城市新區綠道規劃設計探索

曾玲玲

(溫州市城市規劃設計研究院，浙江溫州 325000)

“綠道”是一種線形的綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風景道路等自然和人工廊道建立，內設可供行人和騎車人進入的景觀游憩線路，連接主要的公園、自然保護區、風景名勝區、歷史古跡和城鄉居住區等。有利于更好的保護和利用自然、歷史文化資源，并為居民提供充足的游憩和交往的慢行空間。

在高速的城市發展中，人們越來越重視生態健康的慢性空間，并不斷探索和研究，近兩年，全國上下掀起綠道風潮，而綠道則正式提供給人們一種安全、舒適的慢行空間，作為城市的新區，在合理的規劃及實施下，綠道網建設則有了更廣闊的空間。

1 綠道是現代城市建設的新概念

1)服務于城市新區:甌海綠道網一期工程北至匯昌河，南至最南端的下焦灣，串聯整個甌海中心區，是整個甌海新區未來綠道網的骨架，也較大程度上形成了甌海新區綠化的一個雛形，并以此為平臺，繼續整個綠化網絡分支的建設。甌海綠道的建設使城市各項服務設施輻射至沿線各村莊，同時又可讓城市居民享受到農村的自然環境，實現城鄉社會生活的融合。同時綠道作為帶狀的公共服務設施，串起了沿線城鄉，以開放性和大眾性的游憩方式使城鄉交流的屏障削弱，把城鄉一體化在空間上進行宏觀呈現，構成了城鄉空間上的融合，推動城市新區的發展。

2)方便居民生活:這是城市發展的一個理想追求。甌海綠道一個由水系串聯所構成的綠道網，全程約21.6 km，途經老城區、新興城區、工業區、交通樞紐及郊區鄉鎮。綠道在生活的社區內部、社區之間、生活與工作場所，以及與休閑娛樂場所之間建立方便生活和工作及休閑的綠色步道及非機動道網絡，不但可為步行及非機動車使用者提供一個健康、安全、舒適、游憩的步行通道，也一定程度上改善了城市車行系統的壓力，彌補了集中綠地的不足。同時，鼓勵人們棄車從步，走更生態和健康的道路。

3)改善生態環境:綠道體系利用水系廊道，連接公園和娛樂場地，形成完整的城市綠地或公園系統。連接郊野的綠道能將自然融入到城市中，也能將城市融入到大自然中，使城市居民可以體驗自然環境之美，并形成便捷的休閑通道網絡，方便市民游憩。同時，形成網絡的綠道發揮生態廊道功能，而且還可成為一個線狀的自然保護區域，對河道形成一定程度上的生態保護。甌海綠道網連接9個大小不一的公園，面積約20畝，具有美化城市、游憩、生態走廊等多項功能。

4)提升城市旅游:在城市的發展中，越來越重視旅游資源的開發和利用，大多數旅游景點較為孤立且交通不便，而綠道將城市綠化與旅游資源的有機結合，有利于景點旅游價值的提升。

甌海綠道建設的巨大環圈，途經或靠近甌海新城十大景點范圍，將古村落、濕地公園、山景等串聯一體，并一定程度上引導人們的游覽線路，豐富人們的游覽內容的同時把游客吸引進村莊，促使農產品變成旅游商品，實現農民的就業。

2 城市新區對綠道建設的訴求

基于甌海綠道在城市發展中所處的重要地位，城市對于綠道建設也有著相對的標準。

1)城市建設對綠道:首先，要求綠道滿足新區未來綠道建設的建設要求，為其建設樹立標桿。提升城市新區居民的生活質量，完善城市功能，體現地方風貌特征，提升城市文化品味。

2)城市生活對綠道:建設要求綠道能滿足人們的日常活動所需，首先通達性強，綠道將周邊功能組團串聯起來，實現短距離綠色交通。其次綠道豐富人們的業余生活，引導人們形成健康生態的生活方式。

3)城市生態對綠道:慢行道選線必須滿足旅游、護林防火、環境保護及生產、管理等多方面的需要，盡可能利用已有城市林蔭道、機耕道、自然堤岸等，通過河流沿線的環境整治、植樹綠化等提升手段建設綠道。線形應順應自然，優先采用平面交叉，避免大填大挖，盡量不損害原有地表植被和自然景觀，對生態采取保護并整治。

