安徽省裝備制造業競爭力評價與對策研究

張弢　陳碩

摘要： 本文對裝備制造業的競爭力構建了一個相對完整的評價指標體系，采用因子分析法對全國30個省市、自治區（不包括西藏）的裝備制造業及其七個子行業的產業競爭力進行測度并排序。通過安徽省與其它省份和地區的該產業競爭力現狀的對比分析，從強化優勢產業，增強多方合作及提高自主創新能力等角度有針對性地提出能夠有效提高安徽省裝備制造業競爭力的對策建議。

0 引言

裝備制造業作為我國國民經濟發展的戰略性支柱產業，其發展現狀及競爭力水平影響著我國經濟的穩定與發展，關乎我國國家綜合競爭力的強弱水平及國際分工地位。2010年1月國務院正式批復《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》，作為安徽省支柱產業的裝備制造業能夠抓住契機飛躍發展，將很大程度上帶動安徽省的經濟騰飛。本文將對安徽省裝備制造業競爭力進行探討。

1 問題提出與裝備制造業界定

裝備制造業又名裝備工業，主要是指資本品制造業，是為滿足國民經濟各部門發展和國家安全需要而制造各種技術裝備的產業總稱。[1]根據國民經濟行業分類，裝備制造業可劃分為以下七大類：金屬制品業，通用設備制造業，專用設備制造業，交通運輸設備制造業，電氣機械及器材制造業，通信設備、計算機及其他電子設備制造業，儀器儀表及文化辦公機械制造業。為了表述方便，在下文中分別簡稱為金屬、通用、專業、交通、電氣、電子及儀器。

近年來安徽省在政府推動與市場導向的雙重作用下，利用自身獨特的區位，自然資源及勞動力優勢，以大規模承接產業轉移為契機，積極融入長三角區域產業分工合作體系，作為安徽省支柱產業的裝備制造業取得了長遠的發展。但安徽省裝備制造業的發展同時面臨著諸多問題，如：產業結構層次較低，產業總體規模偏小，部分子行業增長緩慢等。

2 競爭力評價指標體系構建與評價方法選擇

本文利用2012年《中國工業經濟統計年鑒》為基礎，收集了全國30個省市、自治區（不包括西藏）的裝備制造業的各行業及總體發展數據?？茖W全面的構建裝備制造業競爭力評價指標體系是研究安徽省裝備制造業競爭力的前提，基于裝備制造業產業特征和指標數據可獲得性，本文選取了15項裝備制造業競爭力指標構建了綜合評價指標體系，如表1所示。

各指標數據的統計口徑均為年主營業務收入2000萬元及以上的工業企業（即規模以上工業企業）。其中企業單位數（個）、資產總額（億元）、全部從業人員平均人數（萬人）、工業總產值（億元）、工業銷售產值（億元）和出口交貨值（億元）均可直接從統計數據中獲取，其他指標可利用公式計算得到。如：

流動資產周轉率（次/年）=主營業務收入/全部流動資產平均余額；

資產負債率（%）=負債總額/資產總額×100%；

流動比率（%）=流動資產總額/流動負債總額×100%；

總資產貢獻率（%）=（利潤總額+主營業務稅金及附加+應交增值稅+利息支出）/平均資產總額×100%；

成本費用利潤率（%）=利潤總額/成本費用總額×100%，其中，成本費用總額=營業成本+營業稅金及附加+營業費用+管理費用+財務費用；

主營業務利潤率（%）=（主營業務收入-主營業務成本-主營業務稅金及附加）/主營業務收入；

產品銷售率（%）=工業銷售產值（現價）/工業總產值（現價）×100%；

市場占有率（%）=產業主營業務收入/全國主營業務收入*100%；

市場優化指數（%）=（產業主營業務收入/全國主營業務收入）/（產業總產值/全國總產值） *100%。

因子分析模型是主成分分析模型的推廣，利用降維思想，由研究原始數據變量相關矩陣內部的依賴關系出發，把一些具有錯綜復雜關系的變量歸結為少數幾個綜合因子的一種多變量統計分析方法。[2]因子分析法對提取得到的公共因子及總體進行權重加和計算得分并排名，可顯示出分析對象的優劣勢，因此本文選用因子分析法對安徽省裝備制造業競爭力進行綜合評價。

