陽剛進化一汽豐田威馳2014款1.5L智享版

蒲松濤

我們試駕一汽豐田新威馳時是一個陽光明媚的冬日，正好與這輛橙色的陽光小車搭配起來。新一代威馳的進化可謂顛覆性的，它的進化目標非常明確，就是改掉之前那種圓潤、陰柔的基調，外形變得更加陽剛。這些改變讓我欣喜，無論外觀內飾，還是動力操控，都讓人非常期待。

新威馳整體的改變和價格門檻的降低，大大吸引了我們這些在城市里年輕的上班一族。但對我個人而言，我比較喜歡駕駛的樂趣，如果我來選擇，可能在新威馳的車型里5速手動更適合我一些。

外觀和內飾都脫胎換骨

據我了解的威馳系列家族歷史，2014款新威馳屬于最新的第三代產品。看到實車以后，感覺新威馳這次變化幅度挺大，外觀內飾都是重新設計，變化最大的前格柵設計與RAV4的Keen look家族類似，徹底改變了老款威馳圓潤乖巧的特點。從整體來講，直觀感受上你絲毫不會懷疑它作為一款家用轎車的身份。

內飾相較前款車型已經算得上是煥然一新，從材質以及工藝上都能明顯感受到廠家的用心。無論是借鑒了“絲巾扣”靈感的中控臺，還是采用了圓點式設計的鋼琴黑面板，都能展現出新威馳大氣且上檔次的內飾氛圍。

日系油門調校偏于靈敏

這次的試駕作業，我們選擇了成都北門某大型購物中心的樓頂停車場，環形的坡道更能體現車輛的動力和操控性能。對于整車而言，全新威馳1.5L車型比上代車型減輕了60kg，駕駛起來非常輕快，加油提速毫無拖沓可言。停車場的坡道很陡，我實際體驗的這款車為5NR-FE發動機，它的油門調校遵循日系傳統，偏向靈敏，稍微輕踩一點就能充分發力，不錯的低轉速扭矩使車輛的起步加速過程輕松。

前麥弗遜、后扭力梁懸架對于小幅震動的傳遞顯得有些直接，坐在車里你能感覺到不少來自路面的細碎回饋。后來我發現它更適合處理較大幅度的顛簸，比如前面忽然出現一個大坑，已經沒時間減速，只能硬著頭皮沖過去，等著承受車體的沖擊。然而預想的沖擊卻并沒有發生，較長的懸架合理地緩沖了這股力量，以輕柔的方式越過路面上的陷阱，輕松化險為夷。

全新變速箱日常使用

我拿到的新威馳是4速變速箱的車型。初看有“輸在起跑線”上的感覺。好在經全新設計的i-super AT變速箱工作態度非常積極，溫柔駕駛時，它會在2500rpm以下果斷升擋；車速達到80km/h，變速箱也切換到最高擋，保持在2000rpm。無論換擋邏輯還是齒比設計都很合理，表現非常自然，試駕中出乎了我的預料。