廢舊輪胎蘊(yùn)藏商機(jī)黑色污染翻出真金白銀

文/劉道春

汽車(chē)作為世界上最重要的交通運(yùn)輸工具，為了適應(yīng)汽車(chē)需求量的發(fā)展,為社會(huì)提供汽車(chē)使用服務(wù)，世界上許多國(guó)家都將汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)在為人類(lèi)文明作出巨大貢獻(xiàn)的同時(shí)，也給各國(guó)帶來(lái)了麻煩。隨著汽車(chē)產(chǎn)量和保有量的不斷增加，輪胎翻新的市場(chǎng)空間也將擴(kuò)大，輪胎翻新不僅能利用廢舊物資、節(jié)約資源，而且在環(huán)境保護(hù)方面具有重要的意義，預(yù)計(jì)這一行業(yè)今后幾年將大有作為，值得業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

舊胎翻新是綜合利用的最佳選擇

通常被稱(chēng)為“黑色污染”的廢舊輪胎屬于不熔或難熔的高分子彈性材料，具有很強(qiáng)的抗熱、抗生物、抗機(jī)械性，并難以降解。長(zhǎng)期露天堆放，不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲(chóng)傳播疾病，引發(fā)火災(zāi)。廢舊輪胎作為一種可再生資源被稱(chēng)作“黑色金礦”。一條舊輪胎經(jīng)過(guò)多次翻新后相當(dāng)于2～3條輪胎，而翻新所消耗的原料只相當(dāng)于生產(chǎn)一條同規(guī)格新輪胎的15%～30%，16%～24%的鋼絲為優(yōu)質(zhì)彈簧的原料，58%～60%的橡膠混合物可生產(chǎn)橡膠粉和再生膠，其產(chǎn)品和延伸制品可以廣泛應(yīng)用于橡膠、化工、交通和城建等國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要產(chǎn)業(yè)，成為重要的二次資源。因此，如何充分利用我國(guó)的廢舊輪胎，節(jié)約橡膠資源，防止環(huán)境污染，是中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必須解決的問(wèn)題。

輪胎全部生命周期所排放的二氧化碳中，與制造環(huán)節(jié)相關(guān)的只有11%，另外89%來(lái)自消費(fèi)者使用過(guò)程。實(shí)際上，在消費(fèi)者給汽車(chē)加的每一箱油中，輪胎消耗了其中的20%。這不可思議的消耗，來(lái)源于輪胎的滾動(dòng)阻力，減少滾動(dòng)阻力是節(jié)省燃油的主要方式。

政府環(huán)保新政和消費(fèi)者日益增強(qiáng)的綠色消費(fèi)趨勢(shì)，使低碳環(huán)保成為輪胎制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。橡膠輪胎是汽車(chē)中僅次于尾氣排放的污染因素。全球輪胎年產(chǎn)量超過(guò)10億條，消耗大量石化材料。制造一條全新的輪胎需要消耗約84升的燃油，而翻新一條廢舊輪胎只需要28升的燃油。將廢舊輪胎翻新使用，不僅節(jié)約了原料，還降低了生產(chǎn)過(guò)程中的能源消耗。事實(shí)上，輪胎翻新近年來(lái)已經(jīng)處在廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的最前端。

節(jié)能減排、打造綠色輪胎勢(shì)在必行。近年來(lái),隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展,輪胎工業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)急速膨脹的增長(zhǎng)時(shí)期,我國(guó)已成為世界輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)第一大國(guó),其中天然橡膠資源極度匱乏,年需求量的73%靠進(jìn)口,這個(gè)“消耗第一大國(guó)”說(shuō)明我們還不善于節(jié)約和綜合利用資源,走的是“大量開(kāi)發(fā)資源——大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品——大量消費(fèi)——大量產(chǎn)生廢棄物”這條已被發(fā)達(dá)國(guó)家摒棄、以透支資源和損害環(huán)境為代價(jià)的發(fā)展道路。因此如何將廢舊輪胎資源化、減量化、無(wú)害化不僅關(guān)系到環(huán)境保護(hù)這一重要的社會(huì)問(wèn)題,而且是保證我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展,是實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要保證,也是加快實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)和逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要條件。

