國內外動態

李克強：“中國制造2025”的核心是“智能升級”

“互聯網＋雙創 中國制造2025，彼此結合起來進行工業創新，將會催生一場‘新工業革命’。”李克強在10月14日國務院常務會議上強調。

他說：“在消費領域，中國‘互聯網＋’創新已經走在世界前列。今后在工業和制造業領域，也要把‘中國制造2025’與‘互聯網＋’和‘雙創’緊密結合起來。這將會催生一場‘新工業革命’。”

在談及當前經濟下行壓力加大、特別是工業增長嚴重乏力時，李克強強調，各部門和地方必須要高度重視，同時要積極轉變發展思路，拓展技術改造和產品創新新途徑。

“過去我們一談推動工業發展和技術改造升級，就覺得應該是政府切一塊資金分給企業，由企業內部的工程師苦苦攻關。但今天的情形不一樣了，互聯網給我們創造了一個充分整合全社會力量的廣闊空間。”總理說。

他在會上重提不久前在基層考察中的兩個事例：大連一家創客企業用網上注冊平臺匯集了28萬名工程師，為3萬臺機床的技術改造升級提供解決方案；中國核電“華龍一號”的堆芯設計，則是通過互聯網聚集了20多個城市的500多臺終端和近萬人的力量，集中進行攻關。

“我最近翻閱了一本國外介紹‘創客’的書籍，講的不是互聯網消費，而是利用互聯網推動工業企業的技術創新，這是一場真正的‘新工業革命’。”李克強說，“‘中國制造2025’的核心就是‘智能升級’，是工業化與信息化的高度結合。因而必須要把‘中國制造2025’與‘互聯網＋’和‘雙創’緊密結合起來。”

李克強強調，在創新技術改造方式的同時，也要加快企業自身的體制機制改革，注重運用市場化手段，推進企業兼并重組等重大改革，推動我國工業現代化健康發展。

“十三五”重點行業高端化比重或超50%

據國家重大技術裝備辦公室主任李東介紹，除了船舶與海洋工程裝備領域，當前高端裝備還指“十二五”國務院戰略新興產業規劃中明確的航空裝備、衛星及應用、軌道交通裝備、智能制造裝備等五大裝備；以及裝備制造業中傳統裝備的高端部分。

李東表示，技術方面的高端是跨領域、跨專業的一種集成，技術附加值非常高，創造的價值也比較大，同時它是產業鏈的核心環節，還具有一定的技術壟斷性，在這幾個特征下，發展高端裝備對國家的結構調整、轉型升級，重構或重塑新時期競爭力是非常重要的。

從“十一”五時期，整個裝備制造業處于中低端水平，高端裝備制造在8%左右；到“十二”五時，評估預期將達到20%左右，中國的裝備制造業轉型升級腳步之迅猛令世界矚目。2014年，我國裝備制造業主營業務收入達到30.7萬億元，連續5年居世界首位。

按照《中國制造2025》戰略，“十二五”期間，中國高端裝備制造主要從基礎零部件和關鍵元器件，也就是從強基工程等方面來加大技術改造，“十三五”期間，則將焦點集中在十大類高端裝備方面。李東說：“十三五”期間，將通過延續一些“十二五”期間的政策等各種措施推動中國制造2025的“1+X”落地。

雖然在對“十二五”的評估中，高端裝備制造占整體裝備制造業的比例接近20%，但是有些重點率先發展的產業，高端化比重已在40%以上，預計在“十三五”期間，整體比重還會大幅度提升，某些重點行業和重點產業高端化比重則可能會超過50%。

9 月我國汽車產銷環比雙增長同比降幅收窄

2015年9月，我國汽車產銷量比上月較快增長，產量同比降幅趨緩，銷量呈小幅增長。1-9月，與上年同期相比，汽車產量略有下降，銷量基本持平。

產銷總體概述：

9月，汽車生產環比增長20.63%，同比下降5.64%，降幅比8月減緩2.80個百分點；銷售自1月、3月后年內銷量再次超過200萬輛，環比增長21.60%，同比增長2.08%，結束下降趨勢。其中：乘用車生產環比增長20.75%，同比下降6.03%；銷售環比增長23.41%，同比增長3.26%。商用車生產環比增長19.95%，同比下降3.23%；銷售環比增長11.20%，同比下降4.87%。

