深藏6000米

施征

2004年國內一著名軍事刊物刊登了《猜想210——俄羅斯最新核潛艇揭秘》一文，引起了強烈反響。在沉寂了長達10年之后，來自俄羅斯的一組泄密照片，則把這一型神秘莫測、若有若無的核潛艇再一次推到了前臺，又一次吸引了眾人的目光。

這組照片，是在不同區域拍攝的一艘小型核潛艇，而這艘潛艇就是傳說已久的210級多用途核潛艇，擁有超過6000米的下潛深度以及45節的水下高航速。

發展經過

上世紀80年代開始，蘇聯海軍開始設計并建造新一代多用途攻擊核潛艇，當時蘇聯海軍希望有后續的型號來接替當時麻煩不斷的“阿爾法”（Alfa）級。

從性能上看，“阿爾法”級是超群的——近900米的極限下潛深度，超過40節的水下最大航速。但高昂的造價（采用鈦合金艇體，造價成倍增加），以及復雜異常的后勤保障（因為配備了大功率的液態金屬冷卻劑反應堆，為防止液態金屬冷卻劑的金屬固化，在“阿爾法”級駐泊的西里察海軍基地上建有一整套岸上設施供其使用。不僅有專門向艇上供蒸汽的鍋爐房，還建有兵營，并駐泊有可以通過自己的鍋爐供汽的驅逐艦。但岸上設施的可靠性較低，潛艇容易因為本身的熱度變熱），使得蘇聯海軍陷入進退兩難的境地。

但蘇聯海軍對擁有類似“阿爾法”級這種超優異的攻擊核潛艇充滿了狂熱的渴望。面對美國海軍開始設計建造新一代“海狼”級攻擊核潛艇，以及超級核航母“尼米茲”和它的后續艦，蘇聯海軍也不能不作出回應，而且蘇聯海軍認為，這個回應可以讓美國佬嚇得都不敢呼吸！

蘇聯海軍計劃該級攻擊核潛艇的性能要遠超“阿爾法”級，比如，下潛深度超過5000米，水下最大航速達到45節，靜音性能最少要和當時美國剛服役的“洛杉磯”級相當，排水量則不超過“阿爾法”級（明確要求水下最大排水量不能超過2500噸）。對后勤保養，則嚴格要求與“維克托”3（vⅢ）型相當。

1982年，蘇聯部長會議居然對這種科幻般的武器建造計劃給予了正式批準。于是蘇聯海軍用于代替“阿爾法”級的，新一代大潛深、高速度的多用途攻擊核潛艇計劃正式出爐。由于計劃中的潛艇性能太先進，所以被列為蘇聯最高等級的軍事機密，級別之高，甚至連蘇聯海軍都沒有幾個人知道。

設計工作由孔雀石設計局負責，該局在俄羅斯國內被親昵地稱為“馬拉謝特”（Malachite）潛艇設計局，其前身是位于列寧格勒的第143船舶設計局。第143船舶設計局的歷史可追溯到1948年3月，成立之初的人員主要是從其它艦船設計局抽調的經驗豐富的技術人員和剛從大學畢業的優秀學員。總設計師為負責設計“阿爾法”級的羅明。由于有了“阿爾法”級的設計經驗，而且整個設計團隊的成員基本上是設計“阿爾法”級的“老師傅”了，所以進展神速。

1983年2月，方案設計已經全部完成。按照蘇聯的研制程序，方案設計階段要制定完成艇的戰術技術任務書，在圖紙設計得到審核后，然后再開展技術設計。但這些都在第二年的6月全部完成，真是完成了不可能完成的任務。

設計完成了，但建造卻是另外一會事。雖然被列為最高等級的建造任務，負責建造的北德文斯克船廠調集了最有經驗的建造工人與技工，并有蘇聯全國科研機構的支援，可還是進展緩慢。原因無它，就是因為性能太過超前，技術儲備不足，許多技術還在試驗中，不得不停下來等待。

