結合濱江區步行街談商業步行街建筑設計模式

王 瑋

(山西省建筑設計研究院，山西 太原 030013)

結合濱江區步行街談商業步行街建筑設計模式

王 瑋

(山西省建筑設計研究院，山西 太原 030013)

介紹了商業步行街的發展構思，對濱江步行街深化設計面臨的挑戰進行了分析，探討了相應的應答模式，并對商業步行街建筑單體的設計形式與手法進行了研究，以提高商業步行街的設計水平。

商業步行街，模式，建筑單體，設計

1 城市體系設計說明

1.1 發展目標定位

通過由城市設計到建筑設計工作逐步深入地研究，我們堅持并發展了步行商業街的發展定位構想：

1)創造活力盎然的商業中心，集購物、娛樂、休閑于一體的城市場所。

2)創造特色鮮明的步行空間——立體化、動態化、生態化場所。

3)不僅是濱江區的中心，而且是杭州市的旅游、休閑中心。

1.2 本次深化設計面臨的挑戰

1)如何使得步行商業街成為濱江區便捷的商業中心，為杭州旅游者提供休憩場所、觀景點和服務支持。

2)如何建立同商業業態動態發展變化需要相吻合的步行商業街模式。

3)如何建設立體化和人性化、生態化的步行商業街。

4)如何構筑清晰有力的群體建筑形象，進一步提高步行街業主的感召力。

1.3 應答策略

1)建構便捷的商業中心體系。

步行商業街如果要成為濱江區便捷的商業中心，提高步行商業街的可達性從而吸引人氣是關鍵所在。本次步行商業街對于合理組織城市人流、提高可達性的措施主要是通過對于步行商業街的三個入口進一步強化處理來實現的。

a.中興路作為步行街南側入口的處理。

首先，盡量擴大南側入口廣場東側的硬質鋪地面積，入口廣場同東側相鄰的市民廣場有效聯通，從而與現有的城市公共空間形成網絡，吸引人流。

其次，利用天橋、燈塔、噴泉水體建立清晰醒目的南入口標志形象體系，從而建構濱江步行街入口的醒目的城市地標形象。

b.城市主干道濱盛路橫穿步行街，成為步行街主要入口空間之一。

濱盛路是同步行街相交的最為重要的一條城市干道。如何創造濱盛路的入口形象是整個步行街設計的關鍵。在濱盛路上我們架設兩層拱廊，消除了城市干道對步行街的阻隔。天橋上設置步行街業主標志，增強了華聯集團在當地的感召力。本次方案針對該地塊辦公、娛樂綜合體進行了相應的改善：首先，建筑較初步設計方案后退一定的距離，擴大了入口廣場空間，緩解了城市主干道步行與車輛交通的干擾；對于不同交通流線的組織也更加便捷通暢；同時，濱盛路北側的商業辦公綜合體的造型處理經過改進，更具視覺沖擊力與時代特征。

c.沿江的錢王廣場入口。

在步行街北側布置的建筑形態同即將建成的錢王廣場周邊建筑有效接駁，將沿江景觀帶的旅游者自然引入步行街。在此，游客可以從江濱的射潮廣場自2層標高進入步行街，也可通過聞濤路1層精品街的入口進入步行街，盡可能的吸引人流，提高人氣。

2)建立同商業業態動態發展變化需要相吻合的步行商業街模式。

a.步行區與半步行區組合。

步行街主寬度設計為18 m，兩側建筑2層以上各懸挑2.5 m，局部設置騎樓。為全步行設計，利用天橋解決與城市道路的交叉問題；步行街兩側的輔助交通道路1號路，2號路為半步行街。

b.建立合理的商業業態，建立動態發展的機制。

步行街內部的專賣店形式商鋪，以4.2 m為基本開間，內部設置樓梯，豎向發展，底層和2層一起出讓或出租。同時，立體步行系統的設計提高了2層店鋪的商業價值。

商業百貨以及娛樂空間采用大空間設計，柱距8.4 m，主要集中在濱盛路兩側。餐飲業也為大空間設計，主要集中于步行街北側同江畔射潮廣場周邊餐飲建筑結合，可根據實際情況對室內空間進行靈活分割。建筑布局適應動態變化的方式，鼓勵不同功能的混合穿插，充分體現商業形態的復雜性和多變性。