1-9月，汽車產量同比下降0.82%，銷量同比增長0.31%。其中乘用車產銷同比分別增長1.49%和2.75%；商用車產銷同比分別下降12.48%和11.83%。

乘用車產銷情況：

9月，與上月相比，四大類乘用車品種產銷均呈增長；與上年同期相比，運動型多用途乘用車（SUV）產銷保持快速增長，其他品種有所下降。

1-9月，基本型乘用車（轎車）產銷同比分別下降10.73%和8.84%；運動型多用途乘用車（SUV）產銷同比分別增長45.38%和46.68%；多功能乘用車（MPV）產銷同比分別增長8.38%和8.23%；交叉型乘用車產銷同比分別下降19.99%和20.93%。

商用車產銷情況：

9月，在商用車主要品種中，與上月相比，客車和貨車產銷均呈增長，貨車增速更快；與上年同期相比，貨車和客車產銷有所下降，客車降幅更為明顯。

1-9月，客車產銷同比分別下降3%和3.57%。其中：大型客車產銷同比分別下降4.82%和7.38%；中型客車產銷同比分別下降5.23%和6.21%；輕型客車產銷同比分別下降2.28%和2.42%。貨車產銷同比分別下降14.18%和13.32%。其中：重型貨車產銷同比分別下降31.63%和29.79%；中型貨車產銷同比分別下降25.58%和25.02%；輕型貨車產銷同比分別下降8.70%和8.99%。

主要運行特點：

總體情況：（1）銷量同比止跌回升；（2）乘用車產量下降，銷量增長；（3）商用車產銷同比下降；（4）前十企業增速略高于行業；（5）汽車出口同比持續下降。

兩大亮點：（1）新能源汽車高速增長；（2）中國品牌乘用車市場份額保持增長。

2015 中國制造業企業500強發布

近日，中國企業聯合會、中國企業家協會公布了中國制造業企業500強名單，中石化以28 899.342 9億元的營業額位居榜首。

2015年中國制造業企業500強營業收入總額26.9萬億元，入圍門檻由上年的67.1億元上升為68.1億元，上升了1.49%。11年中，中國制造業企業500強的入圍門檻由2005年的20.2億元提高到2015年的68.1億元，提高了兩倍多。

沈機集團轉讓昆明機床

昆明機床2015年3月4日起停牌，并于3月18日進入重大資產重組程序，此次重組于上10月9日宣告落空。與此同時，昆明機床實際控制人沈機集團將公開征集受讓方，轉讓所持昆明機床全部股份。

公司報告顯示，昆明機床2014年虧損2億元，今年上半年虧損1 380萬元。有分析認為，相較沈機集團旗下另一家上市公司沈陽機床，昆明機床的多數營收來源于普通機床。未來，沈機集團或將更多關注重點放在以數控機床為主的沈陽機床。

據悉，詳細的重組框架方案需待沈機集團股份轉讓事項履行完畢公開征集程序且股份受讓方確認后，由昆明機床和標的公司進一步深入溝通后確定。同時，沈機集團承諾自公告之日起6個月內，不再籌劃重大資產重組事項。

目前，沈陽機床生產的數控機床類產品已經占據市場份額的六成左右，同時智能補償、智能診斷、智能管理等技術已經成為公司掌握的核心技術。預計2015年數控機床將占沈陽機床營業收入的75%左右，而普通機床類業務占比可能繼續萎縮。相比之下，昆明機床主營產品多為鏜銑床、銑鏜床，多數營收來源于普通機床。

濟南二機床獲批新建“國家重點實驗室”