廢舊輪胎翻修利用有商機(jī)

隨著車(chē)輪的每一次轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎在道路上都會(huì)發(fā)生變形。變形的時(shí)候，構(gòu)成輪胎的材料產(chǎn)生熱量，從而釋放出能量。這就成為滾動(dòng)阻力現(xiàn)象。但要減少這種滾動(dòng)阻力又絕非易事。比如，要減少滾動(dòng)阻力，就有可能降低剎車(chē)制動(dòng)性能，進(jìn)而降低了車(chē)輛的安全性。這是最難控制的一種技術(shù)，但也是整個(gè)輪胎制造行業(yè)正在追逐的方向。據(jù)了解，近年來(lái)，配套整車(chē)廠也要求以前配套輪胎的滾動(dòng)阻力降低30%。中國(guó)消費(fèi)者中有環(huán)保意識(shí)的人越來(lái)越多，所以環(huán)保產(chǎn)品銷(xiāo)售量也在逐步的增加。但由于經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制的推行,特別是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和個(gè)休戶(hù),很講究經(jīng)濟(jì)效益和精打細(xì)算,不到迫不得巳,廢輪胎是不會(huì)讓輕易報(bào)廢的。輪胎市場(chǎng)原材料將越來(lái)越緊張,這樣下去,勢(shì)必會(huì)因輪胎的原材料組織困難,導(dǎo)致產(chǎn)量受到限制,而輪胎翻新業(yè)既可解決就業(yè)人員問(wèn)題,又因原材料需用量小,經(jīng)濟(jì)效益好,而被人們所重視。輪胎翻新業(yè)是有利可圖,且大有潛力可挖的。

廢舊輪胎利用的途徑大致有五種:舊輪胎翻新；生產(chǎn)硫化橡膠粉;生產(chǎn)再生橡膠;高溫下提取燃?xì)狻⒂汀⑻己凇撹F等；廢舊輪胎原狀利用。其中,最主要是舊輪胎翻新。翻制新胎的過(guò)程較少產(chǎn)生污染,是目前廢舊輪胎再生利用最環(huán)保的處理方法之一。

汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，輪胎需求急劇增大，隨著我國(guó)公路交通和汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展,各種汽車(chē)數(shù)量以驚人的速度不斷上升,作為車(chē)輛必不可少的消耗品，汽車(chē)輪胎需求量更是呈幾何倍數(shù)遞增。中國(guó)是世界上第三大輪胎生產(chǎn)國(guó),輪胎年產(chǎn)量?jī)H次于美國(guó)和日本，廢舊輪胎市場(chǎng)龐大。其實(shí)翻新舊輪胎是一本萬(wàn)利的買(mǎi)賣(mài)。世界上發(fā)達(dá)國(guó)家已明令禁止用高溫處理廢舊輪胎,而是積極提倡廢舊輪胎翻新,也就是對(duì)輪胎作一定的技術(shù)處理,覆上一層新胎面。

輪胎報(bào)廢了，大多數(shù)中國(guó)人想到一扔了之。但出于環(huán)保和節(jié)能的要求，一個(gè)新興行業(yè)正在崛起，這一行業(yè)就是建立在廢舊輪胎基礎(chǔ)上的輪胎翻修業(yè)。隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，私家車(chē)擁有量的極速增加，輪胎翻修也因其巨大的潛在商機(jī)成為我國(guó)一項(xiàng)新興的產(chǎn)業(yè)。節(jié)能環(huán)保輪胎翻修有商機(jī)，或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)亮點(diǎn)。隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,私家車(chē)擁有量的極速增加,輪胎翻修也因其巨大的潛在商機(jī)成為我國(guó)一項(xiàng)新興的產(chǎn)業(yè)。

