兩級監(jiān)控中心確保地鐵消防安全

□文 / 見習記者 陳晶

長沙地鐵2號線運營后各類安全問題日益受到人們的關注，消防安全更是關注的重點。對此，記者采訪了長沙市公安消防支隊防火處處長劉鈞，就星城地鐵的消防安全設計進行了解。

控制中心設二級管理模式

“控制中心是地鐵全線的火災自動報警系統(tǒng)的集中監(jiān)控中心和指揮調(diào)度中心。”劉鈞告訴記者，長沙地鐵全線的火災報警系統(tǒng)設置控制中心中央級和車站級二級管理模式。全線火災自動報警系統(tǒng)為集中監(jiān)控系統(tǒng)，全線消防系統(tǒng)所有的指揮調(diào)度權在中央級。控制中心作為消防指揮中心，實現(xiàn)對地鐵全線的消防集中監(jiān)控管理。各車站的車站控制室、車輛段和主變電站的消防控制室，均能接受消防控制中心的消防救災指令并對其所管轄范圍獨立地進行消防監(jiān)控管理。

地鐵設有火災自動報警系統(tǒng)，一旦發(fā)生火災，系統(tǒng)自動感應后發(fā)出報警信息，在控制中心也能第一時間發(fā)現(xiàn)整個地鐵內(nèi)的火災情況。此外，乘客在車里也可以通過按鈕將信息傳達給駕駛室。報警后，地鐵立即進入火災模式，一系列的程序和設備接連啟動。需要作疏散的自動扶梯會自動變成上行，廣播、警鈴同時響起，消防泵啟動，排煙系統(tǒng)自動打開。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)預防恐怖襲擊

由于地鐵建設時嚴格要求采用不可燃材料，所以在地鐵內(nèi)部發(fā)生火災或事故的情況主要分為意外火災、人為縱火和恐怖襲擊三種情況。

據(jù)了解，長沙的地鐵系統(tǒng)內(nèi)安裝了先進的監(jiān)控系統(tǒng)，可以較為有效地預防人為縱火或者恐怖襲擊行動。當?shù)罔F車站公共區(qū)發(fā)生恐怖襲擊時，可通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)鎖定恐怖襲擊發(fā)生的位置和恐怖襲擊人員的活動情況，迅速疏散乘客，并通過車站警用通信系統(tǒng)將恐怖襲擊情況報告公安及消防部門，由公安及消防部門組織警力進行處置或指導現(xiàn)場執(zhí)勤人員進行現(xiàn)場處置。

同時，為確保地鐵消防安全，車站內(nèi)部裝修材料，座椅、電話亭和售票亭等全都采用不可燃材料，連廣告箱也采用難燃或不可燃材料。在地鐵車站范圍內(nèi)，為了防止人為火災，新建地鐵一般禁止報刊類物品的經(jīng)營活動。

若區(qū)間隧道起火應逆風逃生

據(jù)了解，地鐵車站按照功能要求主要由公共區(qū)和設備及管理用房區(qū)兩部分組成。當火災發(fā)生在公共區(qū)時，將通過設置在公共區(qū)的手提式滅火器或消火栓系統(tǒng)撲滅火災。同時，迅速地組織人員疏散。車站站廳層公共區(qū)設直通地面的出入口，作為火災情況下的消防疏散通道。車站站臺層和站廳層之間通過樓扶梯相連，當公共區(qū)發(fā)生火災時，保證車站站臺層候車乘客及工作人員能在6分鐘內(nèi)疏散至車站站廳層公共區(qū)，進一步通過站廳的出入口疏散至地面。

“必須要提醒一下，在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災時，人們應當逆風逃生。”劉鈞說，因為如果順風逃生可能被隨后跟來的煙霧等包圍產(chǎn)生危險。