近日，科技部公布了75個“第三批企業國家重點實驗室擬新建立項名單”，濟南二機床“大型先進智能沖壓設備國家重點實驗室”位列其中。

新建“大型先進智能沖壓設備國家重點實驗室”，通過對大型智能沖壓設備基礎理論和共性技術的探索研究，提升我國沖壓裝備制造業的原始創新能力和國際市場核心競爭力，為中國汽車工業“由大變強”提供強大的裝備支持。

企業國家重點實驗室是國家技術創新體系的重要組成部分，是開展行業應用基礎研究、聚集和培養優秀科技人才、開展科技交流的重要基地，是推動產學研相結合的重要平臺。在此之前，科技部已經建設了99個企業國家重點實驗室，在提升企業自主創新能力、引領和帶動行業技術進步等方面發揮了重要作用。

濟南二機床作為國內重要的沖壓技術和大型金切機床研發基地，擁有4個研究所、5個試驗室，配備有235臺（套）實驗設備儀器，應用了三維設計、有限元分析、PDM/PLM、CAPP（工藝）系統等先進工具手段。之前企業技術中心已相繼被認定為“國家級企業技術中心”、“國家級工程技術研究中心”、“大型精密復合沖壓成形機床創新平臺”。近年來，濟南二機床攻克了330多項關鍵技術，完成218項省部級以上科技創新計劃；實施了19項國家科技重大專項、國家“863”計劃和國家科技支撐計劃；獲得國家專利176項，制定國家與行業標準22項；榮獲國家科技進步獎、中國工業大獎以及省市科技進步獎68項。強大的研發實力為濟南二機床爭取國內外高端市場提供了重要保障。

青島將打造國家級機器人產業基地

日前，青島市政府辦公廳轉發青島市經信委《關于加快機器人產業發展的意見》，意見提出，青島將完善產業體系，突破關鍵共性技術，努力形成涵蓋機器人本體、核心零部件、集成機器人產品、集成應用創新、機器人配套服務的全產業鏈發展；建設國內一流的機器人產業園區，打造一批擁有自主知識產權和較強競爭力的行業骨干企業；實施智能制造試點示范系列工程，加大機器人在工業領域的應用力度。到2020年，全市機器人產業總產值超過100億元，成為國內具有影響力和競爭力的國家級機器人產業基地。

根據該意見，青島將以機器人研發生產為重點，大力發展機器人本體及集成產品；加強關鍵環節和基礎共性技術研究，完善產業配套及服務，推進產業集聚，培育龍頭企業和品牌，促進機器人產業突破發展；推動機器人等智能裝備普及應用，深化信息化和工業化融合，全面提升智能制造水平，推動青島產業結構調整和工業轉型升級。

在青島高新區規劃建設占地3 000畝的青島市機器人產業園區；建立產學研用結合的機器人技術研發基地與孵化基地；搭建機器人重點實驗室、工程技術研究中心等技術創新平臺以及檢測試驗、認證認可、產品展示和人才培訓等公共服務平臺，提供功能完善、覆蓋完整的技術創新和成果轉化服務，加快機器人科技成果轉化和推廣應用。

在政策支持上，青島將發揮青島市工業轉型升級引導基金作用，設立青島市高端裝備制造產業子基金，重點支持機器人產業轉型升級項目建設，引導社會資本為具備核心技術的研發制造團隊和企業提供資金支持；支持融資擔保機構對機器人產業企業提供貸款擔保，支持符合條件的企業爭取境內外上市，拓展融資渠道，為企業發展提供資金支撐。

濟南二機床沖壓設備簽約一汽大眾華東基地

另外，濟南二機床為一汽大眾華東基地提供8 100 t高速智能沖壓線項目簽約儀式在青島舉行。此次簽約意味著濟南二機床與一汽大眾實現強強聯合。

據悉，此次簽約的8 100 t大型智能沖壓生產線是國內整線噸位最大、工序最多的沖壓線。濟南二機床集團董事長張志剛表示，近年來，濟南二機床抓住汽車工業迅猛發展的市場機遇，加大核心技術自主研發，加快國際化進程，與德、日強企同臺競爭，連續為福特汽車美國本土4個工廠提供了8條大型高速智能沖壓線，奠定了在世界沖壓市場的重要地位。

