散雜貨市場：各自出招應付淡市

夏春暉

在剛落幕的“中國散雜貨運輸展覽會”上，《航運交易公報》記者了解到今年散雜貨運輸市場依然艱難，但主攻高端市場的漢莎重吊和Big Lift卻各有生存之道

在 重吊船市場，Big Lift共有14艘船，其中，4艘船重吊能力為500噸；3艘船重吊能力為800噸；1艘重吊能力為1400噸的Happy Buccaneer以及1艘重吊能力為1800噸的Happy Sky。今年Big Lift還將迎來2艘新船，重吊能力分別為1400噸和1800噸。

若按800噸以上重吊船的船隊規模看，漢莎重吊似乎更勝一籌。在其現有的24艘船舶中，重吊能力在800噸及以上的船舶就有15艘，這一規模目前列世界第一。

但重吊能力并不是衡量船舶起吊能力的唯一標準，要想在這個市場贏得更多份額，上述兩家重吊企業還需立足于布局新的經營策略。

Big Lift： 布局模塊市場

重吊船市場上，船吊的承重力幾乎是衡量船舶起吊能力的唯一標準。新船下水時，人們大多只關注船吊的承重力是800噸還是1000噸，對此Big Lift首席代表任杰認為，衡量一艘船舶的起吊能力，除了看船吊，還要看它的跨距和起吊高度。他分析表示：“目前重吊能力800噸的船舶對大部分貨物來說具有可操作性，貨物長寬高也相對規整。但當貨物達到1000噸時，貨物可能會超長、超寬或超高，這種情況下即使船的起吊能力可以起吊貨物，但1000噸起吊所搭配的跨度和高度可能不符合起吊該貨物的規格，這時就可能需要1800噸的起吊能力才能完成。很多船東一味追求船吊的承重力，這往往是個噱頭?！比谓苷f：“當前很多船吊的基座很低，它的吊不能放平，也跨不出去，所以船吊的承重力不能作為衡量起吊能力的標準?！?br>