落修ZD114型牽引電機(jī)的故障和應(yīng)對(duì)措施探析

薛亞波

(中國(guó)神華神朔鐵路分公司機(jī)務(wù)段,陜西榆林 723000)

落修ZD114型牽引電機(jī)的故障和應(yīng)對(duì)措施探析

薛亞波

(中國(guó)神華神朔鐵路分公司機(jī)務(wù)段,陜西榆林 723000)

隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的快速發(fā)展,電力機(jī)車由于具有制造精良、技術(shù)先進(jìn)、功率較大等優(yōu)質(zhì),致使其在全國(guó)范圍內(nèi)得到非常廣泛的應(yīng)用。同時(shí),電力機(jī)車在運(yùn)行的過程中受到各種因素的影響,導(dǎo)致牽引電機(jī)出現(xiàn)許多故障,如果不采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行處理,將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。文章分析了導(dǎo)致ZD114型牽引電機(jī)落修的原因,探析了落修ZD114型牽引電機(jī)故障的應(yīng)對(duì)措施,以供參考。

落修ZD114型牽引電機(jī) 故障 應(yīng)對(duì)措施

電力機(jī)車在運(yùn)行的過程中由于各種因素的影響，導(dǎo)致牽引電機(jī)出現(xiàn)落修的問題，進(jìn)而導(dǎo)致牽引電機(jī)出現(xiàn)許多故障，影響電力機(jī)車的正常運(yùn)行。文章以SS4型電力機(jī)車為例，該電力機(jī)車采用ZD114型牽引電機(jī)，自該電力機(jī)車投入運(yùn)行以來(lái)，多次發(fā)生了軸承竄油、軸承燒損、電機(jī)環(huán)火等故障，經(jīng)過分析，導(dǎo)致牽引電機(jī)落修的原因眾多，因此由于落修導(dǎo)致牽引電機(jī)故障的類型也行對(duì)較多，應(yīng)對(duì)ZD114型牽引電機(jī)故障的措施勢(shì)在必行。

1 落修ZD114型牽引電機(jī)故障原因及措施探析

1.1 電機(jī)軸承燒損導(dǎo)致ZD114型牽引電機(jī)故障

原因分析：導(dǎo)致電機(jī)軸承燒損的原因相對(duì)較多，主要包括以下幾個(gè)方面：(1)非傳動(dòng)端軸承角圈松動(dòng)，軸承的外圈滾道兩側(cè)出現(xiàn)凸緣，將會(huì)導(dǎo)致?lián)醢遄冃危瑢?dǎo)致?lián)醢搴洼S承角受到較大的軸向力，軸承油潤(rùn)不良，致使軸承固死或者燒損;(2)電樞軸和軸承內(nèi)套裝配緊余量不足，導(dǎo)致軸承和內(nèi)套軸的配合間隙較大，電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，內(nèi)套和軸相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致軸承過熱被固死或者燒損;(3)運(yùn)行環(huán)境惡劣，電機(jī)軸承受力復(fù)雜，機(jī)車在運(yùn)行及轉(zhuǎn)彎的過程中，會(huì)對(duì)軸承產(chǎn)生較大的徑向力，軸承同時(shí)還受到輪軌間運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊力，導(dǎo)致電機(jī)軸承被燒損。

應(yīng)對(duì)措施：(1)嚴(yán)格軸承裝配檢修工藝，嚴(yán)格的按照檢修工藝的流程對(duì)軸承進(jìn)行檢修，緊固好軸承角圈的安裝螺栓;(2)在電機(jī)檢修的軸承裝備中嚴(yán)格檢查軸承內(nèi)套、自由間隙和軸配合的盈余度，將自由間隙嚴(yán)格的控制在0.023mm-0.060mm之間，然后再用TZ型接觸電阻檢測(cè)儀對(duì)電阻進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)對(duì)軸向方向的檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)的電阻不能超過100μ歐姆;(3)及時(shí)檢查軸承的運(yùn)行狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油稀釋或者減少時(shí)，應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)油，這主要是潤(rùn)滑脂在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中既起到冷卻的作用，又起到潤(rùn)滑的作用。

1.2 電機(jī)環(huán)火導(dǎo)致ZD114型牽引電機(jī)故障

原因分析：電機(jī)環(huán)火的原因相對(duì)較多，主要包括以下幾個(gè)方面：(1)碳刷位置在中性線之外;刷架圈漲緊螺栓松動(dòng);碳刷壓力不均勻或者不當(dāng);刷盒和碳刷配合存在問題;換向器和碳刷接觸不良;(2)操作問題，在運(yùn)行的過程中打換向手柄進(jìn)級(jí)操作不當(dāng)，導(dǎo)致電機(jī)環(huán)火;電機(jī)在高速空轉(zhuǎn)狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行;電機(jī)在空載狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行;(3)檢查中環(huán)火得不到及時(shí)的處理，檢修中一些線盒上的銅鎦沒有處理，刷握連線、絕緣子以及換向片邊劇院的倒角沒有處理好，都會(huì)導(dǎo)致環(huán)火出現(xiàn)故障，長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致電機(jī)出現(xiàn)落修。