GF加工方案將在瑞士再建機床廠

為了長遠發展，GF加工方案計劃在瑞士Biel（比爾）投資一家新銑削工廠。新工廠包括最現代的研發中心和應用中心。新工廠的建設將根據節能高效的最高標準來設計。隸屬于瑞士GF集團的GF加工方案公司，為滿足客戶在高速銑削機床方面的強烈需求，計劃增加銑削機床的產能。

SGF銑削機床的銷售量在過去幾年中翻了一倍，目前設在瑞士Nidau的工廠已經達到了其產能上限。新工廠將為Biel城市提供460個高端工作崗位。土地和建筑將采取租賃方式。工廠計劃于2016年開工，具體日期取決于Biel城市管理部門的批準。

GF集團的CEOYvesSerra說，“這一現代化的工廠將提高GF加工方案的產能，優化其在尖端銑削加工領域的競爭力。該投資也強調了GF會將瑞士作為我們高精度機床的研發和生產中心這一承諾。”

山崎馬扎克推出高精度立式加工中心

山崎馬扎克近日發表了可實現同步5軸加工及高精度多面加工的立式加工中心（MC）“VARIAXISi”系列的新機型“VARIAXISi-1050T”。在旋轉工作臺（C軸）上配備直驅電機，可實施最大轉速為500 r/min的車削加工。從機床加工到車削加工只用一臺即可完成。

配備兩端支撐型傾斜旋轉工作臺，擁有工作臺旋轉的C軸和像搖籃一樣傾斜的A軸。憑借該工作臺，可實現從工件的上面、側面以任意角度實施多面同步5軸加工。通過A軸采用雙滾子齒形凸輪，提高了剛性。

為了提高生產效率以及減輕加工人員的負荷，配備了干擾防止功能、語音導航功能、主軸監視功能、維護監視功能。可根據生產形態來構筑組合臥式MC的無人加工系統。

伊薩推出新型等離子切割系統

伊薩于2015年9月21日推出一款適用于重型機用切割的新型Smart PlasmarcTM200 m2等離子系統。該等離子系統可利用空氣、氧氣或氮氣切割各種類型及厚度的板材。其能夠在厚達38 mm（1.25英寸）的碳鋼上實現高效穿孔與切割，并且邊緣起弧與割斷能力達50 mm（2英寸），性能極其可靠而且操作便捷。

更快的切割速度提高了工作效率，每小時可加工的工件產量大大增加。與火焰切割相比，該款等離子切割系統在12 mm（0.5英寸）碳鋼的切割速度快達4倍以上。快速設置和工藝更換功能也讓該款等離子切割系統實現了生產率的最大化。

其還可實現掛渣少、翹曲小以及熱影響區小的較高切割質量。與火焰切割相比，其二次加工作業量及單位工件成本大大減少。200amps系統具有完全100%暫載率，可以最高的可靠性滿足最苛刻的生產要求。

其還具有一如既往的使用便捷性。內置工藝數據庫可優化切割參數，確保切割效果的一致性。參數的選擇和控制一步即可實現。簡潔直觀的操作員控制功能減少了操作人員的培訓需求，并最大限度地減少了操作失誤，縮短了設置時間。高級診斷功能讓故障診斷與維護工作大大簡化。系統安裝快捷方便，讓用戶實現生產力的迅速提升。

在各類工業應用中，成熟的電源設計和重型液冷割炬也為可靠的性能提供保障。伊薩的專有設計較之同類等離子割炬減少了易損件損耗，從而可以減少零部件庫存和保管工作，繼而節約時間與成本。伊薩創新的割矩外形設計可確保切割質量的一致性和較長的使用壽命。

