連鹽鐵路站前工程投標報價分析

李金萍

（中鐵十八局集團第六工程有限公司 天津河西 300350）

連鹽鐵路站前工程投標報價分析

李金萍

（中鐵十八局集團第六工程有限公司 天津河西 300350）

鐵路運輸具有運能大、能耗低、污染小、全天候、安全系數小等特點。隨著時代的發展，鐵路作為主要的運輸方式、國民經濟的大動脈，在人們的生產生活中發揮著越來越重要的作用。橋梁在鐵路運輸線中占很大的比重。對一個施工企業來說，怎樣做好鐵路工程投標報價，特別是鐵路運輸線中橋梁部分的投標報價，將決定其眼下的生存和未來的發展。以新建連云港至鹽城鐵路站前工程為背景，詳細地介紹鐵路工程投標報價的基本步驟、主要流程及鐵路工程造價的組成。同時利用鐵路工程造價軟件編制了完整的投標預算，對其中黃沙港特大橋如何準確計算和合理確定工程量清單價格，采用工程投標報價相應策略及正確作出報價決策，依據業主招標文件的評標標準與方法，合理調整投標報價文件中的一些費用，從而得出更具競爭力的工程投標價格進行詳細的闡述。

鐵路 橋梁 工程量清單 投標投價

1 引言

本文首先對鐵路運輸線投標報價的編制過程進行研究，主要從工程量、材料單價和取費標準三個方面進行控制。這三者是影響報價水平的基本因素，其次對采用的定額及單價進行分析比選。然后分析招標文件或合同條件對施工組織的新要求對報價的影響（如本項目招標文件中，突出了環境保護要求及文明安全施工的要求，并且不斷增加評分的比重，這些費用的成本必然對報價產生影響）。最后在完成該投標項目的總預算后，對黃沙港特大橋部分運用不平衡報價法和調整費率等方法來調整工程報價過程進行了詳細描述。

1.1 工程概況簡介

新建連云港至鹽城鐵路站前工程LYZQ-Ⅴ標段，里程范圍為DK167+275～DK225+374.98，全長58.098公里，包括蘇北灌溉總渠特大橋橋首至黃沙港特大橋橋尾線下工程，以及相應范圍內的通信電力線路遷改工程。路基共18.32公里，其中區間路基13.82公里，站場路基4.5公里，路基土石方2 096 648斷面方；特大橋9座，共38 732.12 m，其中復雜特大橋六座，一般特大橋3座，跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋為全段最長橋，長為12 592.840 m，(73+12*128+73) m連續梁為最大跨度；一般梁式大橋1座，長133.26 m；中橋19座，共956.32延長，其中包括梁式中橋14座和框架式橋5座；小橋9座，共132.4延長米；涵洞126座，共2837.94延長米；新設阜寧東車站和射陽車站兩個通道及聲屏障、綠色通道和綠化設計。

1.2 編制依據

（1）鐵建設[2006]113號文發布的《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》；（2）鐵建設[2008]11號文“關于發布《鐵路基本建設工程預估算估算設計概預算費稅取值規定》的通知”；（3）鐵建設[2010]196號文發布的《關于調整鐵路基本建設工程設計概預算綜合工費標準的通知》；（4）鐵建設[2006]129號文發布的《鐵路工程施工機械臺班費用定額》；（5）鐵建設[2006]129號文公布的《鐵路工程建設材料基期價格》；（6）鐵建設函[2008]105號文發布的《關于發布鐵路工程建設2007年度輔助材料價差系數的通知》；（7）經規定額函[2013]90號《鐵路工程建設2013年1季度主要材料價格信息》；（8）發改價格[2011]579號文《國家發展改革委、鐵道部關于調整鐵路貨物運輸價格的通知》；（9）鐵建設[2010]223號文關于公布《鐵路路基工程預算定額》等二十九項定額執行標準的通知；（10）交通部交工發[2007]33號文公布的《公路工程預算定額》；（11）缺項定額根據企業定額或工程實際情況分析補充。

