名副其實的“高大上”拆了飛機做家具

◎王曉寅

名副其實的“高大上”拆了飛機做家具

◎王曉寅

波音DC9整流罩冰桶（Motoart）

1930韋科翼會議桌（MotoArt）

英國布列特與謝恩兄弟創建了“54號機庫”

每天，有近1.8萬架民航客機在世界各地飛行。隨著新一代客機的不斷出現，未來20多年里，全世界將迎來飛機報廢的高峰期，據估計有7000架民航客機陸續報廢。飛機有數萬個精細部件，如果就這么進了飛機“墳場”，被鏟車粗暴肢解，實在太可惜。一些英美設計師想到妙招，他們將退役客機甚至是戰斗機拆解，將零部件改造成“高大上”的家具。

去飛機墳場淘寶

在美國西南部的沙漠中，大約有十幾個飛機墳場，它們的面積相加，相當于3萬個足球場，里面停放了不計其數的報廢軍用和民用飛機。這些飛機墳場正是美國MotoArt公司的淘寶地。

這家總部位于加利福尼亞州托蘭斯的企業，專門從事將退役飛機變廢為寶的生意。公司合伙人戴夫·霍爾穿梭在各個飛機墳場中，挑選和切割飛機零部件，并把它們帶回，和工匠一起將其改造成讓人耳目一新的家具——引擎成了辦公桌，艙門變為椅子，機翼化身為床……只有你想不到，沒有他們做不到的。

以波音737為例，一架飛機有成千上萬個零件，霍爾他們會挑選辨識度較高的部分加以改造。“我現在坐著的這把椅子，是由F4戰斗機的彈射椅制成的。”他說，“每個這樣的椅子都要耗費3周來打磨。”

MotoArt公司最新推出的“1930韋科翼會議桌”，長7.3米，用美國韋科航空公司的老舊飛機零部件打造。該航空公司在1920年時推出了最早的水上飛機，1930年后，又先后推出開放駕駛艙式雙翼飛機和密封艙雙翼飛機。整個桌子既保留了老款機翼的古舊特點，后配的玻璃面和朱紅色桌腿又使其不乏現代美感。

手工作坊暗含神奇

你可能認為，如此精美絕倫的家具，一定是在寬敞明亮的現代化廠房里完成的，事實并非如此。

走進MotoArt公司的車間，感覺更像來到了一間手工作坊，大到飛機機翼、整流罩，小到座椅、舷窗，堆滿了屋子，甚至連天花板上都吊著飛機零件。很多零部件看起來臟兮兮的，不少已油漆剝落，還生了銹，你很難想象它們暗藏著化腐朽為神奇的潛力。

MotoArt的老工匠參與設計每一件家具，雖然他們并非藝術科班出身，但對飛機結構長時間的觀察、對老飛機的熱愛，還有多年的制作經驗，給了他們源源不斷的新靈感。金屬打磨工杰森說：“最酷的事兒就是看看這些原料，再看看我們做好的家具，這種改變實在太驚人了。”這位身材壯碩的男子緊接著補充道：“我愛這種感覺。我不介意渾身臟兮兮的，因為我干的活兒真的很臟。”

此言不虛，想要將已成廢鐵的飛機零件改造成藝術品，工匠們需要傾注大量心血。制作一件家具，花費幾個月、上百個小時，對他們來說可謂家常便飯。過去6年，杰森幾乎每天都在金屬粉塵和噪音中度過。不過他說，自己對工作的熱愛，就像早已吸入肺里的金屬粉塵一樣，深刻、持久。

一塊有五六十年歷史、暗淡生銹的機翼，在杰森的精心打磨下，亮得像鏡子一樣，可以反射出人的倒影。而在他不遠處的一個747整流罩，經過400個小時的加工后也煥然一新，變成價值4萬美元（約合24.6萬元人民幣）的圓型會議桌。

霍爾產生將飛機報廢部件回收利用的想法，始于上世紀90年代，那時人們的環保意識在逐步提高，廢物再利用的綠色產業日漸興旺。2001年，45歲的霍爾和64歲的多諾萬·費爾成立了Motoart公司，現在有17名雇員，年銷售額為2600萬美元。霍爾說，費爾一開始對這個生意表示懷疑，但后來他們改裝了一個推進器并賣了6500美元后，費爾就不再猶豫了。

美國格魯曼U-16“信天翁”兩棲反潛機

英里床，暗指高空性愛。（MotoArt）

機身沙發（MotoArt）

昂貴的英國制造

如今，看好這項生意的不只美國MotoArt公司一家，2011年6月，英國兩兄弟布列特（Brett）與謝恩（Shane）也創建了一個類似的家族企業，名為“54號機庫”。布列特有工業設計、高端定制的專業背景，謝恩則是經驗豐富的銷售人才，二人完美配合，同樣為自己飛機變家具的生意打開了一片天地。

“我很欣賞變廢為寶的理念和由此產生的無限可能，”47歲的謝恩對英國報紙《Kent on Sunday》說，“但我更看中的是，自己在這一領域創造了值得驕傲的‘英國制造’。”