其還可取代伊薩的機用ESP-150和ESP-200系統。同時配備手動割矩和機用割矩的ESP-150系統仍適用于非自動化切割應用。

斯凱孚與吉利汽車簽署重要協議

2015年9月25日，斯凱孚與吉利汽車簽署了一項重要協議,為其未來的汽車生產線供應輪轂軸承單元和麥弗遜懸架軸承單元。

斯凱孚汽車市場總裁Stephane Le Mounier表示：“與吉利汽車合作，充分證明了我們將全球實力轉化為本地高效服務的能力。我們通過優化應用設計，加快開發速度，為客戶傳遞價值。看到我們的團隊取得了如此顯著的成績，我感到非常驕傲。”

斯凱孚專門為吉利汽車開發了采用低摩擦潤滑脂和防腐涂層的輪轂軸承單元，以滿足客戶對性能、減重、剛度和低能耗的要求。麥弗遜懸架軸承單元采用耐用的高性能設計，可促進汽車的平穩和靜音運行。總體來說,這些解決方案有助于實現更加舒適的駕駛體驗。

預計斯凱孚將從2017年上半年開始向吉利汽車交付產品。

山高通過三種擴展的產品型號提升仿形銑削能力

山高最近為其 Minimaster?Plus可替換切削刀具系統、Combimaster?銑刀系統和 Round 12 壓鈕式刀片系列增添了新的產品型號，進一步擴展了這些仿形銑削產品的加工能力。

通過采用新的四刃刀頭實現更大的螺旋角，山高優化了Minimaster?Plus系統的切削參數。這種四刃刀頭設計擴充了系統現有的三刃設計。這兩種切削刀頭在粗加工和半精加工作業中都能提供出色的金屬切除率。然而，四刃刀頭采用更短的0.7×D刀刃長度，因此在金屬切除率較高的應用和五軸加工應用（刀具端部的使用頻率遠高于整個刀刃的使用頻率）中，可以提供更高的穩定性。

CombimasterTM銑刀系統包括可以接合多種不同的刀柄類型、長度和可互換的刀頭，因此可在各種應用中提供最大的靈活性。借助新的M20連接頭，山高將該系統的通用性和穩定性融入了40/42 mm直徑（球頭類型為50 mm 直徑）的刀具系列。M20螺紋可以保證刀柄和刀體之間實現最強大的連接。大多數情況下，Combimaster M20允許用戶將金屬切除率和切削深度提升多達15%，因此提高了整體加工性能。

另外，山高已對M20連接頭進行了改進，可以接合30多種新款的刀柄和50多種銑刀。

伊斯卡發布整體硬質合金立銑刀EPN

復合材料在航空工業應用的不斷增長向金屬切削制造商們提出了各種全新挑戰。碳纖維增強塑料（CFRP）是各種復合材料中最難加工的一種。該材料由具有不同物理性能的材料鋪覆于不同的層以使得其具有高硬度，高韌性及高強度，其結果是材料非常耐磨，難以加工。

伊斯卡新型整體硬質合金立銑刀帶有特別構造的切削刃以實現對CFRP復合材料的高效加工。為確保成功地加工CFRP，伊斯卡基于成熟的合金牌號IC02發布了高品質，鋒利切削刃整體硬質合金立銑刀EPN。應用戶需求，伊斯卡還能對這些耐磨的刀具進行金剛石涂層，提供壽命更長的IC2012牌號。

該銑刀帶有獨特的切削刃，設計用于碳纖維增強塑料（CFRP）的高效切削。EPND及EPNC立銑刀具有專為碳纖維增強塑料（CFRP）零件加工而特別設計的切削刃。能高效傳遞切削熱，實現高速進給及高切削速度，收獲令人印象深刻的材料去除率及非常經濟的加工成本。

EPND及EPNC立銑刀（粗銑）帶有鋒角及獨特的棱狀齒切削刃，產生低切削力，能實現高切削參數。EPND立銑刀直徑范圍為1.6～12 mm，帶有6個，8個及10個排屑槽。在許多案例中，伊斯卡用于鉆削及銑削的全新解決方案免除了CFRP碳纖維的斷裂，極大地降低了分層。