1.3 預算要點分析

1.3.1 綜合單價組成分析

（1）綜合工費。 [2006]113號文和[2010]196號文的規定計取，路基及路基基床表層用工類型為I類工，工費標準為44元/天；橋梁工程用類型為II類，工費標準為47元/天；軌道、通信及信號為III類工，工費標準為50元/天。

（2）材料價格。按招標文件要求，主要材料除下表所列外，編制期價格均按經規定額發布的《鐵路工程建設2013年1季度主要材料價格信息》與鐵建設[2006]129號文發布的《鐵路工程建設材料基期價格》的基期價格形成的差價列入材料價差之中，見表1。甲供材料費不納入投標報價。

表1 部分主要材料價格表

（3）機械臺班單價。基期采用鐵建設[2006]129號文發布的《鐵路工程施工機械臺班費用定額》分析計算。基期汽油單價為3.98元/ Kg，柴油3.67元/ Kg，電0.55元/kWh，水0.38元/m3。編制期汽油單價為9.549元/kg，價差為5.569元/kg；柴油單價為8.683元/kg，價差為5.013元/kg；電單價為0.867元/kW·h，價差0.317元/kW·h。水不計價差。

（4）運雜費。①火車運價按[2006]113號文及[2011]579號文相關規定執行；②汽車運輸單價：執行[2006]113號文的有關規定及當地有關文件規定的運價，考慮公路與便道運輸比例以及公路過路過橋費等，綜合運價率為0.6元/噸·公里；③裝卸費單價，按下表所列綜合單價計算：④材料管理費及運輸損耗費：按[2006]113號文表7所列的采購及保管費率計列。見表2。

表2 裝卸費 單價單位：元/t

1.3.2 其他費用分析

（1）施工措施費。本項費用以基期人工費與基期施工機械使用費之和為計算基數，根據[2006]113號文施工措施費地區劃分表8，本標段為I區，按[2008]11號文表五規定的施工措施費率計列。（注：大型臨時設施和過渡工程按同類正式工程的費率乘以0.45的系數計列）；（2）間接費。本項費用以基期人工費與基期施工機械使用費之和為計算基數，按不同工程類別，采用“11號文”號文表12所規定費率計列。（注：大型臨時設施和過渡工程按表列同類正式工程的費率乘以0.8的系數計列）；（3）稅金。按建筑安裝工程費（不含稅金）的3.35 %計列。

1.4 編制過程步驟

1.4.1 定額套價

（1）熟悉圖紙，依據招標單位提供的工程量清單，核對工程量清單所列的工程數量是否準確，不準確的要在答疑文件中提出；（2）在工程量清單所列的單項及子目下，將工程數量計算匯總；（3）根據預算工程量名稱，查找基本子項定額子目進行套價。連鹽線黃沙港特大橋定額套用截圖如下：

圖1 清單費用組成表

1.4.2 計算勞材機消耗量

（1）根據基本子項工程數量（與定額計量單位匹配）分別乘以相應的預算定額工料機定額數量，即得出該基本子項的人工、材料、機械臺班數量；（2）用基本子目工日數、材料消耗量及機械臺班量分別對應相加即可得出該基本子項的人工、材料、機械臺班消耗量；（3）將各基本子項的人工、材料、機械臺班消耗量分別對應乘以三者基期價格，然后根據基期價格和編制期價格進行找差，匯總可計算出該編制單元下相應的人工費、材料費、機械使用費。連鹽線黃沙港特大橋勞材機統計表截圖如下：