頻繁使用翻新輪胎有利于節(jié)能減排

頻繁使用翻新胎主要有三大好處：一是節(jié)約資源。輪胎的翻新在很大程度上解決了固體廢料的處理問(wèn)題，每翻新一條胎等于從垃圾堆里賺回一條胎；二是降低成本。轎車(chē)使用翻新輪胎比新胎降低成本30%～50%，載重貨車(chē)使用翻新輪胎比使用新胎降低成本60%；三是節(jié)省能源。據(jù)有關(guān)方面測(cè)算，生產(chǎn)一條新胎需耗用約7加侖石油，而翻新一條這樣的輪胎只耗用2加侖石油。節(jié)約了資源，又降低了成本，翻新輪胎質(zhì)量卻沒(méi)有降低。

輪胎翻新是指輪胎經(jīng)局部修補(bǔ)、加工、重新貼覆胎面膠，進(jìn)行硫化，恢復(fù)其使用價(jià)值的一種工藝流程。汽車(chē)輪胎在使用過(guò)程中最普遍的破壞方式是胎面的破損，因此輪胎翻新是利用舊輪胎的主要方式之一。輪胎翻新不僅延長(zhǎng)了汽車(chē)輪胎使用壽命、促進(jìn)了舊輪胎的減量化，而且減少環(huán)境污染，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。

廢舊輪胎不是“垃圾”，而是寶貴的資源。充分循環(huán)利用廢舊輪胎，是節(jié)約能源、橡膠等原材料的主要途徑，同時(shí)也能消除廢舊輪胎造成的“黑色污染”。數(shù)千種橡膠制品中，汽車(chē)工業(yè)耗膠量占橡膠消費(fèi)總量的63%，其中輪胎占55%。在這種需求下舊胎再利用就成為解決橡膠資源缺乏難題的一個(gè)好渠道，它的商機(jī)也由此顯現(xiàn)出來(lái)。而在中國(guó)，輪胎翻修市場(chǎng)的上升空間格外大。發(fā)達(dá)國(guó)家翻新輪胎的使用量是我國(guó)的3倍，因此發(fā)展前景非常大。

輪胎翻新企業(yè)需走創(chuàng)新之路

輪胎翻修業(yè)雖然前景無(wú)限，但由于剛剛在我國(guó)興起，因此還有很多因素制約這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。一是胎源有限。不是所有輪胎都可以拿回來(lái)翻修的，只要在最開(kāi)始就設(shè)計(jì)允許再次翻修的輪胎才可以循環(huán)利用。而我們國(guó)家缺乏科學(xué)的輪胎產(chǎn)業(yè)政策，新輪胎設(shè)計(jì)、制造就沒(méi)有涉及到輪胎翻新的強(qiáng)制性要求，可翻新的舊輪胎少，廢輪胎多。二是缺乏優(yōu)惠政策。比如缺乏廢舊輪胎回收、加工處理再利用的有關(guān)法律法規(guī)和經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)、優(yōu)惠政策；缺乏橡膠粉下游產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也無(wú)鼓勵(lì)使用廢舊輪胎再利用產(chǎn)品的優(yōu)惠政策；缺乏廢輪胎回收處理的社會(huì)環(huán)境、公共服務(wù)成本收費(fèi)和補(bǔ)償機(jī)制。三是不規(guī)范。廢輪胎回收、處理、再利用市場(chǎng)處于無(wú)政府狀態(tài)，管理混亂，沒(méi)有行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制。四就是觀念落后。很多人都沒(méi)有意識(shí)到對(duì)輪胎進(jìn)行翻修，一條輪胎跑到底。