首艇船廠代號為012lO，因此在單指該艇的情況下，蘇聯軍方稱為210項目（后文都將該級艇稱為210級），屬于蘇聯最高機密項目。該艇正式建造的時間為1988年，其實早在1985年就在北德文斯克船廠開工建造了。該艇的設計和施工過程高度保密，即使船廠高級管理人員在未經允許的情況下也不得進入建造該艇的42號車間，參與建造的相關工作人員及工程師需通過嚴格的政治審查并被嚴密監管。

1991年蘇聯解體后資金匱乏，加上俄羅斯高層認為冷戰結束，俄羅斯海軍已經沒有危險，所以該項目被終止。船廠曾試圖吸引美國投資，將210艇建成純救援型，但美國拒絕純救援型方案。隨后，在長達近10年的時間內，沒有建成的艇體與大批待裝的零部件和設備全部被封存。艇體被特別的蒙布遮蓋，而且遮蓋得特別嚴實。倉庫與儲存車間長期由俄羅斯海軍與國防部特派的精銳特種部隊聯合駐守。駐守部隊得到明確的書面命令：沒有俄羅斯國防部長和俄羅斯海軍總司令聯合簽發的特別通行證，任何人不得接近艇體與設備30米內，違者格殺勿論！

2000年普京上臺后，在重整俄羅斯海軍的口號下，210級潛艇被列為最高建造優先等級，另外得到這一殊榮的，只有視為國之支柱的“北風之神”級戰略核潛艇。這一突如其來的“大陷餅”使未完工的210項目得以恢復，俄最高層甚至一再要求加快進度。經過緊張地建造施工，210級首艇終于在2003年年底順利下水。從建造時間來看，從1985年到2003年還沒建成，除去蘇聯解體的1991年到2000年停滯的9年外，完成這型艇用了差不多近10年的時間。不超過3 000噸的艇居然造了這么久，可見其工藝及施工難度還是非常大的。

下水舾裝之后，210首艇分別在白令海、巴倫支海、挪威及格陵蘭海進行了長時間的各種相關測試，時間長達6年。2009年秋210級終于完成國家驗收，2010年進入俄羅斯海軍服役，艇名代號AS-12。北約遲至2011年2月才在衛星的幫助下，在俄羅斯一北極軍港內，發現了系泊中的210級。在相當長的時間內，美國一直將其視作一級全新的常規潛艇，但最后得到確認，這就是傳說中的210級多用途攻擊核潛艇。

結構及性能

孔雀石設計局在設計210級時，最大的困難就是如何讓其下潛深達6000米l就算采用鈦合金艇體，最大的下潛深度從理論上講也不過在1000～1200米左右，蘇聯的“共青團員”號核潛艇曾輕松達到過這樣的潛深。至于更深的潛深，還沒有攻擊型核潛艇達到過。

如此大的下潛深度要求是空前的，這是因為蘇聯嘗到了大潛深的好處。蘇聯以及現在的俄羅斯潛艇專家堅持認為，下潛深度是攻擊型核潛艇一項重要的戰術技術要素。核潛艇加大潛深具有以下作用：一是可減少被反潛飛機上磁探儀發現的可能，而且鈦合金又具有低磁性的優點，更適合建造潛艇：二是可利用水面艦艇聲吶在深海的盲區，避開水面艦艇的搜索；三是可延緩螺旋槳空泡的出現，從而降低螺旋槳噪聲：四是在遭敵深水炸彈攻擊時，具有更長的機動時間，降低了潛艇被深水炸彈命中的可能；五是可以擴大潛艇坐沉海底的范圍，以及通過反潛區的可能性。另外，用鈦合金制造艇體，可以大大減輕艇的排水量。鈦合金與特制鋼相比，具有強度大、質量輕的優點，并且更耐海水的腐蝕。因此，蘇聯海軍決定該級艇應該是鈦合金核潛艇。endprint