建筑全部采用8.4 m柱網開間，既滿足地下停車的要求，又可以為業態的動態變化提供最大可能的支持。專賣店部分將采用1層，2層商業，3層，4層辦公模式；在商業氣氛形成以后，可以將3層，4層改為商業空間。針對不同規模的商業行為，可以利用柱網劃分的優越性，專業店可采用一間或幾間劃分，甚至東西向可以聯成一體變成大空間。由于采用大開間柱網設計，可以根據市場需要進行業態變化，可經營百貨、娛樂、超市、餐飲等各種商業，充分發揮商業的自身調節作用。

3)建設立體化和人性化、生態化的步行商業街。

立體化：在步行街南段，通過2層，3層設置的環通的天橋實現步行街的立體化，使得在2層購物的人流不走回頭路；步行街北側，在綜合體中的拱廊以及餐飲街中設置了不同尺度的共享空間，建構立體化景觀。

人性化：步行商業街不僅僅為了購物，必須同時強調休憩、旅游的作用，力求有特色，提高空間趣味。設計中以咖啡、茶座作為購物支持，設計觀光梯、自動扶梯等，強化上下空間的聯系，增加空間的運動感；濱盛路南側的步行街段用連續的騎樓、天橋形成全天候購物空間。在濱盛路兩側，加玻璃拱頂，將休憩行為從室外引向室內。同時，餐飲街也設置了全天候的共享空間，使得步行街不同的地塊各具特色，充分滿足了顧客的心理、生理需求。

生態化：生態化設計原則體現在由街區綠化、室內綠化、屋頂綠化等構成的綜合綠化體系之中。

綠化設計方式主要有以下幾種：

a.步行街內部，種植高大喬木，周邊設計座椅等休閑設施。地下停車庫中局部留出根系生長空間；

b.室內自然景觀引入：濱盛路綜合體中的拱廊中采用“樹池”方式，種植高大喬木，同時避免對于下部商業室內空間的干擾；

c.屋頂花園的綠化布置方式，也可采用“樹池”方式適當布置綠化。在屋頂上營造“空中花園”般的景致；

d.屋頂同時采用“綠色隔柵”的手法，一方面有效遮擋群房中熱泵等設備對于屋頂景觀的破壞，另一方面，“綠色隔柵”也成為屋頂花園上的風雨廊，為在屋頂上活動的人們創造宜人的室外空間；

e.沿外圍道路采用點面結合綠化布置方式，喬木、草坪結合布置。

2 建筑單體設計說明

2.1 濱盛路商業休閑辦公綜合體

濱盛路是同步行街相交的城市主干道，交通上的意義使得此處成為步行街的一處重要節點。如何充分利用來往人流帶來的商機、如何創造出具有感召力的建筑形象以及如何解決城市干道對于步行系統的干擾，都將成為決定設計成敗的關鍵。

本次城市/建筑設計中，嘗試在濱盛路節點創造出一處規模龐大的“一站式”商業娛樂綜合體。作為城市生活的“容器”，該綜合體不僅包容了商業超市、大型商場、娛樂中心、影視中心、空中俱樂部、辦公等功能，同時還將城市公共空間引入建筑內部——拱廊下的空間成為名副其實的城市“公共起居室”，不僅創造了全天候的步行商業環境，同時也成為商業慶典、公共集會、休閑、交往及各種文化活動的理想場所。

在本次深化設計中，經過研究，我們將主體建筑后退，在濱盛路形成尺度較大的廣場空間，緩解了交通壓力，避免了車流對于步行的干擾。同時，有效組織了各種人流車流，形成高效集約化的城市廣場。

2.2 餐飲街

在步行街北側，設計了以餐飲為主、兼具零售商業為主的建筑群。建筑物以3層為主，局部4層，充分利用屋頂平臺設計露天茶座，達到餐飲與觀景的結合。同時，地下車庫保證外來車輛停放的需求，并且能夠通過樓梯、自動扶梯方便的到達餐飲廣場。廣場上方覆蓋以傘形玻璃頂，形成全天候的餐飲環境，在建筑內部設置尺度適宜的共享空間，實現人看人的立體化景觀。

同時，建筑與即將建成的射潮廣場周邊的餐飲建筑巧妙的結合成為一體，充分發揮了濱江餐飲建筑群的規模效應。

2.3 濱盛路南側建筑群

2.3.1 功能布局

1)專業店。

業態分析：專業店是步行街的重要組成部分，其小規模、內容多樣的特點成為了步行街吸引顧客的主要原因。因此，濱盛路以南地塊1層,2層以專業店為主。除貨運輔助出入口、辦公門廳及地下車庫出入口之外，最大限度的保持了商業面的連續。