由于本文篇幅有限，以下只選取裝備制造業中的交通運輸設備制造業進行系統闡述。

3 基于因子分析的裝備制造業競爭力分析

本文運用SPSS（17.0）軟件對安徽省裝備制造業的原始數據進行標準化處理（消除量綱差異與數據級影響），并通過KMO值和Bartlett的球形度檢驗分析變量之間的相關性。

根據表2檢驗結果，KMO值為0.684，大于0.6；Bartlett球形度檢驗的原假設為相關系數矩陣為單位矩陣，Sig值為0.000小于顯著水平0.05，故拒絕原假設，表明變量指標之間存在較強線性相關，適合進行因子分析。

我們遵循特征根大于1的原則提取公共因子，從表3可看出，提取的公共因子的累積方差貢獻率已達到83.771%，說明原有變量的信息丟失比較少，因子分析結果比較理想，能反映所研究區域的綜合特征。因此，我們進而得到各公共因子的原始變量載荷矩陣。為了方便解釋各因子含義，故選用Kaiser標準化的正交旋轉法進行因子旋轉。經幾次旋轉，得到因子載荷矩陣。通過旋轉后的因子載荷矩陣，可觀測各公共因子的經濟內涵及其內部各評價指標之間的數量關系，交通運輸設備制造業因子載荷矩陣見表4。

根據各行業公共因子的初始特征值及其成分矩陣中的因子載荷矩陣，計算出各行業的特征向量矩陣F，并結合公共因子的方差貢獻率，構建行業競爭力評價模型。

X為該行業原始數據標準化后矩陣，F為該行業的特征向量矩陣；

zij表示該行業i省在j主因子上的得分，xik表示該行業i省第k個評價指標的標準化后數據。

zi表示該行業i省的競爭力綜合得分，aj表示該行業第j個公共因子得分占總得分的權重。

根據公式（1），（2）計算得出全國30個省市、自治區（不包括西藏）裝備制造業7個子行業及整體競爭力的綜合評價得分及排名，見表5。

4 結論及建議

從安徽省裝備制造業競爭力綜合得分排名可看出，安徽省裝備制造業的整體發展現狀相對于全國其他29個省份而言，處于中等發展水平；其中電氣機械及器材制造業綜合發展水平位于全國第5位，相對競爭優勢明顯；作為安徽省重點發展的交通運輸設備制造業居于全國12位，其競爭優勢并不顯著；同時通信設備、計算機及其他電子設備制造業處于全國第18位，處于相對劣勢地位。

安徽省位于長三角等東部沿海地區向中西部地區承接產業轉移與輻射的最佳區域，區位、自然資源及勞動力優勢明顯，內需市場廣闊，隨著皖江城市帶承接產業轉移示范區的設立與穩步推進，作為安徽省支柱產業的裝備制造業取得了長足的發展，各子行業的基礎設施日趨完善，配套能力日益增強，與此同時裝備制造業依然存在很大的發展空間，以下為培育和提高裝備制造業核心競爭力提出幾點對策建議。

4.1 持續推進優勢產業，延伸產業鏈 安徽省電氣機械及器材制造業近幾年發展迅猛，形成了合肥、蕪湖等電器設備產業集群，交通運輸設備制造業的發展相對較遲緩，但作為安徽省裝備制造業的發展重點，仍肩負著提高總行業核心競爭力的重大使命，銅陵、馬鞍山等軌道交通關鍵部件集群，蕪湖、合肥、馬鞍山等汽車及零部件產業基地，安慶、宣城、滁州、銅陵、巢湖、六安等汽車零部件產業集群以及沿江造船及船用設備產業集群等，均處于穩步發展階段。對于安徽省裝備制造業中的優勢產業，應進一步加大產業扶持力度，創新產業轉移模式，壯大集群規模，推進資源節約集約利用，深化安徽省與國外及長三角區域的產業轉移布局，持續推進汽車、工程機械、電工電器等優勢行業，延伸產業鏈。

推進奇瑞、江淮及華菱等自主品牌汽車骨干企業的聯合重組，在持續承接及整合發展新能源汽車與高性能重型載荷車等基礎上，不斷提升整車及其關鍵零部件的研發力度與制造水平；重點培育與發展大型成套裝備，爭取在新型能源設備、高壓輸變電設備等重要領域實現突破，持續提升機床及基礎件、交通運輸機械、重型礦山機械及農業機械等行業的規模和水平。形成以優勢特色為主體，基礎裝備和重大成套裝備為兩翼，特色鮮明、行業協調發展的產業結構，并建設以蕪湖、合肥為主體的汽車生產基地，無為、合肥、天長、蕪湖等電纜產業集群、以合肥、蕪湖、滁州為主體的家電生產基地等若干個產業集群及國內重要產業基地，對領軍企業的培養及綜合競爭力的提高起著推動型作用。[4]

