榆—麻二級公路改擴建工程地質災害危險性評估及防治措施

張舜堯 李成偉 張鵬暉

摘 要：對榆（林）-麻（黃梁）二級公路改擴建工程沿線地質災害進行了分析論證，結合預測評估確定的危險性程度，定性與定量相結合確定擬建工程沿線地質災害危險性等級，并以此提出防治措施和建議。

關鍵詞：地質災害；危險性評估；防治措施

1 工程概況

榆（林）麻（黃梁工業園區）二級公路改擴建工程項目全線長16.006公里，其中起點至敬老院段、汽車園內段采用雙向六車道市政道路標準，前者路基寬50米，后者路基寬60米；敬老院至汽車城段、汽車城至麻黃梁工業園區段采用6車道一級公路標準，路基寬度33.5米。設計速度60公里/小時，橋涵設計荷載為公路Ⅰ級。

2 地質環境條件

評估區位于榆林市區東北部，所在地為以風蝕為主的風沙草灘地形地貌?？傮w地勢北高南低，海拔在1000～1300米之間。地表原植被較為稀少，水土流失較為嚴重，經過多年的退耕還林和禁牧、造林工作，現植被覆蓋情況已有所好轉，水土流失情況有所緩解。

評估區屬中溫帶半干旱大陸季風性氣候，四季分明，區內降雨量多集中在7～9月，占總降雨量的78%，多為暴雨，常夾有冰雹，區內年蒸發量大于降雨量。區內年平均風速3.24米/秒，最大風力達9～10級，常掀起沙暴，是形成區內波狀沙丘地的主要動力。

區域內地層按新老順序由下至上主要為侏羅系下統富縣組（J1f）、侏羅系中統延安組（J2y）、侏羅系中統直羅組（J2z）、新近系上新統靜樂組（N2j）、第四系中更新統離石組（Q2l）、第四系上更新統薩拉烏蘇組（Q31s）和第四系風積沙（Q42eol）。

3 地質災害危險性評估

3.1 評估對象和評估范圍的確定

根據《地質災害危險性評估技術要求》結合實際情況，確定評估范圍邊界以公路范圍為界，向公路兩側擴大500m范圍。

本項目工程等級為重要建設項目，工程區地質環境條件復雜程度為簡單，綜合判定評估等級為二級。

3.2 地質災害危險性現狀評估

據野外調查，項目區內現無地質災害點。在原榆（林）麻（黃梁工業園區）路沿線，有約7處對原地貌進行了削坡，斜坡高度10-25m不等，坡度約40°-60°。現有邊坡物質組成均為黃土，且經過壓實作用。部分邊坡上已發育有植被，同時邊坡距道路約2-5m距離，邊坡整體穩定性好，發生地質災害的可能性較小，僅在受比較大的降水影響時，有可能產生小范圍的黃土滑溜和微型黃土崩塌，對過往的行人和車輛可能造成一定威脅，危險性小。

綜上所述，項目公路沿線均處于地形地貌簡單的風沙草灘區，現狀條件下，榆（林）麻（黃梁工業園區）公路評估區內路線上及附近地質災害發育程度低，地質災害危險小。

3.3 地質災害危險性預測評估

本項目主要地質災害為斜坡外側或溝谷填方形成高陡的填方邊坡，可能對原有斜坡加載而加劇其變形破壞和危害，也可能引發新的地質災害；另在工程施工過程中邊坡開挖、工程建設取土和排土、施工營地和施工便道的建設和使用以及工程運行期動荷載作用也可能會引發和加劇地質災害的發生?，F有公路兩側共有約7處邊坡，在項目的實施過程中，由于道路的拓寬，部分邊坡會被清除，但也會形成一些新的邊坡。

整體來講，工程建設以路基填方工程為主，無隧道工程，工程建設加劇地質災害危險性小，引發新增地質災害的危險性小，因此遭受地質災害的危險性小。

3.4 地質災害危險性綜合評估

依據地質災害危險性分級標準，結合前面現狀評估和預測評估的情況及地質災害防治的難易程度和定性分析將評估區地質災害危險性進行分級分區。將本公路擴建工程沿線劃分為地質災害危險性小區。

該項目工程選線位于地質災害不易發區，評估區各區段的建設用地適宜性為基本適宜。

4 防治措施及建議

根據本項目的特點，工程施工期遭受地質災害的危脅主要來自工程建設本身。施工前應建立完善工程區地質災害監測網絡，建立完善地質災害監測預警體制，制定地質災害防御預案，強化安全管理，落實安全責任，及時發現地質災害隱患并及時處理。施工中嚴格按照工程設計進行相應作業，按設計做好已有地質災害治理和工程區段地質環境保護，注意采取合理的施工方法，盡量減少人為影響，避免因切坡開挖、棄渣棄土、爆破振動等誘發崩塌、滑坡等地質災害，工程建設與地質環境保護應同步進行。

在工程建成投入使用后，應合理控制公路運力，按照設計荷載運行，禁止車輛超載超限，避免因車輛動荷載過大等因素引發或加劇地質災害的發生。

5 結束語

5.1 按照地質環境條件復雜程度及建設工程的重要性等級綜合確定本項目建設用地地質災害危險性評估級別為二級評估。評估范圍為公路兩側擴大500m范圍。

5.2 評估區內整體生態環境仍較為脆弱，工程建設引發和加劇地質災害的危險性較小，公路路塹邊坡挖填方工程、和邊坡開挖、工程建設取石取土和排土、施工營地和施工便道的建設和使用，以及工程運行期動荷載等是引發或加劇地質災害的重要因素。

5.3 根據沿線地質災害分布發育情況及地質災害危險性，地質環境條件，工程建設引發或加劇地質災害的危險性以及工程建設遭受地質災害的危險性，及地質災害防治難易程度，將公路沿線綜合劃分為地質災害危險性小區。

5.4 該項目工程選線位于地質災害不易發區，現有地質災害和工程建設可能引發和遭受的地質災害在工程建設過程只要采取簡單和適當的地質災害防治措施和增加相應的防治工程費用，可以達到預防和消除危害的目的。因此，在加強地質災害防治的基礎上，該工程建設用地總體上是適宜的。

參考文獻

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