Delcam汽車模具未來制造解決方案亮相上海

2015年9月8日，Delcam與德國海德漢公司、機床制造商德國瑪泰克公司成功舉辦“上海汽車模具智能制造技術交流會”。該會議由上海模具行業協會承辦，來自長三角地區數十家汽車模具企業高管、技術主管約80余人參加了這一汽車模具行業的智能制造盛會。

在此次會議上，Delcam中國技術總監翟萬略先生與來自上海通用汽車的羅仁平博士、上海模具行業協會常務副會長劉德普高工以及上海交大等專家針對當前汽車模具行業智能制造方向的發展做了精彩的發言。

Delcam中國技術總監翟萬略先生做了“Delcam在汽車模具未來制造的解決方案”的報告。Delcam拆分智能單元為裝備開動前、準備過程中和開動后的三大板塊，分別闡述了“智能工藝規劃”、“智能準備”、“智能控制”的實施理念。對于如何提升效率、提高品質、增強裝備“感知”能力方面做了詳細的介紹，同時也對輕量化設計、輕量化制造和工業機器人加工技術做了闡述。Delcam的智能制造單元的建設思路和實施方案得到了與會者的廣泛好評。

“中國制造2025”已經明確主攻方向為“智能制造”。如何在2025年初步邁入制造強國行列，模具行業作為“工業之母”尤其需要反思，需要在補強現有裝備的同時，優化管理、提升軟實力，Delcam倡導的智能單元為基礎的解決方案會協助“中國制造2025”密切結合，讓“智能制造”真正落地。

3 D Systems發布GibbsCAM2015版本

3D Systems公司近日宣布其產品加工編程軟件GibbsCAM?最新版本正式發布GibbsCAM全面更新，包括全新的通用機床設置系統UKM，進一步簡化編程操作，可以非常容易地支持最先進和最新型的機床。

GibbsCAM 2015版本部分新特色包括：

(1)新的刀具功能和性能。使用新的圖標，動態三維查看工具和刀柄，擴展了定義、使用和模擬刀具的能力。所有銑削刀具都支持直柄、錐形和梯形刀柄，同時引進了新的銑削和車削刀具類型，如用于銑削的三維形式刀具、75°棱刀（ISO E型）。GibbsCAM2015版本UKM技術功能強大，簡化了編程，提供強大的刀具路徑策略，還能為最復雜的機床提供精確仿真。

(2)鉆孔管理功能大增。GibbsCAM 2015版本支持更多輸入的CAD系統孔特征，并與Autodesk Inventor、CATIA v5、SolidEdge和SolidWorks的孔特征完全關聯。新的孔程序對話框可編輯包括復合孔的孔特征，支持多直徑孔、螺紋孔。此外，特征識別功能增強，五軸鉆孔界面精簡。這些特征簡化了鉆孔操作，使編程速度更快。

（3）過渡工具支持多任務加工（MTM）。這使得刀具更易于管理，仿真更精確，編程更容易，刀具位置和方向更準確。新增工具包括刀柄庫，內含支持適配器架刀柄、夾持刀柄的刀柄、右角調節頭和flash工具等。夾具庫支持的夾具包括夾頭、尾座、固定支架和其它工件控制裝置。

（4）機床模擬。由于GibbsCAM 2015版本新增UKM模塊、支持過渡工具以及改進的渲染調色板等功能，使機床模擬功能大為改進。渲染更精確高效，顯示過渡工具能更完整地模擬所有運動部件。自定義控制的關鍵條件采用新的停止和觀看條件定制。總之，這些新增功能使從編程到仿真過程更快更精確。

（5）與山特維克可樂滿的Adveon刀具庫集成。可以導入山特維克刀具和其他符合ISO 13399標準系統的所有刀具，使標準件庫隨時可用，簡化刀具定義和刀具數據管理。允許工廠創建、保存和重復使用刀具庫，把刀具和刀具裝配連接到零件及工序中，使后續零件運行的程序重用更快，當零件變更時，更新速度更快。