4.2 強化合作，互利共贏 對于專用設備制造業及通信設備、計算機及其他電子設備制造業等發展相對較弱的行業，應把握產業承接轉移的浪潮，加強與長三角等地區產業互動及與中西部的密切合作，尋找利益共同點并建立完善區域利益共享的合作機制，通過調動各方的積極性深化合作，爭取率先實現各行業的設施對接、信息互通及園區共建，形成與長三角等地區優勢互補、分工合理、共同發展的產業格局。大力發展冶金、建材及環保等專業設備制造業，推進合肥、馬鞍山、蕪湖、銅陵等環保設備產業集群等與國內外產業資本、技術研發機構、工程設計機構合資合作及兼并重組，促進區域的有序承接與良性發展。

4.3 推進自主創新能力，提升工業園區集群優勢 依托裝備制造業現有產業基礎，將承接產業轉移與增強自主創新能力密切結合，發揮安徽省的區位、自然資源及勞動力優勢，進一步推進“一軸雙核兩翼”產業分布布局，推動產業結構優化升級，實現在承接中創新，在創新中發展，不斷增強自主發展能力。[5]政府應利用現有科技資源，加大自主創新投資經費，扶持大企業和中科院，中國科學技術大學等具備技術優勢的高校及研究所合作，走出一條產學研相結合的道路；企業應加大自籌資金投入力度，提高自主創新意識、提升企業管理創新、引進高技術人才等，培育具有較強競爭力的大中型企業，以建立現代裝備制造業工業聚集區為依托，提升合肥中低速船用柴油機產業基地等集群優勢。

參考文獻：

[1]吳天寶，劉志迎.我國裝備制造業發展研究動態及文獻評述[J].工業技術經濟，2007（11）：26-28.

[2]王素君，李佳徽.提升河北省裝備制造業競爭力的對策[J]. 中國經貿導刊，2011（17）：63-64.

[3]姚曉芳，張仁華，侯瑞武.基于主成分分析的合肥市裝備制造業競爭力評價和對策研究[J].中國科技論壇，2010，9（9）：58-64.

[4]國家統計局.國民經濟行業分類注釋[M].北京：中國統計出版社，2008.

[5]明娟.安徽制造業產業競爭力評價與分析[J].湖南商學院學報（雙月刊），2011，2（1）：54-58.

[6]徐達奇，付堯.基于GEM模型的安徽紡織產業集群競爭力研究[J].合肥工業大學學報（自然科學版），2011，4（4）：609-616.

[7]邵慰.中國裝備制造業競爭力提升策略研究[J].中國科技論壇，2012，2（2）：48-52.

[8]胡偉，余瑩瑩.安徽省裝備制造業發展的現狀及對策研究[J].中國制造業信息化，2012，5（5）：14-19.

[9]朱萍.加快安徽省裝備制造業發展的對策研究[J].安徽科技，2012，11（11）：6-8.

4 結論及建議

從安徽省裝備制造業競爭力綜合得分排名可看出，安徽省裝備制造業的整體發展現狀相對于全國其他29個省份而言，處于中等發展水平；其中電氣機械及器材制造業綜合發展水平位于全國第5位，相對競爭優勢明顯；作為安徽省重點發展的交通運輸設備制造業居于全國12位，其競爭優勢并不顯著；同時通信設備、計算機及其他電子設備制造業處于全國第18位，處于相對劣勢地位。

安徽省位于長三角等東部沿海地區向中西部地區承接產業轉移與輻射的最佳區域，區位、自然資源及勞動力優勢明顯，內需市場廣闊，隨著皖江城市帶承接產業轉移示范區的設立與穩步推進，作為安徽省支柱產業的裝備制造業取得了長足的發展，各子行業的基礎設施日趨完善，配套能力日益增強，與此同時裝備制造業依然存在很大的發展空間，以下為培育和提高裝備制造業核心競爭力提出幾點對策建議。

