原來變化在這里 試駕2014款吉利GX7

劉偉

每逢車展之前，是我們這些編輯最忙的時(shí)候，廠家為了在展會(huì)上有所表現(xiàn)，不約而同地把新車試駕活動(dòng)集中安排在這段時(shí)間里，編輯人手不夠是經(jīng)常的事。但最苦的還是我們的攝影師，在“家務(wù)”繁重的情況下仍要頻繁往返于各大機(jī)場(chǎng)，在這么個(gè)節(jié)骨眼上當(dāng)空中飛人，過人的心理素質(zhì)那是必須的。言歸正傳，這次我們有幸在博鰲亞洲論壇期間，來到這座美麗的城市試駕2014款吉利GX7。當(dāng)初這款車有個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧蝥棧缃裼捎诩幱谡{(diào)整品牌戰(zhàn)略時(shí)期，“全球鷹”這個(gè)名字并未再被提起。其實(shí)以英文結(jié)合數(shù)字的命名方式是國(guó)際主流的車輛命名法，GX7這個(gè)名字也朗朗上口，一個(gè)簡(jiǎn)單易記的名字對(duì)這款車型的未來不無(wú)好處。

外觀的變化談不上徹頭徹尾，耐看度確有提升

在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，GX7的賣相絕對(duì)夠得上大氣上檔次，這次小改款新車在外觀方面又進(jìn)行了精雕細(xì)琢。前臉的變化最為明顯，采用了全新鍍鉻倒梯形前進(jìn)氣格柵以及四邊形的霧燈框架。前保險(xiǎn)杠也更加突出，保險(xiǎn)杠下部采用了金屬色護(hù)板，大燈還采用了熏黑設(shè)計(jì)。總體感觀上，這些細(xì)節(jié)的變化，使得車頭整體感提升，更有SUV的野性味道。而車身側(cè)面則沒有較多的變化，最吸引人眼球的是全新的17英寸輪轂，使得新車更加動(dòng)感。豎直立于車尾的尾燈是尾部最大的變化。尾燈采用了LED光源，每個(gè)單元內(nèi)都有4顆獨(dú)立LED發(fā)光體。不僅提高了整個(gè)剎車燈的面積和響應(yīng)速度，還提高了安全性。

內(nèi)飾進(jìn)行局部調(diào)整，橫向飾條布局更顯檔次，做工也有提升

GX7內(nèi)飾的進(jìn)步還是比較明顯的。總體布局并無(wú)大的改變，但橫向飾條的加入將視覺空間增大。中控面板中，空調(diào)的控制鈕進(jìn)行了簡(jiǎn)化，中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格在老款的基礎(chǔ)上有所調(diào)整，取消了煙灰缸，從而獲得一個(gè)更大的儲(chǔ)物格，放手機(jī)和錢包都非常方便，儲(chǔ)物格兩側(cè)設(shè)計(jì)成類似扶手的樣子，視覺性與功能性兼得。中控面板的材質(zhì)，雖然還是硬塑料，但經(jīng)過磨砂處理之后，手感有了不小的提升。

配置方面，高配車型的真皮內(nèi)飾（座椅與方向盤）均采用紅色縫線，讓內(nèi)飾增加了些運(yùn)動(dòng)氣息。此前僅在2.4L車型上才擁有的定速巡航功能普及到了所有自動(dòng)擋車型上，但方向盤上的控制鍵手感一般，還有待提升。另外，導(dǎo)航版車型的導(dǎo)航軟件回歸為主流的凱立德，熟悉的界面操作，準(zhǔn)確的目標(biāo)地點(diǎn)識(shí)別，使用起來的確便利了不少。

變速器增加“S”擋，對(duì)于提速超車略有幫助

GX7在10萬(wàn)元左右SUV市場(chǎng)中的兩個(gè)主要對(duì)手，一個(gè)是哈弗H6，一個(gè)是比亞迪S6。前者在外觀上、做工用料方面都有著自己非常大的優(yōu)勢(shì)；而比亞迪S6則是靠配置取勝。相比之下吉利GX7似乎沒有太多值得炫耀的東西，唯一值得一提的就是它的6速手自一體變速箱，這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的。眾所周知，這款變速器來自澳大利亞DSI，也就是吉利收購(gòu)的那家變速器廠。這樣的優(yōu)勢(shì)，讓吉利在車輛傳動(dòng)系統(tǒng)方面更有可為。這次推出的2014款吉利GX7的另外一項(xiàng)顯著提高就是變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。通過一天的城市路況，高速路況的實(shí)際駕駛，你會(huì)發(fā)現(xiàn)變速器換擋速度提升明顯，換擋平順性也可以媲美合資車型。相對(duì)于老款，新車還增加了“S”運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)換到S擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被迅速提升，動(dòng)力輸出響應(yīng)更加隨心，超車也更加的迅捷了。不過由于動(dòng)力系統(tǒng)并未變化，2.0L的這款發(fā)動(dòng)機(jī)也就基本滿足城市代步，過于激烈的駕駛就甭指望了。

噪音抑制明顯，底盤也經(jīng)過優(yōu)化，駕乘舒適度提升

老款GX7的噪音表現(xiàn)的確差強(qiáng)人意，2014款GX7在這方面的改善相當(dāng)明顯。技術(shù)當(dāng)然是得到了VOLVO的支持，廠家羅列的改善措施包括前風(fēng)窗隔音玻璃、前圍吸音棉、底盤降噪應(yīng)力釋放工藝、排氣系統(tǒng)減震等51項(xiàng)NVH（車輛噪音控制）優(yōu)化。最終的效果可想而知，車內(nèi)噪音較之以前顯著降低，不過GX7在低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是比較大，另外，高速胎噪偏大，建議消費(fèi)者日后自己換裝靜音輪胎。

VOLVO對(duì)GX7的升級(jí)建議并不止是噪音控制方面。GX7轉(zhuǎn)向硬、底盤硬、乘坐舒適性欠佳的特點(diǎn)很多消費(fèi)者都有所反映，此次通過VOLVO的二次優(yōu)化，方向盤的指向性更清晰，懸架的整體感加強(qiáng)，后排乘客的乘坐舒適度顯著改善。但轉(zhuǎn)向仍偏硬，高速穩(wěn)定性也有進(jìn)一步提升余地。

就產(chǎn)品而言，2014款吉利GX7變化并不算大，外觀和內(nèi)飾的調(diào)整并不會(huì)直接刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲。我還是比較欣賞這款車在底盤優(yōu)化以及噪音抑制方面的進(jìn)步，雖還不夠盡善盡美，但相比老款車型，新車能有這么長(zhǎng)足的進(jìn)步，說明吉利真正在產(chǎn)品改進(jìn)方面花了心思。可以這么說，作為一款年度改款車型，2014款吉利GX7是成功的。endprint