不管是MotoArt還是54號機庫打造的飛機家具，價格都異常昂貴，動輒幾千上萬美元，但兩家公司依舊訂單不斷，因為貴有貴的道理。

出色的創意、精湛的手工自然不用多說。“將飛機座椅做成辦公椅不需要太多創意，但如何把外形完全不搭邊的圓形整流罩、戰斗機中的炮彈、噴氣機燃料箱等，變成漂亮的電腦桌、茶幾，甚至是沙發，就需要好好動腦筋了。”38歲的布列特告訴英國《每日郵報》說。

更重要的是如何獲得心儀的制作材料，這不僅需要不懈的尋找，還需要一點機緣巧合。

布列特與謝恩兩兄弟搜集材料的渠道非常廣泛，飛機墳場、網絡、廢品站……想找737客機的座椅，湊個十套八套做成一樣的辦公椅也許不是難事——這樣的飛機相對較多，而且一架就有上百個座椅，但想用古董飛機的零件做辦公桌，恐怕一個都很困難。

“最近，我們很幸運地聯系上一位先生，他收集飛機已經有15年了，由于他急需資金，我們才有機會買下他所有的珍貴收藏。”布列特說，“我為此興奮不已，買的時候心里就已想好要用它們做什么、賣給什么樣的顧客了。”

由這些飛機零件制造的大件家具，有的賣出了兩萬英鎊（約合20萬元人民幣）的天價。“越稀有的飛機，造出的家具越貴。”布列特說。

但這樣的機緣巧合不是天天都有的。MotoArt公司透露，由于原料是稀少的老式飛機零部件，他們的一個家具系列，從設計到制作，花費數年的時間，卻只能出來十幾件家具。因此，霍爾的作坊雖小，但做出的家具價格不菲。

用波音747的通用電氣發動機短艙改造的會議桌，直徑約3.6米，可供12人使用。發動機短艙內安裝不同顏色的LED燈（可改變顏色）以及6個彈出式連接端口，桌面采用一個B-52發動機整流罩。

客戶看中歷史噱頭

對于購買飛機家具的客戶來說，廢物利用的創意只是吸引他們的理由之一。更重要的是，很多老式飛機雖然已無法再飛上藍天，但它們如文物般，代表著人類飛行歷史上的重大進步。

比如MotoArt公司的“信天翁副翼會議桌”，它是由格魯曼U-16“信天翁”兩棲反潛機穩定器的左右翼制作而成的，該飛機在歷史上有非常重要的影響。美國軍方曾派出“信天翁”參與朝鮮戰爭和越南戰爭，這一機型一直沿用至20世紀70年代。其副翼長18.3米，MotoArt公司將其按2.4米到5.5米切割成不同的尺寸，做成了“信天翁副翼會議桌”。此外，桌子還配有語音、電源和數據端口。

MotoArt還有不少會議桌的零部件是從韋科飛機公司購進的，該公司在戰爭時期為美國空軍和英國皇家空軍供應了大量軍用滑翔機，這些飛機還參與了“二戰”的諾曼底登陸和市場花園行動，不過，雙方的軍火貿易在“二戰”后就停止了。

由于價格昂貴，普通的飛機愛好者很難擁有這樣的家具。布列特和謝恩兩兄弟稱，他們生產的每件產品都附帶一份“獨一無二的身份說明書”，上面不僅有產品編號、正品標志，還會標明制作它所需的時間和工序。而買家主要是那些希望給人留下印象深刻，或給公司增添驚喜元素的大企業。不過，也不乏家底殷實的富豪名流前來訂購。“他們找的就是那些能作為話題的獨特設計。”

布列特說：“我們簽署的銷售合同要求不得透露客戶的信息，但我可以說的是，最近我們確實和一家影業公司簽了一筆大單。這件家具將被放在一位著名男星的衣帽間里。這對54號機庫來說是個絕好的展示。”

美國洛克希德·馬丁公司則看中了MotoArt的V形C130會議桌，并花重金將其買下，放進了位于弗吉尼亞州阿靈頓的總部大樓。這張會議桌十分搶眼，呈17度銳角的V字形設計，可容納24個人同時就座，是工人們花費了500個小時，用C130“大力神”飛機兩個全長7.3米的外襟翼制作而成的。

747大飛機改裝床（MotoArt）

美國MotoArt公司合伙人戴夫·霍爾（左）在展示廳

機身墻鐘（54號機庫）

波音公司買走自己的舷窗

不過，最讓霍爾自豪的，并非價格高昂的大件家具，而是一種售價只有幾百美元的相框。MotoArt公司只是對737客機上隨處可見的舷窗進行了簡單的切割和打磨，就做出了這個工藝簡單的家居裝飾品。但有趣的是，相框的最大買家竟是波音公司，他們等于花錢買回了自家生產的飛機舷窗。

當然，不是所有的飛機制品都讓我們難以企及，如果你是狂熱的飛機愛好者，花65英鎊（約合650元人民幣）買一個用飛機零件制作的54號機庫座鐘，也算物有所值。

本欄目責編/廖素冰 houlai@vip.163.com