原油運價持續(xù)下跌油品運價小幅盤整

汪葉+丁雨恬

圍繞烏克蘭問題的沖突可能影響俄羅斯的原油供應(yīng)，對油價形成支撐。而中國前2個月的工業(yè)、投資和消費數(shù)據(jù)均遠遜市場預(yù)期，并創(chuàng)數(shù)年來低位，這又對油價形成下壓。布倫特原油現(xiàn)貨價格周四報107.72美元/桶，環(huán)比持平。本周全球原油運輸市場成交總量平穩(wěn)，中國進口原油運價延續(xù)跌勢，3月13日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)為872.76點，環(huán)比下降13.1%。

超大型油輪（VLCC）

本周波斯灣地區(qū)原油運輸訂單小幅增加到105筆，但對整個VLCC市場的恢復(fù)只是杯水車薪。貨主依然較為強勢，運價直線下跌。3月13日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS42.40，環(huán)比下降14.8%，CT1的5日平均運價為WS45.27，下跌11.3%，等價期租租金（TCE）約1.6萬美元/日。西非航線近兩周成交較少，成交價受波斯灣航線影響，跌幅較大，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS43.48，環(huán)比下跌10.7%，CT2的5日平均運價為WS46.61，下跌8.8%，TCE平均1.7萬美元/日。

蘇伊士型油輪（Suezmax）

運輸市場交易減少，運價下降。西非至地中海和美灣的運價主要在WS60～WS65。一艘13萬噸級船，西非至地中海，4月1日貨盤，成交運價僅WS57.5。黑海、地中海航線同步下調(diào)，13.5萬噸級船，地中海至美東，3月下旬貨盤，成交運價為WS51～WS52.5。亞洲航線運價小幅下降，一艘13萬噸級船，波斯灣向東，3月8日貨盤，成交運價為WS65。中國進口航線出現(xiàn)8萬噸級貨盤，紅海至中國，3月20日貨盤，成交運價為WS72.5。

阿芙拉型油輪（Aframax）

運輸市場成交增多，運價穩(wěn)中有升。跨地中海、黑海運價本周升上WS90水平，個別達到WS100。一艘8萬噸級船，杰伊漢至地中海，3月14日貨盤，成交運價為WS100。波羅的海短程運價回穩(wěn)在WS60。加勒比海至美灣運價緊貼WS100。中國進口貨盤來自新加坡和澳大利亞。一艘8萬噸級船，澳大利亞至中國，3月28日貨盤，成交運價為WS88。

國際成品油輪（Product）

運輸市場總體交易減少，亞洲運價穩(wěn)定，歐美運價跌多漲少。石腦油貨盤中，波斯灣至日本7.5萬噸級、5.5萬噸級船運價穩(wěn)定在WS85、WS110；印度至日本3.5萬噸級船成交運價為WS105。中國航線上，一艘8萬噸級船，新加坡至中國北方，3月15日燃料油貨盤，成交運價為WS87；另一艘3.5萬噸級船，上海至新加坡，3月17日柴油貨盤也于本周成交。歐洲至美灣3.7萬噸級船汽油貨盤成交運價升到WS140；美灣至加勒比海3.8萬噸級船柴油運價降至WS115。美灣至加勒比海航線清成品油貨盤較為活躍。兩艘3.8萬噸級船，美灣至墨西哥，3月16日貨盤，成交包干運費為20萬美元；一艘3.8萬噸級船，美灣至加拿大，3月15日貨盤，成交運價為WS102.5。

波斯灣地區(qū)化學(xué)品出口占全球總量的36%，主要運往亞洲。美國化學(xué)品出口占全球總量的27%，主要運往墨西哥和加拿大。據(jù)業(yè)內(nèi)人士觀察，原屬于專用化學(xué)品船的貨盤，如高分子聚合物、芳香劑、乙烯和苯乙烯等，有一部分正在進入LR型和MR型油輪運輸市場。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint