淺談市政道路瀝青路面的施工技術

許亞飛

摘 要：隨著城市化建設進程的加快，城市各項基礎性設施開始進入快速建設階段。市政道路作為城市人們出行和經濟發展的載體，其施工質量越來越受到大家的廣泛關注。目前在市政道路路面施工時，由于瀝青路面的諸多優點得到在市政道路中廣泛的應用。瀝青路面不僅具有較好的防滲性能，而且其耐久性和堅實性也都非常好，但在施工中對技術要求較高，所以需要確保施工工序的合理性，從而使其質量得到控制，確保瀝青道路整體的質量能夠達到設計的標準要求。文章從瀝青路面的施工技術入手，對貫入式瀝青路面的施工進行了分析，并進一步對瀝青路面的碾壓質量控制進行了具體的闡述。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工技術

前言

目前在我國市政道路施工中，普通采用的都是瀝青路面，由于其具有較好的抗滲性和抗裂性，而且施工中沒有接縫，施工速度較快等特點，使其更能適應當前人們對市政道路高舒適性的要求。近年來，城市車輛保有量不斷增加，車流及重載車輛的增加，給市政道路帶來了較大的壓力，所以在市政道路瀝青路面施工中，需要控制好各個環節的施工質量，嚴格按照相關的規范和技術要求來進行施工，從而確保瀝青路面的質量，使路面具有更好的行車舒適度。

1 瀝青路面的施工技術

1.1 瀝青路面施工前的準備

市政道路瀝青路面施工前應做好開工前的準備：

（1）做好材料的采購前的檢驗工作。瀝青路面施工中所需要的材料，需要在進行采購前就做好相關的調查試驗，對符合施工標準的材料可以進行采購。同時在施工現場準備好材料堆放的場地，做到分門別類的進行堆放。對于較軟的場地，做好硬化處理工作，做好排水設施，對于怕潮的材料則需要做好防潮處理，如有條件下的情況下，還可以采用專門的存儲罐和庫房來進行存放。

（2）做好瀝青混合料配合比設計和道路的檢驗工作。混合料配合比設計是確保瀝青路面質量的關鍵，所以需要由施工技術人員在設計好后交由現場監理人員進行審批。而在道路施工前，需要對道路進行細致的檢驗，基層檢驗合格后，還要對路面的水平度進行測量，當都檢驗合格后才可進入下一道程序。

（3）對于檢驗合格的道路，需要對下承層進行清掃，然后在施工前雨天對地面層進行透層油的噴灑，同時還要根據地面層的實際情況進行粘層油的噴灑。

（4）在進行正式施工之前還需要選擇一段路面進行試鋪工作。需要提前在試鋪路段安放好設備和試驗儀器，通過試鋪將確定施工中人員組織、機械設備、施工工藝、壓實遍數等各項技術指標的情況進行確定。

1.2 瀝青混合料的拌合及運輸

在需要對瀝青混合料進行拌合過程中，需要將所需要使用的各種集料進行分別堆放，并進行必要的試驗，然后按照設計的瀝青混合料配合比來進行配制。在配制過程中需要具有降塵和密封性的設備，同時還需要對拌合過程中的瀝青混合料的溫度進行隨時檢測，在拌合的現場要設置專門的實驗室，這樣可能更好的對原材料和拌合料進行檢驗。瀝青的拌合溫度應該控制在150℃～170℃之間，對于超出這個溫度標準的混合料則不能進行使用，而在施工現場進行攤鋪時，瀝青混合料溫度則以大于130°C為宜。

由于瀝青混合料在運輸過程中會發生溫度變化和離析現象，所以需要對運輸車輛、運輸距離、拌合站的產量等堵多因素進行充分的考慮，從而來綜合進行配置，對于運輸瀝青混合料的車輛，要保證車輛內沒有雜物，做好防粘薄膜劑處理，配置篷布等，這樣可以有效的保證運輸過程中溫度的降低。同時還要對運輸的道路提前做好修筑工作，避免過于顛簸而導致瀝青混合料發生離析現象。對于運輸途中受到雨淋、硬化和離析的瀝青混合料則不能再進行使用。