4)城市旅游對于綠道:這要求綠道在銜接各個景點的同時，配置相應的服務設施及標識系統，對人們進行有效引導，同時合理安排自行車換乘點。

3 甌海綠道網規劃設計的探索

在設計過程中，首先是銜接上游規劃，了解實際情況，收集相關資料，整理數據，反復的論證，以求全面的了解和掌握項目的概況。然后提出核心內容并在其意志下進行下一步的詳細設計。1)設計概況:甌海綠道環位于溫州市甌海區，綠道周邊即為甌海區主要的城市功能組團，甌海中心區、婁橋工業區、居住區、動車南站等地塊距離本次綠道環不超過2 km，且區內幾大城市公園分布于綠道沿線;西、南、東三側分別為五磊山森林公園、石巖屋森林公園以及吹臺山森林公園，且通過城市綠道外延可到達三垟濕地、大羅山生態園、江心嶼等，區位優勢明顯。此綠道環的建設對于甌海區的慢行系統建立尤為重要。2)規劃定位:以濱水空間為載體，集生態景觀、文化休閑、健身運動為一體的甌海中心區綠道環，是甌海區社區綠道網絡的骨架。3)核心內容:服務生活、優化環境、改善生態、提升旅游。4)規劃結構:銜接上游規劃，總結各個地域不同的特點及用地情況，將整個綠道分為“一環、五段、九節點”。所謂“一環”指沿河所形成的甌海社區綠道環;“五段”指根據沿河周邊現狀及規劃用地性質，判斷不同段的景觀風貌界面以及綠道特色使用功能，將全線21.6 km綠道環分為五段;“九節點”指本次綠道環沿線根據驛站服務距離、轉換功能、現狀用地條件以及規劃用地性質等要素，選定九大以驛站功能為主的景觀節點:古岸節點、站前節點、陽桐節點、馬橋節點、安下節點、東耕節點、中心區節點、半塘節點、沉木節點。設計策略:服務生活、優化環境、改善生態、提升旅游。甌海綠道之間聯系除利用步行道、人行道、混合道外，另外還采取5種方式，使綠道能成為貫通的環形慢行系統，即利用橋梁連接、利用橋下空間連接、利用城市道路連接、利用棧道平臺連接、利用村莊內部道路連接5種方式，保證了綠道的不間斷和完整性。5)旅游項目策劃:城市綠道一日游:以綠道的不同風貌為特色，策劃及推廣城市綠道一日游主題，整個線路內容涵蓋晨景康體健身、上午濕地攝影、古村懷舊、午時戶外野餐、下午郊野垂釣、傍晚城市漫步及城市夜景觀賞。郊野周末一日游:以本次18 km綠道作為骨架，同遠期綠道網相銜接，串聯周邊的十大景點、十大公園，為市民提供郊野一日游的綠色通道。本次綠道串聯的十大公園為:秀嶼公園、半塘公園、甌海中心公園、橫嶼山公園、景山公園、塘河民俗園、甌海濕地公園、仙門山公園、吹臺山公園、牛山公園;十大景點為:景山攬勝、仙門煙柳、岷崗枕流、梅嶼訪賢、桐嶺古道、會昌競渡、吹臺仙跡、半塘觀魚、秀嶼書院、古岸新貌。市民可選擇一個或若干個公園景點作為周末一日游的去處。6)景觀特色主題策劃:依據本次環形綠道網特色活動主題的時間軸，將其劃分為3個景觀特色段——“晨”之景、“午”之律、“夜”之炫。

“晨”之景:利用周邊濕地公園、古岸頭村以及站前廣場的景觀特色，打造生機勃勃、炊煙裊裊的清晨景觀。

“午”之律:通過對舊村通道的串聯和水岸邊百草錦簇的景觀風貌，打造空間多變、韻律十足的午后景觀。

“夜”之炫:結合周邊即將形成的城市新貌，打造燈光水影、絢麗奪目的甌海新城夜間景觀。

4 結語

每一位市民都競相行動，從自己家門口出發，用最低碳的出行方式——徒步和自行車、公共交通，沿著綠道上班、上學、健身、休閑。當一種新的生活方式在彼此間風行時，一種新的文明形式或許就在我們身邊誕生了……