高速鐵路對城市發展的影響分析

石岱鑫

摘 要：高鐵將成為區域經濟、城市經濟發展的新引擎；同城效應使城市間、區域間界線弱化，有利于城市公共服務的共享和不同地域的文化交流與融合；高速鐵路對于沿線的發展具有很大的影響作用，從第一條高速鐵路開通之后，不管是國內學者還是國外的學者就開始研究高鐵對城市的發展產生的影響。研究發現，沿線城市的人口分布、生產要素、經濟的發展以及城市的形態等都受到高速鐵路的影響。該文主要分析高速鐵路對沿線城市發展的重大影響。

關鍵詞：高速鐵路 城市發展 影響作用

中圖分類號：F5 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）11（a）-0236-01

21世紀是我國城市化進程快速發展的階段，不管是城市化水平還是經濟結構或者是第三產業貢獻率的突飛猛進的發展使得交通變成越來越凸顯的問題，所以，建立高效且環保的高速鐵路成為當今社會的必然選擇。

1 高速鐵路影響城市人口的分布

向城市聚集的人口對于居住地的選擇往往會尋求交通成本、房價以及時間成本的最佳平衡。城市化的不斷發展會導致中心城區的房價越來越高，加重人們居住的負擔，但是城市土地的進一步開發又會嚴重的受到交通條件的制約，這時，高速鐵路便應運而生。高速鐵路既可以擴展人們日常生活的可達范圍，還將人們生活中的時間成本有效降低，還可以拓展人口分布的空間，使高鐵停站點也成為人口集聚的新地點。比如：我國發展速度較快的兩大城市北京與天津。在2010年進行了第6次的市人口普查，數據顯示全市的人口已經達到1961萬人以上，核心區的人口密度已經在每平方千米20000人以上。京津城際線主要包括了5個客運，其中北京南與天津這兩個站處在人口密度較大的核心區域，其它3個客運站則處在人口密度較小的邊緣城市地帶[1]。在開通京津城際之后，所經過的5個城區的人口增長速度都十分快速。所以不難看出，京津城際線自開通以來有效的將城區的人口擴展到邊緣地區，使中心城市的人口壓力得到緩解，初步將城市沿線中多個副中心的格局顯現出來。

2 高速鐵路影響著城市經濟的發展

首先，高速鐵路會加快城市產也經濟的發展速度，高速鐵路根據相關的調查得知，日本新干線的建設為日本帶來了直接的經濟收益與間接的經濟效益，日本新干線的建設不僅促進了原材料、土木建設以及機械制造等相關產業的快速發展還酵素了人員的流動速度，也擴大了資源、信息與技術的傳播范圍，最終使地方經濟得到發展。山陽和東海道兩條新干線，每年大約有2億人次的乘客，這些乘客產出的食宿和旅游等費用在5萬億日元左右，可以增加50萬人就業[2]。例如：1982年開通的東北新干線自運營開始，沿線城市的人口和企業都在大幅度的增加，地方的財政收入也有了顯著的增長。其次，高速鐵路能夠加快建設核心城市經濟圈的速度。時間的減縮與速度的提升都在強調地球村的概念，世界經濟一體化的趨勢開始表現的越來越明顯，核心城市的密切聯系不管是對于城市還是對于國家的發展都具有重大的推動作用，距離相近且迅速發展的幾大城市，日益擴大其范圍，最終必然會形成相互依靠的產業經濟圈，而高鐵時代的到來無疑是這一進程的催化劑，同時兩國之間的核心城市通過高鐵進行貿易往來，對兩國對外經濟的發展起著巨大的促進作用。如果將兩國的貿易往來擴展到多個國家通過高鐵實現經濟貿易往來，那么高鐵就更是變成了經濟全球化的加速器。

3 高速鐵路影響著城市形態的形成

城市的空間組織形態是跟隨著城市化的發展進程逐漸演變的，它又最開始的獨立分散型結構線單中心結構和多中心結構逐漸演變，最終演變成區域空間一體化的網絡結構。但其實每一階段的演變都與交通模式的轉變有著密切的關聯性。高鐵在建立之初就受到了沿線地方政府的高度關注，經過預判高鐵所經地區的潛在交通優勢來重新看待城市的未來發展形式，并適度的調整原來的發展規劃。城市的形態主要是指城市的整體以及各個組成部分在空間地域中的分布形狀，比如：有城建區的平面形態、道路系統結構以及內部功能結構等，當然城市演變的影響因素也有很多，比如：自然環境的變化、交通運輸方式的改變、以及政策和規劃控制的變化等。以交通對城市形態影響的角度來看，比如：火車、汽車以及公共汽車等不同的交通工具會對城市間產生形態的差異，公路的交通往往使城市出現松散稀疏的結構形態，而鐵路交通則會使城市呈現出緊湊密集的結構形態。高速鐵路將會在兩個方面影響著沿線城市的形態即客運與線路。首先，鐵路客站進一步增強了對城鎮各種文化、經濟以及社會活動的吸引力度，特別是對高附加值、高技術以及技術密集型的產業形成了強大的集聚影響。加上它所帶來的利益增長與費用節約將這種集聚功能進一步強化，倍數效應可以不斷增強其內聚力，而內聚力的增強又可以帶動向外擴散力的增強。在著集聚與擴散兩種力量共同影響下，使得鐵路客站所在地區擴大了建設規模，并增強了這個地區和周邊中心城區的聯系，進而改變了空間形態結構，鐵路客站將會變成重要的區域集聚因子[3]。其次，在這些強有力的集聚因在的帶動下，大城市連綿區結構將會從封閉式的“單中心”空間發展形態轉變成“多中心”的網絡化發展形態。

4 結語

全面建設中國高鐵，將會成為世界范圍內最為廣大的高速鐵路網建設，高速鐵路網的重要節點處將都會有中國重要城市的出現，這些城市將擔負起重要交通樞紐的角色，同時，將全方位的提高運輸效率到達節省時間，迅速到達的目的，這樣一來，有助于提高國家城市建設的綜合發展能力，也有助于調控各個城市間的發展部平衡，縮減城市間的不平衡差異。促使整個中國的城市進入健康迅速的全面發展軌道。

參考文獻

[1] 夏兵.當代高鐵綜合客運樞紐地段整合設計研究[D].南京：東南大學，2011： 46-47.

[2] 張學良，聶清凱.高速鐵路建設與中國區域經濟一體化發展[J].現代城市研究，2010（6）：7-10.

[3] 王麗，曹有揮，姚士謀.高速鐵路對城市空間影響研究述評[J].長江流域資源與環境，2012（9）：1073-1079.