇。如果你的駕駛翩翩有禮，騎馬者會在你超越或會車時舉手示意，對你充滿紳士風(fēng)格的駕駛方式表示感謝。這一點(diǎn)也是歐洲駕駛者約定俗成的一個習(xí)慣，窄路的讓行、拐彎時的禮讓，路邊停車的禮讓，對方駕駛員都會抬手表示感謝，此時你若能以相同的手勢“回禮”就顯得非常“懂行”了。

禮讓正在泊位的車輛

歐洲很多城市的停車資源非常緊張，路邊的停車位寸土寸金，尤其是工作日，往往是一輛車剛剛開走另外一輛車就會立刻補(bǔ)上來。遇到道路狹窄的街區(qū)，如果前車需要泊車入位，那么請?zhí)崆皽p速停車，給前車留下足夠的倒車空間。一般來說，歐洲人在路邊泊車時，會提前開啟轉(zhuǎn)向燈提示后車，這時后方車輛就應(yīng)該意識到前車正在尋找車位，并自覺與其保持足夠的距離。

而在小鎮(zhèn)或鄉(xiāng)村地區(qū)，停車位則相對寬松得多，而且也沒有昂貴的停車費(fèi)用，只需記得看好停車標(biāo)志線，在劃有禁止停車的地方千萬不要停車。歐洲很多國家對違章停車的處罰比較狠，動輒50歐元起步的罰金可比國內(nèi)貴得多，另外有可能進(jìn)入租車公司的信息數(shù)據(jù)，對以后的租賃車輛造成一定麻煩。

如果你是從停車位駛出，要注意后側(cè)來車，特別是自行車。起步出發(fā)的條件是不能對后方來車正常行駛造成影響，也就是說，要預(yù)估后方來車的速度和距離，確保對方駕駛員不會因?yàn)槟愕能囈苿佣a(chǎn)生“要剎車”的念頭，才算是合理駛出停車位的條件。

以上介紹了駕車基本的禮讓規(guī)則，接下來再介紹幾條比較重要的駕駛規(guī)則，只要你能做到前后這幾點(diǎn)，基本上在歐洲這種駕駛文明高度發(fā)達(dá)的地區(qū)，駕車就能得心應(yīng)手，很好的融入當(dāng)?shù)氐慕煌ù蟓h(huán)境中。

在高速公路上需要注意：不要長時間占用超車道，因?yàn)闅W洲人幾乎不會從右側(cè)慢車道超車。所以，如果你在超車道上且開得不夠快（在路上開車的速度如果遠(yuǎn)低于法定限速也會招致別人的不爽），后面跟上的快車就會緊貼著你，示意你盡快讓出超車道，更有嚴(yán)重的可能就會用閃大燈的方式向你表示“嚴(yán)重不滿”。

另外就是并線，這里主要注意的是從匝道并入主路的過程，因?yàn)橐话闱闆r下高速公路上大家都會靠右側(cè)行車道行駛，只有超車時才會進(jìn)入內(nèi)側(cè)超車道，所以只需要學(xué)當(dāng)?shù)厝诉@樣做即可。

比較容易被忽視的是匝道并線，歐洲的高速公路提速路段并不長，這要求駕駛員從匝道進(jìn)入高速后就要立刻提升車速，絕對不能在車速很低的時候就并入行車道，這一定會招來其他駕駛員的鄙視。其實(shí)原則和從停車位出來一樣，在高速公路上向內(nèi)側(cè)并線的原則就是不能影響后車正常行駛。

由于路況普遍很好，歐洲人開車的速度都很快，就連紅綠燈前起步都會飛快地沖出去。這一方面是歐洲本地車普遍車況較好，動力充沛，另外，就是完善的交通秩序保證了駕駛者在開車時沒有后顧之憂，不像國內(nèi)那樣隨時擔(dān)心從路邊沖出個電動自行車或亂串馬路的行人。

車速快的前提是要遵守限速，特別是小鎮(zhèn)、市區(qū)都有比較嚴(yán)格的限速規(guī)定，一般是50公里/小時或30公里/小時，而在連接兩個小鎮(zhèn)的公路上，哪怕只有兩條車道那么窄的小路都可以開到70公里/小時甚至80公里/小時，但進(jìn)入人多稠密的城鎮(zhèn)必須減速，很多地方也是有測速攝像頭的，如果被拍下來挨罰自然是免不了的。

在高速公路上，歐洲大部分國家限速都在100~120公里/小時，德國有部分高速公路沒有最高限速，但總體而言，歐洲的高速公路秩序井然，車輛基本都保持相同的速度。你會發(fā)現(xiàn)高速公路上大部分車輛都會保持以接近最高限速的速度行駛，如果在標(biāo)定120公里/小時限速的地方只開80公里/小時，也會引起別人的不滿，因?yàn)槟愕穆囁僮屨麠l道路的通行效率大為降低，這是一種相當(dāng)沒有公德的行為（當(dāng)然，特殊天氣情況除外）。

在普通公路上，由于大型貨車與小車混行，有時因?yàn)榇笮拓涇囁俣嚷龝?dǎo)致后面排起長長的一串車隊(duì)，如果前方已經(jīng)開始排隊(duì)行駛，那么即便對向車道無來車也不要貿(mào)然超越，等待前方車輛依次超越慢車即可。

最后一條或許遇到的機(jī)會很小，但希望大家一定要牢記：為生命留一條緊急通道！

具體做法是：在聽到警笛或看到警燈的時候無條件讓路。至于應(yīng)該怎么讓，只需參考當(dāng)?shù)厝笋{車的方式照葫蘆畫瓢即可。特別是在高速公路上，當(dāng)別人紛紛靠邊騰出緊急救援車道的時候，你可千萬別自作聰明的“占便宜”，被舉報(bào)或抓現(xiàn)行換來的可是極為昂貴的處罰，而且還免不了“丟人丟到國外去”的尷尬。

如果路上只有你孤身一車而后面已經(jīng)警笛大作，那也很簡單，如果有特種車輛跟在你后面，在有條件的情況下迅速靠邊停車；如果道路實(shí)在窄到無法靠邊讓路，后面又緊跟著消防車或救護(hù)車（注意如果是警車的話你還是要停車的），那么你就要開得盡可能快，并找到一個最近的、能夠停車讓行的地方放它先過去。