陽(yáng)剛進(jìn)化一汽豐田威馳2014款1.5L智享版

蒲松濤

我們?cè)囻{一汽豐田新威馳時(shí)是一個(gè)陽(yáng)光明媚的冬日，正好與這輛橙色的陽(yáng)光小車搭配起來。新一代威馳的進(jìn)化可謂顛覆性的，它的進(jìn)化目標(biāo)非常明確，就是改掉之前那種圓潤(rùn)、陰柔的基調(diào)，外形變得更加陽(yáng)剛。這些改變讓我欣喜，無(wú)論外觀內(nèi)飾，還是動(dòng)力操控，都讓人非常期待。

新威馳整體的改變和價(jià)格門檻的降低，大大吸引了我們這些在城市里年輕的上班一族。但對(duì)我個(gè)人而言，我比較喜歡駕駛的樂趣，如果我來選擇，可能在新威馳的車型里5速手動(dòng)更適合我一些。

外觀和內(nèi)飾都脫胎換骨

據(jù)我了解的威馳系列家族歷史，2014款新威馳屬于最新的第三代產(chǎn)品。看到實(shí)車以后，感覺新威馳這次變化幅度挺大，外觀內(nèi)飾都是重新設(shè)計(jì)，變化最大的前格柵設(shè)計(jì)與RAV4的Keen look家族類似，徹底改變了老款威馳圓潤(rùn)乖巧的特點(diǎn)。從整體來講，直觀感受上你絲毫不會(huì)懷疑它作為一款家用轎車的身份。

內(nèi)飾相較前款車型已經(jīng)算得上是煥然一新，從材質(zhì)以及工藝上都能明顯感受到廠家的用心。無(wú)論是借鑒了“絲巾扣”靈感的中控臺(tái)，還是采用了圓點(diǎn)式設(shè)計(jì)的鋼琴黑面板，都能展現(xiàn)出新威馳大氣且上檔次的內(nèi)飾氛圍。

日系油門調(diào)校偏于靈敏

這次的試駕作業(yè)，我們選擇了成都北門某大型購(gòu)物中心的樓頂停車場(chǎng)，環(huán)形的坡道更能體現(xiàn)車輛的動(dòng)力和操控性能。對(duì)于整車而言，全新威馳1.5L車型比上代車型減輕了60kg，駕駛起來非常輕快，加油提速毫無(wú)拖沓可言。停車場(chǎng)的坡道很陡，我實(shí)際體驗(yàn)的這款車為5NR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，它的油門調(diào)校遵循日系傳統(tǒng)，偏向靈敏，稍微輕踩一點(diǎn)就能充分發(fā)力，不錯(cuò)的低轉(zhuǎn)速扭矩使車輛的起步加速過程輕松。

前麥弗遜、后扭力梁懸架對(duì)于小幅震動(dòng)的傳遞顯得有些直接，坐在車?yán)锬隳芨杏X到不少來自路面的細(xì)碎回饋。后來我發(fā)現(xiàn)它更適合處理較大幅度的顛簸，比如前面忽然出現(xiàn)一個(gè)大坑，已經(jīng)沒時(shí)間減速，只能硬著頭皮沖過去，等著承受車體的沖擊。然而預(yù)想的沖擊卻并沒有發(fā)生，較長(zhǎng)的懸架合理地緩沖了這股力量，以輕柔的方式越過路面上的陷阱，輕松化險(xiǎn)為夷。

全新變速箱日常使用

我拿到的新威馳是4速變速箱的車型。初看有“輸在起跑線”上的感覺。好在經(jīng)全新設(shè)計(jì)的i-super AT變速箱工作態(tài)度非常積極，溫柔駕駛時(shí)，它會(huì)在2500rpm以下果斷升擋；車速達(dá)到80km/h，變速箱也切換到最高擋，保持在2000rpm。無(wú)論換擋邏輯還是齒比設(shè)計(jì)都很合理，表現(xiàn)非常自然，試駕中出乎了我的預(yù)料。