運輸需求恢復不及 運價提漲難獲支撐

朱蓬舟

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體仍處恢復期。3月21日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1068.62點，環比下跌0.6%；上海出口集裝箱運價指數為929.43點，環比下跌1.7%。

歐洲航線，歐洲經濟恢復步伐總體仍較為脆弱，失業率、GDP年率、消費者信心指數等指標未能獲得明顯改善，仍在低位區間內徘徊。受總體經濟形勢影響，區域內消費需求恢復緩慢拖累運輸需求增速，在大船不斷投入市場的現狀下，市場競爭加劇。雖有部分班輪公司為了配合將在4月份執行的運價恢復計劃采取了運力控制措施，但對總體供需關系的改善影響不大。本周，歐洲及地中海航線船舶平均艙位利用率約在八成，環比基本持平。大量富余艙位壓迫市場運價進一步下探。3月21日，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1439.96點、1445.15點，環比分別下降0.9%、3.2%。

北美航線，美國市場運輸雖然穩步上升，但也使市場運力投放進一步加大。據Alphaliner統計數據顯示，截至2月1日，遠東至北美航線投入運力約為291萬TEU，同比增長5.8%。在運力快速增長的影響下，市場始終未能達到較好的供需平衡點，也壓制了航線運價水平的回升。自上周開始，美西航線有部分班輪公司陸續執行運價上漲計劃，但由于裝載率受到影響下滑，部分班輪公司不得不在本周對運價進行回調。3月21日，上海出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為1865美元/FEU，環比下降3.4%；美東航線，鑒于運價調整后市場裝載率未受明顯影響，多數班輪公司在本周繼續維持運價。……