航運綜合

航運焦點 / FOCUS

上海首家海事司法鑒定機構成立

上海首家海事司法鑒定機構——上海海事司法鑒定中心3月13日在上海海事大學成立。

隨著中國海洋經濟和船舶運輸的迅猛發展，海事和海商案件，尤其是涉外案件也隨之增長。海事訴訟中的待證事實涉及多項專門性問題，需通過科學實證來予以鑒別和判斷。根據國際法原則以及國際慣例，設立專門海事鑒定機構對當下的中國顯得尤為重要與迫切。

上海海事司法鑒定中心鑒定方向主要包括船舶海事海損事故、船舶貨損、船舶價值評估、船舶海事機損事故、海洋污染、海洋工程、港口機械設備、船舶與航運知識產權等。現有鑒定人員9名。中心設有專家委員會及顧問，均是多年從事航海科技咨詢、技術鑒定等工作的專家和在國內外航海界有影響力的教授。中心亦可受理全國各地的案件，出具檢驗檢測報告和鑒定意見書。

中心負責人蔡存強教授表示，除開展正常的鑒定業務，幫助解決海事、海商糾紛外，上海海事司法鑒定中心還將對中國海事司法鑒定行業規范、行業標準、海事司法鑒定人職業規范等進行學術研究，承接國家司法鑒定人員的培訓任務等，切實促進中國海運和水運法律法規體系及海事司法體系的完善。

上海航運保險協會將著力搭建三平臺

以促進和推動上海航運保險市場全面健康發展為目標，新成立的上海航運保險協會著眼專業數據、專業產品、專業服務、專業人才等四個專業方向。

著力搭建三個平臺：一是整合行業力量，加強與政府部門、航運產業鏈其他環節、國際航運保險組織機構的合作，搭建航運保險交流平臺。二是加強改革創新，啟動航運保險信息共享平臺研究建設，探索航運保險產品管理的途徑，研究客戶黑名單制度、行業共保機制及再保險池機制創新，搭建航運保險創新平臺。三是立足長遠規劃，加強專題培訓，研究探索航運險專業資質考試和認證，大力培養市場緊缺專業人才，搭建航運保險人才培養平臺。

前海保險公估有限公司獲準設立

中國保監會網站發布公告稱，批準設立前海保險公估有限公司，公司注冊資本5000萬元。前海人壽保險股份有限公司出資5000萬元。

公司業務經營區域：中華人民共和國行政轄區（不含港澳臺）。公司住所：深圳市南山區臨海大道海運中心主塔樓1503。

根據公告，前海保險公估有限公司可經營下列業務：保險標的承保前和承保后的檢驗、估價及風險評估；保險標的出險后的查勘、檢驗、估損理算及出險保險標的殘值處理；風險管理咨詢；經中國保監會批準的其他業務。

報告 / REPORTS

1月全球班輪業準班率降至70%

根據SeaIntel的全球班輪業表現報告，1月份班輪業準班率環比下滑3.5%，至70%，連續第二個月達SeaIntel開始統計以來的新低。排名方面，漢堡南美第一，準班率為80.4%；馬士基航運第二，為79.7%；長榮海運第三，為75.7%。

內河航運 / INLAND

廣東擬斥資打造北江千噸級航道

廣東省政府擬投入50.3億元整治北江航道，預計將于明年正式動工。北江航道全長258公里，為V級航道，是粵北地區與珠三角唯一水運通道，航運地位突出。擬整治的北江航道范圍從韶關烏石至三水河口，全長217公里，計劃于6年內完成。

杭平申線航道連通內河外海

投資65億元的杭平申線航道嘉興段已全面開工，建成后將與嘉興港海鹽、乍浦、獨山三大港區直接連接，徹底打通浙北內河航道網與外海的天然阻隔。杭平申線航道是溝通滬杭兩地重要的水上運輸通道、嘉興海河聯運的主通道。

工程 / PROJECT

泰國克拉運河籌建工作啟動

近日，由中國企業牽頭組成的泰國克拉運河籌建小組開始運作，準備將籌劃了數十年的修建克拉運河計劃付諸實施。克拉運河位于泰國中南半島的克拉地峽，工程計劃開鑿100公里運河，貫通印度洋和泰國灣。可使船舶避開繁忙的馬六甲海峽。

歷史上，泰國便有在克拉地峽修建克拉運河的構想，限于人力物力，克拉運河計劃未能實施。隨著中國—東盟自貿區戰略合作伙伴關系的推進，克拉運河計劃有望成為現實。近日，由柳工集團、徐工、三一重工等中國企業牽頭的克拉運河籌建小組已經開始運作。

但是，柳工集團3月14日發布澄清公告稱，近日，網上出現柳工集團是克拉運河首席贊助商的相關報道，柳工董事會對此鄭重說明：經核實，上述報道不屬實，本公司目前未與泰國克拉運河修建項目有合作計劃。

圖片新聞 / PICTURES

交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍透露，目前長江沿線化工產品產量約占全國46%，長江干線港口危化品吞吐量已達1.7億噸；流域沿線面臨的居民飲水安全和生態環境安全風險巨大。