應(yīng)對(duì)措施：(1)對(duì)于電機(jī)本身，應(yīng)該選用合適的碳刷，相同電機(jī)不能采用生產(chǎn)廠家、不同型號(hào)的碳刷，相同碳盒采用的碳刷長(zhǎng)度的差異不能超過5mm;采用感應(yīng)法或者使用中性位測(cè)試儀重新定位碳刷的中性位，保證兩個(gè)相鄰碳刷之間的感應(yīng)電勢(shì)小于5mV;用螺栓將碳刷圈緊固，保證機(jī)座和定位塊牢固的焊接;調(diào)整碳刷盒的壓力值，將壓力值控制在3N-30N之間，相同碳刷盒之間的壓力差不能超過3N;刷盒和碳刷之間不能過緊或者過松，而是應(yīng)該將兩者之間的空隙控制在0.05mm-0.2mm之間;保證換向器和研磨碳刷緊密的貼合，經(jīng)過輕載運(yùn)行1h無(wú)異常狀況后，再投入運(yùn)行;(2)對(duì)于檢查不及時(shí)問題，應(yīng)該及時(shí)的對(duì)電機(jī)進(jìn)行徹底的清理，保證電機(jī)的清潔度，重點(diǎn)對(duì)輕度環(huán)火的電機(jī)進(jìn)行處理，防止出現(xiàn)故障。

1.3 中修責(zé)任把關(guān)不嚴(yán)導(dǎo)致ZD114型牽引電機(jī)故障

原因分析：主要包括軸承質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)、換向器鏇削不良、刷握和換向極間連線檢查不到位、電機(jī)機(jī)座螺栓檢查不到位、壓縮機(jī)漏油、浸漆工作不到位、電機(jī)電刷穩(wěn)定性差等。其中，浸漆工作不到位、壓縮機(jī)漏油、電機(jī)電刷穩(wěn)定性差是導(dǎo)致ZD114型牽引電機(jī)故障的主要原因，對(duì)于中修時(shí)浸漆工作不到位，導(dǎo)致定子繞組在運(yùn)行的過程耐壓擊穿，造成落修，電機(jī)電樞繞組出現(xiàn)過熱、放電、掉漆等問題，電機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行的過程中粉塵集聚在裂縫中，在毛細(xì)作用下逐漸游離滲透，導(dǎo)致電機(jī)漏流增大，直至落修;對(duì)于壓縮機(jī)漏油，導(dǎo)致油流進(jìn)電機(jī)接線盒中，導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)的油灰過多，電機(jī)的絕緣性降低，散熱不良，導(dǎo)致電機(jī)落修;對(duì)于電機(jī)電刷穩(wěn)定性差，電機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行的過程中，由于電機(jī)電刷穩(wěn)定性差，導(dǎo)致電機(jī)換向器出現(xiàn)發(fā)黑的問題，在一定程度上影響了電機(jī)的運(yùn)行，積累到一定程度后會(huì)導(dǎo)致電機(jī)出現(xiàn)落修故障。

應(yīng)對(duì)措施：中修時(shí)嚴(yán)格把關(guān)，重點(diǎn)控制浸漆工作、處理好壓縮機(jī)漏油問題以及提高電機(jī)電刷的穩(wěn)定性，創(chuàng)造條件在中修時(shí)浸漆到位，在機(jī)車定修時(shí)對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行全面的修正，增加引油導(dǎo)管將壓縮機(jī)中的油引到電機(jī)外面，避免油滲入到電機(jī)中污染定子絕緣，對(duì)電機(jī)電刷進(jìn)行跟蹤，當(dāng)出現(xiàn)不穩(wěn)定問題或者溫度過高時(shí)，及時(shí)的采取措施進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)落修故障。

1.4 由于繞組絕緣不良造成的繞組燒損及短路等故障

原因分析：主要是因?yàn)殡姍C(jī)繞組的絕緣電阻小于5MΩ，主級(jí)繞組扁銅線和主級(jí)繞組接頭焊接不良、接頭彎制不良以及連線和接頭相對(duì)位置不合適等導(dǎo)致的繞組絕緣不良當(dāng)值繞組燒損及短路。

應(yīng)對(duì)措施：為了防止繞組出現(xiàn)絕緣不良的問題，應(yīng)該及時(shí)的采用微電阻測(cè)試儀測(cè)量繞組電阻，如果發(fā)現(xiàn)絕緣不良的問題，應(yīng)該及時(shí)的更換一體化主級(jí)，同時(shí)對(duì)主級(jí)間的連線進(jìn)行軟連接改造，防止由于繞組絕緣不良導(dǎo)致的繞組燒損或短路。

2 結(jié)語(yǔ)

總而言之，導(dǎo)致ZD114型牽引電機(jī)故障的因素非常多，如果不及時(shí)的采取措施進(jìn)行處理，將會(huì)嚴(yán)重的影響電力機(jī)車的正常運(yùn)行，甚至?xí)斐蓢?yán)重的事故。通過正確的分析導(dǎo)致ZD114型牽引電機(jī)的故障，并針對(duì)故障采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行處理，以此提高牽引電機(jī)的質(zhì)量，進(jìn)而保證ZD114型牽引電機(jī)始終處于正常運(yùn)行狀態(tài)。

[1]李文生.對(duì)落修ZD114型牽引電機(jī)的故障分析及措施[J].鐵道機(jī)車車輛,2005,25(5)：52-53.

[2]許立威.淺談DF4D型機(jī)車牽引電機(jī)常見故障與檢修[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2013,20(14)：53-54.