溝通

Q1：

隨著寶馬、大眾以及福特紛紛發布3缸渦輪增壓發動機，小排量發動機越發受到各大車企的青睞，但是在賽車運動中仍是大排量發動機的天下，請問小排量發動機有無可能服務于賽車運動？

A1：

近年來隨著小排量渦輪增壓發動機的盛行，這些“小家伙們”也可以實現“以小博大”的壯舉，根據國際汽聯的規定，F1自2006年使用至今的2.4L V8自然吸氣發動機將在今年被1.6L渦輪增壓發動機取代，而日產最近也發布了一款賽車用3缸發動機，代號為DIG-T R，來自于日產的運動和賽事部門NISMO。這款發動機的排量為1.5L，采用渦輪增壓技術，最大功率高達400馬力，最大轉矩為380N·m。更加令人印象深刻的是，它的“體重”僅僅為40kg，一個成年人就可以將它抬起，同時其體形也十分緊湊，不包含渦輪組件的長、寬和高分別為400mm、200mm和500mm。得益于出色的動力參數和極輕的質量，這款發動機的馬力/質量比為10馬力/kg，甚至超過了剛剛發布的眾多2014年度1.6T V6 F1發動機。這臺瘋狂的小家伙目前還僅僅只能出現在賽場上，作為NISMO車隊在2014年勒芒耐力賽中使用的混合動力賽車ZOED RC的動力總成的一部分，它將與電動機共同協作，在新的一年中為車隊奮力拼搏。

Q2：

最近，斯巴魯公布一項最新的EyeSight系統，請編輯老師詳細介紹一下該系統。

A2：

EyeSight系統是斯巴魯品牌的行車主動安全輔助系統，其源頭要追溯至1989年，當時斯巴魯便開始進行攝像頭傳感器的研究工作。1999年9月24日，斯巴魯首次將主動駕駛輔助系統（Active Driving Assist，縮寫為ADA）量產，通過在車輛擋風玻璃內側上方裝設兩個攝像頭，配合車輛動態穩定控制系統，可針對車間距離、彎路、行駛路線偏移等狀況對駕駛員進行提醒。2004年，該公司獲得日立制作所麾下日立汽車系統公司的技術支援，結合后者的單眼式攝像頭以及兩家公司共同開發的影像處理系統軟件，進一步發展成EyeSight行車主動安全輔助系統。2010年此系統升級為EyeSight（ver.2），整合了預警式自動制動控制系統和全速域自動巡航系統。不過，在夜晚、濃霧、大雨等不良天氣狀況或者車頭正朝著夕陽時，都有可能影響攝像頭的使用。另外，行駛在被積雪覆蓋的路面時，攝像頭也無法判斷車輛是否偏移車道。總體而言，當時的這套系統僅能當作輔助之用，駕駛者不能百分之百依賴這套系統駕駛。

近日，斯巴魯公布了使用彩色視頻攝像頭代替黑白攝像頭作為傳感器的EyeSight系統。新一代的EyeSight系統在車內后視鏡背面布置了兩個彩色攝像頭作為傳感器，彩色影像相比之前的黑白影像可展示出更多路面信息以及細節，對距離的辨識更加精確、有效，根據官方公布的信息，其偵測范圍也將更寬、距離更遠，相比現款系統提升40%。 新一代Eyesight系統對于偵測前方車輛的性能也有所提升，前方車輛的可偵測速度差從30km/h提升至48km/h。同時，得益于硬件系統的更新，車內后視鏡背面的雙攝像頭所占面積也減少了15%。

Q3：

發動機啟/停系統對我們來說并不陌生，不過博世最近又推出了一種滑行啟/停系統，請問該系統與普通的發動機啟/停系統有何區別？

A3：

目前現有的發動機啟/停系統只能在車輛完全停下來時才關閉發動機，而滑行啟/停系統在車輛滑行時即可關閉發動機（如高速下坡道），同時，自動擋車型可自動控制離合器，將發動機與傳動系統分離，以延長車輛的滑行距離。當滑行中駕駛員操作油門或制動踏板時，發動機會迅速啟動。雖然現有的發動機控制系統可以使發動機在車輛帶擋滑行時停止噴油，但由于發動機和傳動系統并未分離，造成滑行距離不長；而在空擋滑行時，發動機仍會噴油，盡管可以長距離滑行但并不能達到節油的目的。因此，滑行啟/停系統可以將這兩種工況的優勢結合起來，通過熄火的方式達到節油的目的，同時令車輛滑行距離更長。

Q4：

如今，應用在汽車上面的技術五花八門，請編輯老師跟我們分享一些汽車公司正在研發中的超前技術。

A4：

目前，汽車領域正在研發中的技術多如牛毛，有些技術的確令人大開眼界，比如寶馬正在研發的基于顯示增強技術的智能維修眼鏡。所謂顯示增強，就是將真實景象與虛擬的圖像和文字信息結合在一起，通過顯示裝置顯示出來的技術。正是利用這種技術，寶馬的智能眼鏡具有了指導使用者對車輛進行拆裝和維護的功能。通過寶馬車輛智能眼鏡中存儲的故障代碼信息，智能眼鏡可以對車輛進行診斷并確認故障部件；當使用者佩戴好該眼鏡，并觀察發動機部件時，可以通過鏡片看到3D立體彩色圖像覆蓋在真實部件上；當需要更換某個部件時，該部件會被高亮標示在視野中。此時，眼鏡可顯示出正確的拆裝步驟、拆裝方法以及工具信息，利用語音識別功能與使用者互動，通過文字、語音和動畫指導其一步一步完成該部件的全部更換過程。在維修過程中，所有的步驟可隨時被調取，以便重新觀看。此外，使用者可將不同車型的數據加載進該眼鏡中，以滿足更多的維修需求。

小貼士霧霾天行車的健康提示

霧霾天氣發生時，人們都減少了外出活動，也盡量不再開窗通風了。對于很多車主而言，出行有汽車代步，這個相對封閉的空間在一定程度上可以避免接觸十面“霾”伏。但霧霾天，車主們應該如何保持車內的空氣更“干凈”一些呢？

對于車主來說，保持車內空氣好的最重要方法就是正確使用內/外循環。外循環狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。但在霧霾天氣下，高濃度的懸浮污染物或可吸入顆粒物很容易進入車內。因此，在霧霾天，車主最好不要開窗通風，而應盡量開啟車內空調的內循環系統，有條件的車主還可以購買車載空氣凈化裝置。