我國(guó)現(xiàn)有輪胎翻新廠約450家左右，其中年產(chǎn)量不足5000條的小廠占84%左右，盡管市場(chǎng)需求大，但有些翻新廠家仍然胎源不足，以致能力閑置。造成這種狀況的主要原因有：我國(guó)輪胎翻新業(yè)存在設(shè)備陳舊、技術(shù)落后、人才匱乏、資金短缺及胎底品質(zhì)不高等缺陷，以致翻新的輪胎質(zhì)量不高，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；缺乏管理和維護(hù)，加之當(dāng)前運(yùn)輸業(yè)超載、超速現(xiàn)象及不合理操作極為嚴(yán)重，直接影響了輪胎的使用壽命，導(dǎo)致輪胎提前報(bào)廢，不能再翻新。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,我國(guó)的輪胎翻新目前有三大問(wèn)題亟待解決：一是消費(fèi)觀念守舊,注重新胎而忽視翻新胎；二是可供翻新的胎源少,廢舊輪胎回收渠道不暢。一方面車(chē)主缺乏輪胎保養(yǎng)常識(shí),不重視輪胎的維護(hù),不按磨耗極限進(jìn)行輪胎翻新再利用；另一方面,有關(guān)部門(mén)對(duì)超載超限治理不力,很多輪胎超過(guò)磨損極限仍在使用；三是相關(guān)的稅收政策未到位。輪胎翻新屬于環(huán)保產(chǎn)業(yè),贏利空間很小。我國(guó)在相關(guān)政策上還未與國(guó)外接軌。目前,擺在輪胎翻修產(chǎn)業(yè)前面的問(wèn)題還很多。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家也逐漸意識(shí)到這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的重要性。如何將廢舊輪胎進(jìn)行資源化、減量化、無(wú)害化處理已提上議事日程。

輪胎翻新行業(yè)是一個(gè)比較成熟的行業(yè),一般采取傳統(tǒng)熱翻新法和預(yù)硫化翻新工藝。預(yù)硫化翻新工藝由于生產(chǎn)預(yù)硫化胎面膠的壓力遠(yuǎn)大于熱翻新工藝的壓力,生產(chǎn)出的翻新輪胎美觀、胎面特別耐刺扎、耐磨性能好、行駛里程高;又因輪胎在低溫下硫化,對(duì)胎體損害程度小,可大大增加輪胎的翻新次數(shù),具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

緩解橡膠資源緊張局面是當(dāng)務(wù)之急

可能很少有人知道，汽車(chē)換下的廢舊輪胎，用處其實(shí)很多：舊輪胎可翻新再用，廢輪胎能煉汽油、柴油，還能生產(chǎn)橡膠……我國(guó)廢舊輪胎的綜合利用水平低，造成巨大資源浪費(fèi)。專(zhuān)家認(rèn)為，在我國(guó)石油年進(jìn)口量近2.8億噸的現(xiàn)實(shí)下，廢舊輪胎利用亟待制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格監(jiān)管來(lái)進(jìn)行規(guī)范和推廣。

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,廢舊輪胎數(shù)量快速增長(zhǎng)。廢舊輪胎處理成為一個(gè)日益令人關(guān)注的產(chǎn)業(yè)。輪胎循環(huán)利用，翻胎的價(jià)值最高，然而目前我國(guó)舊輪胎翻新業(yè)發(fā)展速度不快，輪胎翻新率低、資源浪費(fèi)多，翻新?tīng)顩r與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在很大差距，廢舊輪胎“金礦”待挖。

我國(guó)廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也面臨著一些制約因素：一是翻新技術(shù)缺乏創(chuàng)新。國(guó)產(chǎn)輪胎的質(zhì)量普遍低下，有翻新價(jià)值的舊輪胎的數(shù)量有限；多數(shù)車(chē)主缺乏輪胎保養(yǎng)意識(shí)，實(shí)行超載和苛刻行駛，胎面嚴(yán)重磨損無(wú)法再實(shí)施翻新；缺乏翻前檢選和翻后檢驗(yàn)的手段和標(biāo)準(zhǔn)，加之整個(gè)社會(huì)對(duì)輪胎翻新的價(jià)值認(rèn)識(shí)不足，使得翻新輪胎的市場(chǎng)難以拓展；二是市場(chǎng)不規(guī)范，企業(yè)發(fā)展不平衡。國(guó)家的立法和標(biāo)準(zhǔn)制定工作進(jìn)展緩慢，一時(shí)間市場(chǎng)難以得到有效規(guī)范；三是企業(yè)稅賦重并長(zhǎng)期得不到解決，影響了有一定規(guī)模、遵紀(jì)守法企業(yè)的健康發(fā)展。

