淺談汽車對環(huán)境的污染

陳勃

摘 要：汽車是20世紀最具代表性的人文景觀，也是21世紀最具影響力的社會事物，它的出現(xiàn)，提高了人們工作生活質(zhì)量和節(jié)奏，但在同時也從不同方面對人們賴以生存的環(huán)境造成不同程度的污染，文章從不同方面論述了汽車對環(huán)境帶來的一些主要污染危害及解決方法。

關(guān)鍵詞：汽車；環(huán)境；污染

汽車是相當(dāng)先進的機器，是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是生產(chǎn)力發(fā)展到相應(yīng)階段的突出代表。自從1886年德國人K。Benz制造出世界上第一輛汽車，特別是1913年汽車生產(chǎn)裝配流水線發(fā)明以來，汽車就迅速普及，逐漸成為我國工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。但是由于汽車從最初的生產(chǎn)一直到報廢，在每一個環(huán)節(jié)都會對環(huán)境帶來不同種類及不同程度的污染，因此汽車的污染問題和治理已經(jīng)成為汽車工業(yè)再持續(xù)發(fā)展的最主要的制約因素。

1 汽車對環(huán)境的污染

汽車從生產(chǎn)到報廢的各個階段都會產(chǎn)生污染，但對環(huán)境的污染影響最大的階段是在使用階段，包括三個方面：汽車尾氣排放對周圍區(qū)域大氣環(huán)境的污染；汽車行駛噪聲對周圍人群的污染影響；汽車電氣設(shè)備對無線電通訊及電視廣播等的電波干擾。在三者之中，汽車尾氣排放對大氣的污染對人們的生活環(huán)境影響最大（被認為是第一公害），其次是行駛過程中的噪聲污染，而電波公害由于不直接影響人體健康，并且是局部性問題，所以沒有前兩者重要。

1.1 汽車對大氣的污染

汽車對大氣的污染主要是指從汽車尾氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體，此外，還有發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)污染（主要是HC），以及燃料箱和化油器逸出的汽油蒸氣。它們都是發(fā)動機在工作過程中產(chǎn)生的有害氣體，這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，這些有害物質(zhì)發(fā)散到空氣中，并累積至一定濃度后，將會對附近環(huán)境尤其是對周圍區(qū)域內(nèi)的人群及動植物產(chǎn)生不同程度的危害。

1.2 汽車行駛噪聲對環(huán)境的噪聲污染

汽車在行駛過程中會對行駛路程的沿線，特別是周圍人群產(chǎn)生一定程度的噪聲污染，特別是周圍同為汽車駕駛員的交叉影響，目前汽車市場主要為小、中型車輛，所以其噪聲強度主要為60～90dB的中強度噪聲， 80dB以下的環(huán)境噪聲一般認為不至于造成明顯的永久性聽力損傷，僅使人的聽力產(chǎn)生暫時性下降，在85dB的環(huán)境中，會有10%的人可能產(chǎn)生耳聾；在90dB的條件下，則只能保持80%的人不會耳聾。

試驗結(jié)果表明：在88dB時，汽車駕駛員的注意力將會下降10%；在90dB時，下降20%。因此，汽車行駛過程中的高噪聲不僅會對沿線居民的生活環(huán)境影響造成一定的聲污染，影響居民的生活環(huán)境質(zhì)量，同時還會使周圍汽車駕駛員的注意力下降，反應(yīng)時間增加，導(dǎo)致公路交通事故的發(fā)生。

1.3 汽車電波對環(huán)境的污染

電磁波是傳播著的交變電磁場，按頻率可分為低頻、高頻、超高頻和特高頻。電磁輻射污染是重要的環(huán)境污染要素之一。它在無形中對人產(chǎn)生傷害。電磁波輻射源的輸出功率越大，波長越短，頻率越高，距離輻射源越近，接觸輻射時間越長，環(huán)境溫度越高，濕度越大，對人體的影響和危害就越大。在汽車電氣設(shè)備中有很多導(dǎo)線、線圈等電氣元件，而任何一個具有電感和電容的閉合回路都會形成振蕩。因此，在汽車的電氣設(shè)備中有很多的振蕩回路。當(dāng)火花放電時，就會產(chǎn)生高頻振蕩以電磁波的形式放射到空中，切割無線電、電視廣播等通訊設(shè)備的天線，從而引起干擾。在汽車的電氣設(shè)備中，點火系的干擾最為嚴重，此外還有發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、刮水器以及燈開關(guān)等。

2 汽車對環(huán)境污染的一些解決方法

2.1 汽車對大氣污染的解決方法

由于汽車廢氣的排放對大氣污染的危害越來越嚴重，為控制汽車廢氣的排放應(yīng)主要從以下幾方面進行：

①國家應(yīng)規(guī)定嚴格的汽車廢氣排放標準，不得制造、銷售或進口污染物排放超過規(guī)定排放標準的機動車，達不到標準的機動車不得上路行駛；

②控制汽車排污量發(fā)展無公害汽車，如在汽車裝上了凈化裝置，采取延遲點火時間的方法，以減少汽車尾氣的主要污染物的排放。國家應(yīng)積極研制無公害的汽車，以新的能源代替汽油，柴油；

③私人小轎車與公共交通工具相比較，小汽車的社會費用要比公共汽車高6-8倍，能耗高9倍。因此，引導(dǎo)大城市交通向大容量交通轉(zhuǎn)化，是減少交通污染的有效途徑。

④加強交通管理、發(fā)展高速公路，交通擁擠時汽車發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)，不僅增加燃料消耗，而且容易使燃料不完全燃燒，導(dǎo)致廢氣排放量迅速上升，因此應(yīng)加強交通管理，開放智能交通系統(tǒng)，并加快高速公路的建設(shè)，使汽車以盡可能勻速行駛，即可減少排放的污染物，又可節(jié)約能源，提高道路的通行能力。

2.2 汽車噪聲污染的解決方法

為降低汽車噪聲對環(huán)境的污染，應(yīng)從最初的汽車開發(fā)設(shè)計、汽車上路使用等方面，分別采取降噪、減振等控制措施。在汽車研發(fā)設(shè)計時，汽車生產(chǎn)廠商就應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行的的環(huán)保要求進行全面的考慮，在汽車設(shè)計中采用先進的控制噪聲方案及降噪減振措施，從源頭上降低汽車噪聲對環(huán)境的污染。另外，汽車在使用過程中應(yīng)加強對車輛的維護及保養(yǎng)，對車內(nèi)的設(shè)備應(yīng)經(jīng)常進行維護，使其處于良好的工作狀態(tài)；在汽車行駛過程中，應(yīng)保持適當(dāng)?shù)能囁伲M量選擇較好的路面行駛，減少喇叭和制動的使用，同時注意控制車內(nèi)音響等高噪聲設(shè)備的音量，以減少對周圍環(huán)境的影響。

2.3 汽車電波污染的解決方法

控制汽車電波污染主要是限止汽車點火系產(chǎn)生的電波雜音強度。為此，很多國家對汽車（或汽車內(nèi)燃機）點火系的電波雜音強度制定了標準，在標準中，還規(guī)定了測量儀器和測量方法。

隨著我國汽車保有量越來越多車型也越來越復(fù)雜，汽車污染問題也越來越嚴重。現(xiàn)代高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，對汽車污染得到了一定的控制。在石油短缺、環(huán)境問題嚴重的今天，我們要加大對環(huán)境問題的重視。做到從我做起，保護我們身邊的環(huán)境。