紅旗漫卷雪與冰一汽紅旗H7 3.0L尊貴型

蒲松濤

作為一款有著特殊歷史背景的民族品牌，紅旗承載著中國人太多的回憶。但是通過幾天的深度體驗，我讀出了另一種感受。我并不否認紅旗作為商務和行政級別座駕來說的確非常合適，但我認為國產豪華品牌要跟德系豪華車并肩的話，除了民族情結，能再有一點情調就更為大氣磅礴了。

我選擇了冰雪路試駕H7實際上是有一定壓力的，但是H7沒有辜負我的期望。最后我回來檢查所有的照片，歐式的雪地風情與中國傳統豪車品牌也完美結合，無論是照片還是H7在冰雪路上的表現，我都感到滿意。

不折不扣的大個子

紅旗H7的車身長度超過了5米，眼前的這款紅旗H7是一臺不折不扣的“大個子”，以至于我每次在停車場倒車時都非常小心。狹長的頭燈搭配大嘴式的直瀑鍍鉻中網，猶如一位成熟穩重的長者，不怒不威，往那一站便透出端莊，令人不禁多注目幾眼。紅旗H7繼承了多年來的內斂氣質，保留了自己的特色。

在內飾設計上，配置具有足夠的商務面子范兒。后排寬大的中央扶手除了常規的儲物功能外還集成了一堆密密麻麻的按鈕，可以控制后排座椅角度、加熱、通風等功能，同時還能控制全車的多媒體系統和空調系統，給予了后排乘客足夠多的控制權。

動力平順但力道十足

本來我們想中規中矩地拍攝紅旗轎車的商務性，但轉念一想如果能在雪山下體驗一種異樣風格，是不是更有一種能和歐洲車比肩的感覺呢？

拿到試駕車，從成都往虹口方向開去，淺淺地將油門踩下，假裝后排坐著大老板，H7穩重的表現絕對不會讓我為自己的飯碗擔心。加速爬坡時，H7的動力表現不俗，不僅僅體現在瞬時加速多那幾點G值，而悅耳的六缸發動機所傳遞出來悠揚歌喉，高線性和順暢性反而是那些馬力壓榨出來的渦輪車所不能匹敵的，如此調校也無可厚非。在我看來它在自主車型中的調校算是較高水平的。

適合行政商務級別

H7采用全新紅旗H平臺打造，懸架系統為前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架結構。驅動模式為前置后驅，整體底盤避震的調校偏軟，保證了后排乘客的舒適性。不過在路過顛簸路面時，H7的底盤對震動的過濾不夠徹底，還是有松散的彈跳現象。

在城市道路行駛時，紅旗H7能夠很大程度上過濾掉街頭的嘈雜聲，悅人的音響效果能夠給你帶來很好的駕駛心情。