新能源汽車來襲 比亞迪欲“超車”

張東紅

馬年伊始，比亞迪（002594.SZ）的股價在經過大半年的盤整后創出了新高。2月17日，比亞迪股價創下50.48元的歷史高價。2014年新能源汽車和特斯拉的襲來，顯然是推動比亞迪股價上漲的原因之一。

巧合的是，日前，國內兩個民營汽車大佬吉利集團董事長李書福和比亞迪董事長王傳福在接受媒體采訪時先后表示，如果特斯拉能夠成功，那么自己的企業可以分分鐘就生產出該產品。

特斯拉汽車公司是一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，總部設在美國，成立于2003年。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司。當前，特斯拉汽車已經進入中國市場。

“特斯拉進入中國對整個新能源汽車產業都是推動。”招商證券分析師汪劉勝如此告訴《投資者報》記者，未來國內發展電動車的方向比較明確。

新能源汽車襲來

新能源汽車的概念早已提出并實現，不過今年有望大面積推廣。

一方面，隨著PM2.5的公布，人們對環境污染日趨重視，國內對環保的呼聲越來越高。由此，有關部門大力出臺對新能源汽車的補貼政策；另一方面，國際電動車公司特斯拉進入中國市場并準備快速發展，顯然也給國內的新能源車市場一個推動。

瑞銀證券分析師鄒天龍認為，預計新能源汽車補貼新政將有積極影響。鄒天龍表示，去年9月份，國家出臺了新的新能源汽車補貼政策，補貼力度非常大，純電動大巴、純電動轎車，以及插電式混合動力汽車的中央補貼分別達到了50萬元、6萬元和3.5萬元；同時，對電動車有了更加清晰的定義，即指純電動車以及插電式混合動力車。鄒天龍預計，2014年新能源汽車的銷量將成倍增長。

同時，特斯拉進入中國顯然也是一個推動。日前，特斯拉全球副總裁吳碧瑄接受媒體采訪時透露，特斯拉汽車目前已經進入中國市場，提前訂購的首批車主將在3、4月份拿到車。她同時透露了特斯拉今年的“激進計劃”，包括以維修點為主“更快進入中國城市”，第一批可能包括10個左右一、二線大城市及周邊衛星城市。

特斯拉顯然對國內的汽車企業產生了很大的影響。李書福在接受媒體采訪時表示，關于特斯拉，還需要時間和規模的檢驗，目前判斷還太早。但他同時表示，從技術本身來講，“只要特斯拉能在世界上被普遍接受，那吉利生產出跟特斯拉差不多的產品，還不容易嗎？”

王傳福則表示：“特斯拉簡單說只是富人的玩具，只適合小眾人群，而比亞迪則定位不一樣，更加大眾化。”同時，王傳福堅定認為，2014年將成為新能源汽車行業和比亞迪的拐點年。

比亞迪欲“超車”

新能源汽車概念股比亞迪在去年三季報中提到，第四季度為汽車行業的傳統旺季，預計速銳、S6等主力車型仍將保持較好的銷售，汽車業務銷量及盈利環比將有所增長。手機部件及組裝業務預計在第四季度將維持平穩。此外，在政策支持和需求恢復的產業環境下，全球太陽能業務整體趨暖，市場競爭有所緩和，第四季度公司太陽能業務的虧損也將進一步收窄。

因此，比亞迪發布業績預告稱，公司2013年的凈利潤約5.5億元～5.9億元，同比增長570%～619%。

對于市場來說，更關注的顯然還是比亞迪的新能源車。瑞銀證券分析師鄒天龍預計，比亞迪2014年新能源汽車銷量將達到2萬臺。公司目前新能源汽車主要有三個車型：純電動轎車E6、純電動大巴K9、插電式混合動力轎車“秦”。考慮到中央和地方補貼在內，這三個車型分別享受補貼11萬元、100萬元和7萬元；預計上述三個車型2014年銷量有望分別達到1.5萬輛、2000輛和3000輛，合計達到2萬輛，市場份額可能達到20%～30%。受新車型上市帶動，預計公司2014年傳統汽車銷量將同比增長15%左右。

而在去年12月，比亞迪雙模混合動力轎車“秦”正式發布。王傳福判定，“一旦‘秦在上海市場熱賣，將引爆全國其他市場。當‘秦的月銷量能夠達到1萬輛的時候，新能源汽車市場就真正起來了。”

“對于車企來說，重要的是規模，規模上來了，利潤就會顯現。”汪劉勝告訴記者，比亞迪一直在做新能源方面的研究，起步也比較早，因此比較看好。

各大車企加力電動車

資料顯示，除特斯拉、比亞迪外，今年將有寶馬、紅旗等數款新能源汽車上市。

招商證券分析師汪劉勝表示，電動車未來方向比較明確，特拉斯進入中國對整個產業都是推動。從短期看，其對傳統車企影響不大。而隨著電動車銷量的上升，其他車企也會跟上來。

事實上，很多汽車企業也早已進行新能源車的研究和發布。以上汽集團為例，2011年10月，上汽集團自主品牌首款“中高級環保價值轎車”——榮威新750Hybrid混合動力轎車正式上市，百公里綜合油耗僅為7.5L，綜合節油率超過20%。

2012年11月，上汽集團完全擁有自主知識產權的榮威E50純電動轎車上市，這是中國首款在全新平臺架構上打造的純電動汽車。該車型配備直流快充和交流慢充功能，快充可30分鐘充至80%電量，慢充則能夠利用家用電源，6小時充滿全部電量。

2013年11月，榮威550插電式混合動力轎車上市。

同時，上汽集團重點推進電池系統、電機、電力電子、電動轉向和電動空調等新能源關鍵零部件的產業鏈建設工作。

“對于整體汽車消費市場來說，還沒有到飽和的程度，還是有很多消費者要買車。而新能源車是未來發展的趨勢。”汪劉勝說，充電網絡等設備，未來也將會得到逐步完善。