1.3 瀝青混合料的攤鋪及路面接縫處理

在進行瀝青混合料攤鋪時，應當根據路面的寬度來選擇攤鋪機的臺數，攤鋪機最好具有找平裝置，可以自動調節混合料攤鋪的厚度，其振動熨平板應具有加熱功能，使用前應對其進行必要的機械檢查后再使用；對于路面的表層可以使用平衡梁法進行施工作業，面層、中層、底層等可以使用走線法進行施工作業；攤鋪機行進的速度應當依據拌合站的產量來確定，應當以均勻的速度前進，保證在攤鋪過程中不出現間斷；攤鋪作業使用的瀝青混合料的溫度，應當根據攤鋪作業當天的氣溫而定，在135℃～160℃之間，開始攤鋪做作業時，熨平板的溫度應不低于60度；若使用三臺或者兩臺攤鋪機進行攤鋪作業時，兩臺攤鋪機之間的距離在10m和20m之間；對于攤鋪機不能進行施工作業的地方，應向現場監理人員申請使用人工進行攤鋪，得到允許后方可進行施工作業。

接縫是進行瀝青混合料攤鋪過程中不可避免的問題，所以在攤鋪時無論是縱向還是橫向接縫，都需要利用垂直方式來進行。當出現縱向接縫處時，則需要在在攤鋪機的后方緊跟著靜力鋼輪壓路機來進行碾壓，確保碾壓過程中連續性，直到接縫處密實、平順則可以停止碾壓。對于攤鋪過程中斷后攤鋪路段末端的瀝青混合料已經冷卻的情況，則需要在垂直攤鋪方向再設置一道橫向接縫，確保接縫保持垂直。

2 貫入式瀝青路面的施工

在經過初步壓實的礫石上攤鋪瀝青混合料進行封層，這種壓實后而形成的瀝青混合料面層就是所謂貫入式瀝青路面；這種路面的厚度應當控制在4～8cm，對于乳化的路面其厚度不應大于5cm；當在貫入式瀝青路面上再攤鋪一層瀝青混合料時，形成的面層就是上拌下貫式瀝青路面，這種拌合層的厚度應當控制在1.5cm以內。貫入式瀝青路面具有較好的穩定性、較高的強度，其高強度主要是由于礦料之間的嵌擠作用形成的，除此之外混合料之間的粘結力對強度也有貢獻。貫入式瀝青路面空隙較多，為了能夠增強路面的水穩定性以及防止雨水伸入到路面內，最好在路面的上層加鋪拌合層或者撒布封層。當在半干性基礎上鋪設乳化貫入式瀝青路面時，根據現場情況來選擇鋪設下封層。

3 瀝青路面碾壓的質量控制

3.1 初次碾壓：這個階段的碾壓工作是為了使瀝青混合料達到穩定的作用，所以利用攤鋪機的熨平板就可以達到初步壓實的作用。而對于攤鋪剛剛結束后的瀝青，由于溫度還較高，所以只需輕微的進行碾壓就可以達到壓實的效果。在這種情況下，通常會選擇8噸的雙輪振動碾壓機來進行，行進速度每小時保持在2公里左右，勻速的進行壓實，當需要進行后退時，則需要沿著前進時的軌跡行駛。

3.2 二次碾壓：這個階段的碾壓主要目的是為了壓實，經過此階段后瀝青路面的壓實度應當滿足相關規范的要求，所以應當在瀝青混合料溫度較高時進行二次碾壓，并且要與初次碾壓很好的配合；二次碾壓時，瀝青混合料的溫度不應小于110°C，一般使用16t以上的輪胎壓路機和重型靜力雙輪壓路機或者雙輪振動壓路機同時進行碾壓，具體需要碾壓的次數應當根據試鋪路段的試驗數據來確定，通常情況下要求不能少于8遍，所使用的碾壓方式與初次碾壓的方式相同。

3.3 最終碾壓：這個階段的碾壓主要是為了確保路面沒有缺陷以及保證路面的平整度，此階段碾壓時也需要在瀝青混合料溫度較高時進行，使用的碾壓設備為靜力雙輪碾壓機，并且要緊跟著二次碾壓后面進行作業，當最終碾壓結束時瀝青路面的溫度不應小于70°C，而且最好在瀝青面層溫度較高時進行碾壓。

4 結束語

市政道路車流量較大，所以進行瀝青路面施工是需要有效的控制好施工的各項工序，注意施工中的任何一個環節，使瀝青路面的施工質量得以保證，從而更發的推動城市的發展。

參考文獻

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