VLGC： 新的貴族

包志明

突 增的訂單使得原本并不被業內廣知的大型液化石油氣船（VLGC）在去年成為各家船廠和船舶經紀人眼中的“香饃饃”。進入今年，隨著山東海運等中國船東的加入，以江南造船和現代重工為主的中韓船廠不斷獲得新訂單，掀起了又一波VLGC的訂造高潮。

據克拉克森統計，2011年是VLGC的訂造低潮，全年訂單為0；2012年，VLGC訂單有7艘（容量合計57.8萬立方米）；去年，VLGC訂單猛增至41艘（容量合計343.52萬立方米），從容量上看，同比大增近5倍，創歷史新高。但有船舶經紀人估計，這一紀錄不會保持太久，僅就1月份的數據來看，VLGC的新增訂單就有8艘，如果接單速度能得到保持，今年全年VLGC的新訂單可能會超過去年。

截至2月底，據克拉克森統計， VLGC手持訂單量排名前六船廠的手持訂單共56艘，占VLGC手持訂單總量的100%。其中，現代重工手持訂單量排名第一，為30艘，占總量的53.6%；江南造船和現代三湖重工手持訂單量并列第二，均為10艘，占總量的比例均為17.9%；大宇造船手持訂單量排名第三，為3艘，占總量的5.4%。

江南造船總工程師胡可一在今年全國“兩會”現場接受采訪時表示，江南造船是目前中國唯一一家完全通過自主開發并有能力建造VLGC的船廠，目前手持訂單11艘。其中，8艘來自挪威的Seatanker船東；3艘來自西南海運。

有船舶經紀人指出，東亞地區對石油氣需求量高企和美國頁巖氣出口量不斷增長是導致這一波VLGC訂造高潮的主要原因。“去年年初美國石油氣出口貨運量平均每月僅增長5%～6%，這一數字在去年年底增至15%～20%的高水平，相關出口碼頭也提高了加載速率，一些新的出口設施建造計劃也在討論中。……