我國(guó)對(duì)新輪胎的可翻新性缺乏強(qiáng)制性技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。一些輪胎企業(yè)為了節(jié)約成本，在設(shè)計(jì)中不考慮輪胎翻新問(wèn)題，造成輪胎易磨損，整體強(qiáng)度差。同時(shí)，我國(guó)對(duì)輪胎的使用沒(méi)有強(qiáng)制性磨耗極限檢測(cè)要求,消費(fèi)者也缺乏輪胎保養(yǎng)意識(shí)，導(dǎo)致“可翻胎”不足5%。而且,部分輪胎翻新企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量差，嚴(yán)重影響了翻新輪胎的聲譽(yù)。一些小作坊、小企業(yè)生產(chǎn)的“套頂胎”，因?yàn)樾略黾拥南鹉z胎面與原來(lái)的輪胎面只用膠水簡(jiǎn)單地粘合，甚至只是簡(jiǎn)單地套在一起，輪胎跑起來(lái)不僅會(huì)漏氣、爆胎，甚至?xí)鹑紵Ｒ恍┞糜诬?chē)的爆胎事故發(fā)生后，對(duì)翻新胎的使用限制更多了。2004年公布實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向輪不允許裝用翻新的輪胎；在2012年的修改版中，又規(guī)定校車(chē)、公路客車(chē)、旅游客車(chē)所有車(chē)輪都不允許裝用翻新輪胎。

2012年7月31日，《輪胎翻新行業(yè)準(zhǔn)入條件》、《廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件》公告實(shí)施。隨后《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入公告管理暫行辦法》正式施行。推進(jìn)這樣的產(chǎn)業(yè)政策，主要是為了促進(jìn)企業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提高利用技術(shù)水平、培育壯大骨干企業(yè)等，從而完善綜合利用體系。推廣和規(guī)范廢舊輪胎的再利用是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，還需要相關(guān)配套措施，如完善回收體系建設(shè)、建立針對(duì)企業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼基金、解決地方保護(hù)問(wèn)題等。對(duì)此，制定磨耗極限、使用年限、翻新次數(shù)等生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，讓企業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)安排生產(chǎn)極為重要。

舊輪胎翻新是輪胎最直接、最有效的循環(huán)利用方法。廢舊輪胎綜合利用現(xiàn)狀廢舊輪胎是排放量大、存放量大、資源化潛力大的廢棄物。如果廢舊輪胎處理不當(dāng),會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。目前,我國(guó)對(duì)廢舊輪胎的主要處理方式包括輪胎翻新、生產(chǎn)再生膠、生產(chǎn)膠粉三種,局部地區(qū)用熱裂解處理廢舊輪胎。我國(guó)已經(jīng)是全球最大的再生橡膠生產(chǎn)國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)橡膠總消耗量占世界橡膠總消耗量的五分之一以上,橡膠需求通過(guò)進(jìn)口來(lái)解決的比重高達(dá)70%,作為一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略性資源儲(chǔ)備,其緊張程度甚至超過(guò)石油。而輪胎產(chǎn)業(yè)對(duì)橡膠的消耗,差不多占了我國(guó)橡膠資源總消耗量的60%。因此,大力發(fā)展輪胎資源循環(huán)利用行業(yè),已經(jīng)成為目前我國(guó)緩解橡膠資源緊張局面的當(dāng)務(wù)之急。

總之,輪胎翻新在降低成本、節(jié)約能源方面具有不可低估的作用,是資源再生利用和保護(hù)環(huán)境的重要措施,符合新世紀(jì)發(fā)展“綠色產(chǎn)業(yè)”的趨勢(shì)。面對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境,輪胎翻修與循環(huán)利用行業(yè)應(yīng)抓住國(guó)家大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，努力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的大好機(jī)遇，通過(guò)抓質(zhì)量、促管理、創(chuàng)品牌,及時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)方針,實(shí)現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。順勢(shì)而為,順勢(shì)有為,以推動(dòng)我國(guó)廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。