熱點

尋找熱點——為行業指一條“明路”，為企業找一條捷徑——可能是現在各個行業領導者、研究者、實踐者的最迫切的愿望。產生這種強烈愿望的背景是，國家在變，國家的經濟在變，原有的經濟生產、生活模式已經被確定不能夠很好地適應當下社會存在和發展的要求。情勢是逼人的，心情是焦急的。在情勢和心情兩急的逼迫之下，愿望往往容易蛻變成渴望，而渴望會進一步發展成狂熱的盲從，陷入非理性的追捧和無研判的投入。

正因為此，在記者采寫某個航運業投資“熱點”的時候，我們會不斷地提醒記者，并通過記者不斷地提醒讀者：航運業不是一個自足的產業系統，其中任何領域的興衰都是作為整體的經濟的特征改變引起的。從這個意義上講，關心航運業不如去關心它的上下游產業，關心它的左鄰右舍。我們抓住的與其說是航運業的熱點，倒不如說是某個產業興衰或者更大規模的經濟結構變更在航運業的表現。

作為企業，切實關心的只有一點，那就是盈利，而盈利有三個方面：一方面是當下的盈利機會，另一方面是持續的盈利安排，第三個是獲得并保持盈利的自身能力。

所謂“熱點”，也有三個標準：一個是其對企業盈利增益的能力，另一個是增益潛力及其持續性，再一個就是前兩者的平衡程度。

兩者對觀，我們可以發現，常情之下的“熱點”需要甄別，以此確定企業在“熱點”提供的機會面前采取哪一種策略：是投資還是投機，是投入還是繞行。

其實，產業并不像股市那樣有太多非理性因素，并因這些因素而產生過多的不可預見的事件和機會，雖然沖動無時無刻不貫穿著產業活動的各個方面和時期，但是產業的路徑仍比股市更有跡可循。從這個意義上講，包括航運業在內的大多數產業不存在真正的“熱點”——一切都不是無中生有，一切都有初始的條件，而一切雖非在掌控中也在視野中。某個產業更多只是它的“鄰居們”的瀕水倒影，而其中航運業更是鏡中之形，并無獨立于整體經濟景氣狀況之外的自適之道。

由此，企業特別是航運企業在尋找所謂的“熱點”時，必須分清是投資還是投機，同時必須將短期的投機建立在戰略的投資基礎上，如此才會斬獲不俗的戰績。但是，這個世界上從來沒有先知先覺者。轉變所產生的戰略“熱點”，對于每家企業來說就是新的機會，可是，并沒有人可以正確地認識，準確地把握。看似一勞永逸的結果是在無數次試探性的投入、冒風險的站位、斷然決絕的犧牲中產生的幾率。光看沖出重圍的勝利者，我們往往要驚嘆他們的睿智和運氣；而看看倒地犧牲者和退縮的畏懼者，我們就會明白，所謂睿智和運氣歸到底是統計學意義上的表現。

就像遇險的旅者，最合理的動作是發出信號，保存體力，等待救援。盡管，不會有“企業救援隊”，但是，“保存體力”同樣有效。對于企業“保存體力”就是成本控制，低成本是一家企業在同等條件下比別的企業存活更長時間的最主要的法寶。

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