舟山南通民營(yíng)船企調(diào)研

造船市場(chǎng)究竟復(fù)蘇了沒(méi)有？業(yè)界對(duì)此爭(zhēng)議已久。有人說(shuō)訂單暴增，市場(chǎng)進(jìn)入復(fù)蘇周期；有人則認(rèn)為訂單增加僅是表象，市場(chǎng)并未真正復(fù)蘇。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)1月份發(fā)布的《2013年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》指出，去年全國(guó)承接新船訂單6984萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)242%。全國(guó)船舶工業(yè)看似整體開(kāi)始趨于好轉(zhuǎn)。

然而，眾多浙江和江蘇的民營(yíng)造船企業(yè)負(fù)責(zé)人卻表示，雖然新船訂單暴增，但船價(jià)普遍處于較低水平。即使去年下半年以來(lái)船價(jià)略有回升，也依舊處于非合理區(qū)間，而且只要船價(jià)微漲，新船訂單數(shù)隨之回落。船市真正復(fù)蘇還言之過(guò)早。

那現(xiàn)狀究竟如何？帶著這些疑問(wèn)，3月初，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者從上海出發(fā)，前往民營(yíng)造船企業(yè)集中的舟山和南通兩市進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，試圖了解新船訂單回升后，民營(yíng)造船企業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀……endprint