唐冠軍表示，近年來，長江中上游地區借助沿海地區經濟轉型之機，大力推動化工產業向內陸地區轉移，沿江大量規劃建設了各類危化品碼頭和化工產業園區，已逐步形成了覆蓋上中下游的石化工業走廊。一旦發生重大泄漏事故，將給長江流域生態環境帶來災難。

班輪公司新近提價計劃或延后

從多家班輪公司獲悉，原本在3月15日部分航線的提價計劃被取消，原因主要是目前裝載率偏低。有班輪公司人士表示，春節過后很多工廠開工較晚，客觀上造成了出貨量的恢復較慢。另一方面，春節期間停航的一些船舶陸續恢復運營，造成了運力的加大。供需失衡造成運價下行，提價不力。

中海集運相關人士表示，3月15日提價計劃，因整個裝載率偏低，或暫時中止，擇機實行。馬士基航運相關負責人此前也表示，目前來看，3月份在亞歐航線沒有運價恢復的計劃，運價恢復可能會放在4月份。此外，東方海外在2月18日曾宣布調整亞歐航線服務運費，目前也未提出提價幅度及計劃。endprint

業內人士坦言，春節過后是班輪公司的淡季，運價下跌也算相對正常。為配合市場需求，元旦與春節前有一個出貨的高峰，需求較為旺盛帶來裝載率提升，有一些漲價比較成功；但春節過后，很多工廠開工較晚，影響了整體的出貨量，而春節期間暫時停航的一些船如今也陸續重新投入運營。運力加大了，但貨量還沒上來，從而導致了價格下滑，也令提價計劃難以實施。

Frontline 2012將轉讓5艘新造散貨船

Knightsbridge Tankers將從同為John Fredriksen旗下的Frontline 2012與Karpasia Shipping兩家公司處收購6艘好望角型散貨船。Frontline 2012此前曾透露，將出售5艘18萬噸級環保型散貨船，新船將在5—9月從上海外高橋船廠交付。Karpasia Shipping也將出讓1艘建于去年的散貨船。Knightsbridge為5艘新造船支付每艘6100萬美元，另為Karpasia的船支付5500萬美元。全部3.6億美元的成交價當中，1.86億美元將以Knightsbridge的股份結算，另1.5億美元通過接手船廠余下的分期款項，外加2400萬美元的現金償付。

通過交易，到9月底之前，Knightsbridge將有10艘好望角型散貨船下水經營，它另外還有4艘新造船將在2015年陸續交付。Knightsbridge首席執行官Ola Lorentzon表示，本次收購有助于其成為在紐約上市的一線好望角型散貨船公司。

除上述出售的船外，Frontline 2012目前還訂有25艘好望角型散貨船。據預計，Frontline 2012余下的好望角型船也將加入Knightsbridge麾下。

公司動態 / CORPORATION

【*ST鳳凰重整成功幾率大】*ST鳳凰董秘李嘉華在日前的股東大會結束后說：“預計重整成功的概率很大。”公司總會計師兼財務總監劉志偉表示，若重整順利實施，公司將成功減負、實現凈資產轉正，重整后公司留有少量經營資產，2014年“可以保證公司實現經營性盈利”。公司董事兼副總經理楊德祥表示，“公司可以在2015年恢復上市”。

重整之后*ST鳳凰規模將由“巨無霸”變成“小塊頭”。李嘉華表示，公司將由做大轉向做強，規模變小，但資產質量改善。

【山東海運與路易達孚建立戰略合作關系】山東海運聯盟與路易達孚商貿亞洲海運公司簽訂戰略合作協議。3月7日，山東海運接收的18萬噸級海岬型散貨船“山東華章”輪的最終承租方就是路易達孚。山東海運稱，此次協議將使山東海運聯盟在農產品等貨源渠道上進一步拓寬。

【泛洋海運推動整合與兼并】泛洋海運宣布，已得到首爾中央地區法院的批復，同意在公開競標流程后進行其所提議的整合與兼并。泛洋海運于去年6月起就一直處于破產管理狀態。在負債換股權計劃后，主要債權人韓國發展銀行成為其主要股東。

【太平洋航運與PSA Marine洽售港口拖船業務】太平洋航運董事會已批準評估第三方收購公司拖船業務，并已與首選有意買方PSA Marine（Pte）Ltd進行獨家商討。

【長榮海運將升級跨太平洋航線】長榮海運將在5月份對其跨太平洋航線進行升級。新的中國—太平洋西南航線將于5月20日從青島起航，投入6艘8452TEU型船和1艘8073TEU型船。航線掛靠青島、上海、寧波、洛杉磯、奧克蘭、東京和青島。其他美西和美東航線升級預計將逐步公布。

【地中海轉運箱“井噴”】去年，地中海重要樞紐港的集裝箱轉運量平均增長8%，是全球水平的兩倍，某些港口的增速更加驚人。其中有地中海中部樞紐港與黑海、北非間支線集裝箱量反彈的原因，也有西部港口轉運箱量增長的貢獻。endprint