2)百貨。

業態分析：為了保證步行街內部商業內容的多樣性，百貨設置在濱盛路以南步行街端頭的9號地塊，成為濱盛路以北6a號地塊百貨的延續，并通過天橋與其相連。另一方面，為了形成一定的商業規模，9號地塊的百貨與步行街西側5a號地塊建筑裙房部分的百貨通過天橋連通。

內部功能：9號地塊底層采用百貨結合專業店的形式以吸引顧客，2層～5層采用大開間柱網設計，結合中庭，可以充分發揮商業的自我調節作用。結合節點廣場的高聳的圓形玻璃體量通過樓梯將人流直接吸引至百貨部分，與節點廣場交相呼應，在三維空間中創造出良好的商業氛圍。

3)辦公。

出入口：步行街東側10號地塊3層～5層為辦公，其門廳朝向2號路，并與貨運入口、地下車庫出入口相結合，以減少對于店面的影響。辦公門廳設單獨樓梯直接通向上層辦公區域。步行街西側地塊高層裙房部分的3層，4層為辦公，與公寓式酒店合用門廳和豎向交通，并根據疏散要求設置直接通往內院的輔助樓梯。在步行街商業氛圍成熟以后，也可考慮將辦公用房改作商業空間，實現商業利潤的最大化。

功能布局：辦公部分采用大開間柱網設計，本階段方案只對于垂直交通、衛生間的位置作出規定，能夠滿足大空間辦公或小型成組辦公室等各種需求，其劃分可以根據實際需要進行。衛生間與豎向交通、前臺部分結合布置。3a號、2- 4a號、4a號地塊的辦公部分還可以圍繞內院設置一些休息區。

4)餐飲娛樂。

為了豐富步行街的內容，吸引顧客停留，可以結合節點廣場布置一些茶室、咖啡廳和無需大面積輔助用房的小型餐飲等作為補充。其空間可以向室外延伸，與平臺及灰空間相、綠化結合，或是設置一些遮陽傘，形成動靜結合、視線交錯的商業氛圍。

5)酒店/辦公。

公寓式酒店、產權式酒店位于4號、2- 4a號地塊的三座塔樓之中，由1號路出入。酒店大堂位于內院之中，鬧中取靜。在2層設置美容美發、商務中心、健身房等簡單的配套設施。酒店輔助用房位于底層，設備用房位于地下室。戶型平面采用“內天井”的形式，有效解決了廚房、衛生間采光、通風問題，房型能適應辦公、居住不同功能的要求，同時使得建筑造型也更加自由。同時，在下部群房屋頂設計屋頂花園，以“綠色隔柵”形成戶外的風雨廊，為在此辦公或居住的人們創造了空中花園般的活動空間。

6)停車。

為了滿足公寓式酒店的停車需求并吸引人流到達步行街，地下層在基地范圍內滿鋪，除設備用房之外均為地下車庫，共計455車位。酒店、辦公等地下車庫出入口從1號路，2號路進入，并與貨運信道、內院相結合；顧客公共出入口則位于步行街中部的丹鳳路，單向出入。車庫在丹鳳路下設有聯系信道，加強其可達性。1號路，2號路沿線還結合綠化設有一些地面停車位。

2.3.2 建筑形式

形態：多層及高層裙房部分均為4層或5層，采用方整的體量形式，局部結合街道節點空間插入圓形體量，進行適當的變化。高層的三座塔樓形成強烈的節奏感，并在布局上與6a號地塊的高層建筑相呼應。

立面：為了突出步行街的商業內容，符合專業店和辦公的性格特點，建筑采用了簡潔工整的立面形式，達到整個步行街的統一以及與周邊環境的協調，襯托出節點空間的豐富多樣。建筑1層，2層專業店采用通透的玻璃立面，透露出豐富的商業信息；3層～5層為辦公，采用石墻面開窗的立面形式，成為步行街的背景，同時降低建筑的能耗。部分墻面可以懸掛廣告或標識，增強商業氣氛。高層酒店立面以白色石墻為基本框架，通過玻璃、百葉和縮進產生微妙的變化。

Discussion on building design mode in commercial pedestrian street with Binjiang area pedestrian street as an example

WANG Wei

(ShanxiAcademyofBuildingDesign,Taiyuan030013,China)

The paper briefly introduces the development concept of commercial pedestrian street, analyzes Binjiang pedestrian street design challenges, explores corresponding modes, and studies single building design forms and methods in commercial pedestrian street, with a view to improve the commercial pedestrian street design level.

commercial pedestrian street, mode, single building, design

1009-6825(2014)30-0026-03

2014-08-18

王 瑋(1981- )，女，工程師

TU247

A