打造長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊

6億人口、11個省市，作為全國高密度的經(jīng)濟走廊之一，長江經(jīng)濟帶以沿江重要港口為節(jié)點和樞紐，統(tǒng)籌推進水運、鐵路、公路、航空、油氣管網(wǎng)集疏運體系建設(shè)，積極打造綜合立體交通走廊。

長江流域發(fā)展研究院常務(wù)副院長徐長樂在接受媒體采訪時指出，如果長江北岸、南岸都有相應(yīng)的高等級的陸路通道，水運和陸運就可以有效配合，就能大幅提高長江流域運輸能力。

2013年12月，滬漢蓉高速鐵路開通，改變了長江經(jīng)濟帶沒有“緊貼”長江的高等級鐵路的局面。除滬漢蓉高速鐵路外，我國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路——滬昆高速鐵路也正在建設(shè)中。

2013年9月，國家發(fā)展改革委會同交通運輸部啟動《依托長江建設(shè)中國經(jīng)濟新支撐帶指導(dǎo)意見》(簡稱《指導(dǎo)意見》)的起草工作。據(jù)了解，《指導(dǎo)意見》目前已進入討論階段，有望年內(nèi)出臺。

鐵路方面，除滬昆高速鐵路外，初步計劃建設(shè)自上海經(jīng)合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路，連通南北向高速鐵路和快速鐵路，形成覆蓋50萬人口以上城市的快速鐵路網(wǎng)。同時，改擴建沿江大能力普通鐵路，建設(shè)杭州至麗江鐵路，提升既有滬昆鐵路能力，形成覆蓋20萬人口以上城市、客貨共線的普通鐵路網(wǎng)。