經過反復計算及推演，最終孑L雀石設計局決定采用多球狀耐壓殼設計，雙殼體的外層殼體仍為鈦合金艇體，而內層殼體即耐壓殼體的每個艙室設計成巨大的球體并將它們一一聯接。所有的耐壓殼均由鈦合金制造，能獨自承受巨大的深海壓力，艇體外殼和球狀耐壓殼之間填充低可壓縮性物體。

這是攻擊型核潛艇第一次采用這樣的結構，就目前俄羅斯海軍使用的情況來看，總體還是符合其戰術要求的，各項指標也達到計劃書上的要求。

艇內的情況，目前俄羅斯海軍沒有公布。不過根據現在披露的情況來看，210級全艇一共分為六個艙室：艇首為武器艙，裝有6具533毫米氣動液壓式多用途發射管，可以發射同一口徑的魚雷、水雷與火箭助推魚雷。2艙為機電艙，布置了1臺柴油發電機組和輔機。3艙為中央指揮控制艙，布置了所有的電子觀測設備。4艙為反應堆艙，布置了1座155兆瓦的液態金屬冷卻劑反應堆。5艙為主機艙，布置了1臺主汽輪機（功率為40000馬力）和2臺功率各為1500千瓦的汽輪發電機組。6艙為舵機和輔機艙，布置有單螺旋槳和2臺功率各為100千瓦的輔助推進裝置。

其艙室的布置和“阿爾法”級基本一樣，借鑒了“阿爾法”級的成熟經驗。

210級首艇的早期半官方信息顯示其工作潛深是2000米，但現在西方很多信息來源確認是6000米。目前其較權威數據為：艇長71米，艇寬約8米，吃水約10米；水面速度15節，水下最高速度達到45節（北約監測到為33節，但并不表示是其全速狀態）；標準排水量1390噸，滿載排水量2000噸，艇員25人；在水下航速20節時其靜音性能接近于海洋背景噪音，約為95分貝（和美國“海狼”級屬于同一水平）。

俄羅斯官方現在宣稱210級只用來進行深海研究及救援。西方猜測其真正的用途可能有：1、攻擊美國核航母：2、攻擊美國戰略核潛艇；3、進行情報搜集，連接海底電纜下載并傳送信息；4、配合核潛艇行動，作為聲學站干擾北約對本方潛艇的探測；5、在低航速下徹底無視并破壞北約水下監聽系統（SOSUS）等。

武器系統

艇首有6具533毫米魚雷發射管，除管中6枚魚雷外，還可攜帶12枚魚雷備用。為提高裝填速度，還配備一臺多用途液壓平衡式裝置。配備的魚雷型號包括新一代的UGST-80型重型潛用熱動力魚雷、UGST-90型重型熱動力魚雷以及TEST-90主被動聲自導電動魚雷。在執行布雷封鎖任務時，不帶魚雷的情況下，可載24枚水雷。

210級采用了經過改進的，俄羅斯最新一級多用途攻擊核潛艇——“北德文斯克”級的作戰指揮系統和自動化信息控制系統。作戰系統主要用于武器控制。自動化信息控制系統則讓210級實現了對導航、聲吶、雷達、潛航深度測量、機械控制、電力等子系統的信息綜合管理，同時也具有武器控制功能。其配備的綜合信息顯示系統可利用先進的作戰系統來處理50個目標，跟蹤其中的10個，一次可使用1～4枚魚雷攻擊其中1～2個目標，攻擊準備時間小于3秒。而且該系統可通過參戰潛艇的計算機聯網，實現信息共享，以有效地攻擊敵艦艇。