圖2 人材機統計表

1.4.3 運雜費分析

主要材料運雜費按鐵建設[2006]113號文件規定執行，火車運費標準按《鐵路貨物運價規則》規定執行。連鹽線部分材料運費方案單價分析見截圖：

圖3 運費方案

1.4.4 單項概算表及綜合概算編制

（1）根據工程量清單原始數據表，將各編制單元下與概（預）算定額子目相對應的基本子項（分部分項工程）編號、名稱、工程數量、計量單位分別填入“建筑工程單項概（預）算表”相應子目內；（2）將所查詢定額基價分別填入表中對應項。再用工程量乘以各基本子項（分部分項工程）的定額基價即可求得各工程細目的合價；（3）把各項概（預）算表中各工程項目的合價縱向累加即可得出定額直接工程費（基期工料機費），以此為基礎計算出編制期的工料機費；（4）計算該編制單元的總運雜費和基期至編制期的價差；（5）匯總得出該編制單元的直接工程費；（6）根據工程所在地區確定的施工措施費率計算出施工措施費。匯總計算直接費；（7）根據工程類別和地區類別確定的間接費率得到間接費；（8）計算稅金然后匯總得到該單元的單項概算價值；（9）匯總各小單元單項概算值得出上一級編制單元的綜合概算合價。連鹽線單項概（預）算表見截圖：

圖4 單項概算表

1.4.5 編制工程量清單計價表

工程數量乘以綜合單價得出合價，匯總得到各基本子項的合價。

1.4.6 編制工程量清單子目綜合單價分析表

工程量清單子目綜合單價分析表各項費用的計算程序與單項概（預）算表基本相同，此處不再贅述。

1.4.7 投標報價的調整與確定

首先根據招標文件補充給出的最高投標限價確定該工程投標總價為231 851.073萬元，根據計算結果和降價比例，橋涵部分造價為140 732.583萬元，黃沙港特大橋的造價為18 506.295萬元。運用不平衡報價法將基礎和橋墩部分單價各提高5 %，即基礎部分報價增加5 735 764元，橋墩部分報價增加1 019 673元。為了保持總價不變應降低預制、支座、橋面系及附屬工程的單價，所以預制、支座、橋面系及附屬工程總價應減少6 755 437元。相應單價作出調整。

1.4.8 編制工程量清單報價匯總表

匯總第一章～第十一章清單費用、設備費、總承包風險費、安全生產費得出報標報價總額，見表3。

圖5 清單計價表

表3 工程量清單投標報價匯總表

2 結語

通過新建連云港至鹽城鐵路站前工程LYZQ-Ⅴ標段工程投標報價的編制實例，運用鐵路造價軟件，結合工程施工投標報價領域理論知識，依據鐵道工程投標報價程序和一些投標報價策略和技巧，作出該項目的合理報價。投標報價是一個系統而復雜但又十分重要的工作，造當地運用和研究投標策略與投標技巧，結合工程實踐經驗去分析判斷，爭取在可控的利潤范圍內中標。

[1]中華人民共和國鐵道部.鐵路工程工程量清單計價指南(鐵建設[2007]108號)

[2]楊寶華.鐵路投標報價的計價方法.中國鐵路.北京:中國鐵道出版社,2006年,第8期

[3]馬良權.道橋工程投標策略分析[J].科技資訊.2008年,第3期

[4]中鐵十二局集團.鐵道工程投標報價講義

Analysis of the Bidding Quotation of Lianyungang-Yancheng Railway Station Project

LI Jin-ping
(No.6 Engineering Corporation Limited of China Railway 18th Bureau Group Co. Ltd Hexi Tianjin 300350 Chins)

Based on the new Lianyungang to Yancheng railway station project, the basic steps of tender offer, the main process and the composition of railway engineering cost are introduced in detail. At the same time, how to compile the complete bidding budget using the railway engineering cost software, how to calculate the price of the bill of quantities of the Huangshagang Large Bridge, how to make right quotations using corresponding strategies, how to reasonably adjust some of the costs in the bidding quotation documents on the basis of the owners’ bidding documents evaluation standard and methods, and how to get a more competitive bid price are also illustrated in detail in this paper.

railway bridge bill of quantities bidding for the price

A

1673-1816(2014)04-0026-07

2014-10-17

李金萍，女，學士，工程師，研究方向施工項目投標報價。