4.1 持續推進優勢產業，延伸產業鏈 安徽省電氣機械及器材制造業近幾年發展迅猛，形成了合肥、蕪湖等電器設備產業集群，交通運輸設備制造業的發展相對較遲緩，但作為安徽省裝備制造業的發展重點，仍肩負著提高總行業核心競爭力的重大使命，銅陵、馬鞍山等軌道交通關鍵部件集群，蕪湖、合肥、馬鞍山等汽車及零部件產業基地，安慶、宣城、滁州、銅陵、巢湖、六安等汽車零部件產業集群以及沿江造船及船用設備產業集群等，均處于穩步發展階段。對于安徽省裝備制造業中的優勢產業，應進一步加大產業扶持力度，創新產業轉移模式，壯大集群規模，推進資源節約集約利用，深化安徽省與國外及長三角區域的產業轉移布局，持續推進汽車、工程機械、電工電器等優勢行業，延伸產業鏈。

推進奇瑞、江淮及華菱等自主品牌汽車骨干企業的聯合重組，在持續承接及整合發展新能源汽車與高性能重型載荷車等基礎上，不斷提升整車及其關鍵零部件的研發力度與制造水平；重點培育與發展大型成套裝備，爭取在新型能源設備、高壓輸變電設備等重要領域實現突破，持續提升機床及基礎件、交通運輸機械、重型礦山機械及農業機械等行業的規模和水平。形成以優勢特色為主體，基礎裝備和重大成套裝備為兩翼，特色鮮明、行業協調發展的產業結構，并建設以蕪湖、合肥為主體的汽車生產基地，無為、合肥、天長、蕪湖等電纜產業集群、以合肥、蕪湖、滁州為主體的家電生產基地等若干個產業集群及國內重要產業基地，對領軍企業的培養及綜合競爭力的提高起著推動型作用。[4]

4.2 強化合作，互利共贏 對于專用設備制造業及通信設備、計算機及其他電子設備制造業等發展相對較弱的行業，應把握產業承接轉移的浪潮，加強與長三角等地區產業互動及與中西部的密切合作，尋找利益共同點并建立完善區域利益共享的合作機制，通過調動各方的積極性深化合作，爭取率先實現各行業的設施對接、信息互通及園區共建，形成與長三角等地區優勢互補、分工合理、共同發展的產業格局。大力發展冶金、建材及環保等專業設備制造業，推進合肥、馬鞍山、蕪湖、銅陵等環保設備產業集群等與國內外產業資本、技術研發機構、工程設計機構合資合作及兼并重組，促進區域的有序承接與良性發展。

4.3 推進自主創新能力，提升工業園區集群優勢 依托裝備制造業現有產業基礎，將承接產業轉移與增強自主創新能力密切結合，發揮安徽省的區位、自然資源及勞動力優勢，進一步推進“一軸雙核兩翼”產業分布布局，推動產業結構優化升級，實現在承接中創新，在創新中發展，不斷增強自主發展能力。[5]政府應利用現有科技資源，加大自主創新投資經費，扶持大企業和中科院，中國科學技術大學等具備技術優勢的高校及研究所合作，走出一條產學研相結合的道路；企業應加大自籌資金投入力度，提高自主創新意識、提升企業管理創新、引進高技術人才等，培育具有較強競爭力的大中型企業，以建立現代裝備制造業工業聚集區為依托，提升合肥中低速船用柴油機產業基地等集群優勢。

參考文獻：

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[3]姚曉芳，張仁華，侯瑞武.基于主成分分析的合肥市裝備制造業競爭力評價和對策研究[J].中國科技論壇，2010，9（9）：58-64.

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[8]胡偉，余瑩瑩.安徽省裝備制造業發展的現狀及對策研究[J].中國制造業信息化，2012，5（5）：14-19.

[9]朱萍.加快安徽省裝備制造業發展的對策研究[J].安徽科技，2012，11（11）：6-8.