艇上配備了新一代綜合聲吶系統，有艇艏球型基陣低頻主被動搜索和攻擊聲吶，能夠在手動模式與主動模式間進行切換，具備同時分析、跟蹤多個目標的能力。

該級艇還采用了改進的綜合導航系統，并采用靜電陀螺儀、衛星導航、I波段搜索雷達和電子對抗警戒雷達。另外還安裝有測深儀、測冰儀、探雷和通信聲吶等。

自動化設備

除自動化作戰指揮系統外，潛艇操縱控制、動力系統、艦務系統都是全自動化的。艇上采用了先進的自動操舵系統，可自動保持艇的穩定航向和穩定深度。

艇的指揮艙內設有全艇狀態控制臺，控制臺上的監視屏可以顯示全艇各種設備的工作狀態以及各艙室中的壓力、溫度、濕度、氧氣和二氧化碳的組成部分、絕緣電阻等眾多信息，還可在控制臺上發布命令。控制臺上還設有電報式發文機構，用來下達命令和記錄命令。全艇狀態控制臺內設置的文檔系統還能夠自動記錄指揮部位的命令和來自戰斗部位的報告。

動力系統

在與美國海軍核潛艇部隊的水下追逐中，蘇聯核潛艇部隊深刻地感覺到，己方核潛艇的航速一定要高于對手。在無數次的水下演習與真實的追逐中，擁有較高航速一方對航速較慢一方有著非常大的優勢。這一點在“阿爾法”級下水服役后，更為明顯。

而美國也得出了相同的結論。美國負責海軍核潛艇發展的約翰·福斯特在一次水下反潛對抗演習中，乘坐一艘“鰹魚”級核潛艇對另外一艘扮作蘇聯核潛艇的同級艇，進行搜索與攻擊。在整個演習過程中，約翰·福斯特乘坐的核潛艇按演習方案，航速比“蘇聯核潛艇”低幾節，結果艇長當著他的面，使出全身本事，無論如何努力，如何機動，都無法占據有效的攻擊陣位。

這些真實的情況使得約翰·福斯持下定決心，讓正在討論中的“洛杉磯”級核潛艇達到最少30節的高航速。要知道當時美國擁有30節航速的核潛艇真可謂屈指可數，當時最先進的“鰹魚”級核潛艇拚了老命也不過剛剛到30節而已。

所以210級也被要求有和“阿爾法”一樣的高航速，但考慮到實際情況，最大速度被降低到可以接受的水下40節（但是按45節來設計建造）。為了讓210級有如此高的航速，必須要用強勁的動力才行，而在可供選擇的反應堆里，只有液態金屬冷卻劑（鉛一鉍合金）反應堆才能滿足這樣的需要。目前可以確定的是，210級采用了一座155兆瓦的液態金屬冷堆。

該型反應堆是“阿爾法”級上采用的OK-550/BM-40A液態金屬冷堆的大幅度改進型，也是半一體化反應堆，有3根蒸汽管路和3臺主泵的一回路分流系統。由于鉛一鉍冷卻劑極佳的傳熱性能和更低的中子吸收截面，其單位體積、重量輸出功率要比壓水堆高出許多，功率密度為普通反應堆的4倍，因而2lO級和“阿爾法”級一樣具有極高的航速。

總述

在作戰行動中，210級的深潛能力、非磁性艇體及艇體消音涂層的綜合作用，可大大降低敵方反潛傳感器的探測效率以及武器攻擊能力。即使行蹤被發現，210級的極限下潛深度也使西方反潛武器無計可施；就算遇到攻擊，鈦合金的艇體受到常規裝藥的魚雷、深水炸彈直接命中或在附近爆炸時，生存能力也要遠超過普通潛艇。

當時，沒有一型反潛武器能攻擊到潛深5000米以下的210級核潛艇，更沒有一型核潛艇能達到同樣潛深。而當210級用螺旋槳低速推進時，其噪聲和當時現役其它核潛艇發出的噪聲基本相同。這也為210級隱蔽無聲攻擊提供了前提條件。

有關210級的面紗，今天終于揭開了一角，更多的迷團還需要時間來解開，或者永遠也不會解開。endprint