4 結論及建議

從安徽省裝備制造業競爭力綜合得分排名可看出，安徽省裝備制造業的整體發展現狀相對于全國其他29個省份而言，處于中等發展水平；其中電氣機械及器材制造業綜合發展水平位于全國第5位，相對競爭優勢明顯；作為安徽省重點發展的交通運輸設備制造業居于全國12位，其競爭優勢并不顯著；同時通信設備、計算機及其他電子設備制造業處于全國第18位，處于相對劣勢地位。

安徽省位于長三角等東部沿海地區向中西部地區承接產業轉移與輻射的最佳區域，區位、自然資源及勞動力優勢明顯，內需市場廣闊，隨著皖江城市帶承接產業轉移示范區的設立與穩步推進，作為安徽省支柱產業的裝備制造業取得了長足的發展，各子行業的基礎設施日趨完善，配套能力日益增強，與此同時裝備制造業依然存在很大的發展空間，以下為培育和提高裝備制造業核心競爭力提出幾點對策建議。

4.1 持續推進優勢產業，延伸產業鏈 安徽省電氣機械及器材制造業近幾年發展迅猛，形成了合肥、蕪湖等電器設備產業集群，交通運輸設備制造業的發展相對較遲緩，但作為安徽省裝備制造業的發展重點，仍肩負著提高總行業核心競爭力的重大使命，銅陵、馬鞍山等軌道交通關鍵部件集群，蕪湖、合肥、馬鞍山等汽車及零部件產業基地，安慶、宣城、滁州、銅陵、巢湖、六安等汽車零部件產業集群以及沿江造船及船用設備產業集群等，均處于穩步發展階段。對于安徽省裝備制造業中的優勢產業，應進一步加大產業扶持力度，創新產業轉移模式，壯大集群規模，推進資源節約集約利用，深化安徽省與國外及長三角區域的產業轉移布局，持續推進汽車、工程機械、電工電器等優勢行業，延伸產業鏈。

推進奇瑞、江淮及華菱等自主品牌汽車骨干企業的聯合重組，在持續承接及整合發展新能源汽車與高性能重型載荷車等基礎上，不斷提升整車及其關鍵零部件的研發力度與制造水平；重點培育與發展大型成套裝備，爭取在新型能源設備、高壓輸變電設備等重要領域實現突破，持續提升機床及基礎件、交通運輸機械、重型礦山機械及農業機械等行業的規模和水平。形成以優勢特色為主體，基礎裝備和重大成套裝備為兩翼，特色鮮明、行業協調發展的產業結構，并建設以蕪湖、合肥為主體的汽車生產基地，無為、合肥、天長、蕪湖等電纜產業集群、以合肥、蕪湖、滁州為主體的家電生產基地等若干個產業集群及國內重要產業基地，對領軍企業的培養及綜合競爭力的提高起著推動型作用。[4]

4.2 強化合作，互利共贏 對于專用設備制造業及通信設備、計算機及其他電子設備制造業等發展相對較弱的行業，應把握產業承接轉移的浪潮，加強與長三角等地區產業互動及與中西部的密切合作，尋找利益共同點并建立完善區域利益共享的合作機制，通過調動各方的積極性深化合作，爭取率先實現各行業的設施對接、信息互通及園區共建，形成與長三角等地區優勢互補、分工合理、共同發展的產業格局。大力發展冶金、建材及環保等專業設備制造業，推進合肥、馬鞍山、蕪湖、銅陵等環保設備產業集群等與國內外產業資本、技術研發機構、工程設計機構合資合作及兼并重組，促進區域的有序承接與良性發展。

4.3 推進自主創新能力，提升工業園區集群優勢 依托裝備制造業現有產業基礎，將承接產業轉移與增強自主創新能力密切結合，發揮安徽省的區位、自然資源及勞動力優勢，進一步推進“一軸雙核兩翼”產業分布布局，推動產業結構優化升級，實現在承接中創新，在創新中發展，不斷增強自主發展能力。[5]政府應利用現有科技資源，加大自主創新投資經費，扶持大企業和中科院，中國科學技術大學等具備技術優勢的高校及研究所合作，走出一條產學研相結合的道路；企業應加大自籌資金投入力度，提高自主創新意識、提升企業管理創新、引進高技術人才等，培育具有較強競爭力的大中型企業，以建立現代裝備制造業工業聚集區為依托，提升合肥中低速船用柴油機產業基地等集群優勢。

參考文獻：

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[7]邵慰.中國裝備制造業競爭力提升策略研究[J].中國科技論壇，2012，2（2）：48-52.

[8]胡偉，余瑩瑩.安徽省裝備制造業發展的現狀及對策研究[J].中國制造業信息化，2012，5（5）：14-19.

[9]朱萍.加快安徽省裝備制造業發展的對策研究[J].安徽科技，2012，11（11）：6-8.