塑膠跑道的施工技術和質量要求

李 豪 朱春一

（1.淮濱縣建筑工程質量監督管理站，河南 信陽 464400；2.信陽市方圓工程建設監理有限公司，河南 信陽 464400）

1 前言

塑膠跑道這項新型的體育設施是六十年代中期發展起來的。1961年，美國明尼蘇達鋪設了第一條塑膠跑道。 塑膠跑道具有優越性，使運動員取得了優異的成績。 從此以后，世界運動設施的評價標準就是聚氨酯塑膠跑道的技術含量。 隨著世界各國體育事業的發展，體育競賽愈發激烈，塑膠跑道的技術要求也越來越高。 我國的塑膠跑道發展較晚，技術相對落后。 為了提高我國的體育事業水平， 提高運動員的競技成績， 推廣全民健身運動，我國體育場改造的重點應該放在塑膠跑道的建設上。

塑膠跑道的基礎構造與城市道路構造相似，但塑膠面層對基礎平整度的要求比普通道路要高。 塑膠跑道的鋪設需要有專業的技術和團隊，需要科學技術的支持與引導。

2 塑膠跑道綜述

2.1 塑膠跑道的特點

（1）塑膠跑道強度高，耐磨，彈性適當，與煤渣跑道相比更能發揮運動員的水平。 此外還具有施工方便、美觀大方、經久耐用的實用特點。（2）塑膠跑道有防滑顆粒，摩擦力和抗壓強度大，平整度高，有利于運動員掌握平衡。（3）塑膠跑道施工簡單方便，可以直接在水泥底面上鋪設，維修和保養更為方便。 （4）塑膠跑道的強度、硬度等各種指標可定制，方便滿足不同的比賽和訓練的要求。 （5）塑膠跑道不受氣候、溫度等天氣因素的影響，滿足全天候的訓練要求。

2.2 塑膠跑道的種類

（1）全塑型：全塑型跑道全部采用聚氨酯塑膠，由防滑層和地膠層構成，回彈性較高。 全塑型跑道主要適合高能量的運動，與其他種類的塑膠跑道相比，其性能和使用壽命都是最好的。但成本和相關的維護費用較高。

（2）復合型：復合型塑膠跑道分為底膠層、面膠層和防滑層。其中底膠層由塑膠粘合廢輪胎膠粒制成。復合型的塑膠跑道造價便宜，但使用壽命極短。

（3）混合型：混合型塑膠跑道有防滑層和底膠層雙層結構構成，底膠層為廢輪胎膠粒，防滑層為聚氨酯彈性體。 混合型塑膠跑道適用于一般的運動場，運動員需要專門的跑鞋。 混合型塑膠跑道性價比最優， 我國的運動場跑道大部分是混合型塑膠跑道。

（4）顆粒型：顆粒型跑道造價最為便宜，由塑膠廢輪胎顆粒構成，表面涂塑膠完成鋪設，適用于簡易的跑道和球場。

2.3 塑膠跑道的現場鋪設

2.3.1 質量要求

塑膠跑道鋪設于水泥或瀝青面上，施工辦法大致與道路施工相同，對施工有以下幾個方面的要求：第一，瀝青和水泥要有一定的強度，瀝青材料最好不含臘，材料要充分壓實。 第二，瀝青和水泥基礎不能有裂縫，要滿足一定的平整度要求，表面要保持清潔干燥。 第三，在冰凍地區，瀝青與碎石之間要加緩沖層。 第四，混泥土基礎要有30 天的保養期。

2.3.2 鋪設經驗和應注意的問題

第一，聚氨酯塑膠材料的鋪設要避開濕度較大的天氣和時間段，最好是晴天的上午九點以后鋪設。 第二，塑膠跑道膠面的實際鋪設厚度是指從底膠面到表層顆粒中心的距離， 可以通過平刮尺來保證厚度。 第三，鋪設跨度要盡量大，這樣可以保證平整度。

3 某工程特點介紹

某工程為主體育場及訓練場的塑膠跑道鋪設工作，其中改性瀝青混凝土為基礎面，塑膠卷材面鋪設在基礎面的上方。 該工程主要有以下幾個方面的難點。

3.1 施工要求高

該工程的設計標準采用的是國際田聯的規定，國際田聯對跑道的橫向坡度、縱向坡度、表面平整度都有著極高的要求，這給施工增加了很大的難度。另外為了更好地鋪設，基礎層的瀝青混凝土要符合高速公路一級公路的要求。

3.2 瀝青混凝土施工難度大

瀝青混泥土基礎層的施工質量直接決定了塑膠面層的坡度、平整度。所以塑膠跑道最重要的施工環節為瀝青混凝土基礎層的施工。

3.3 塑膠面層質量難控制

塑膠跑道施工的重要工序是塑膠面層的施工。 塑膠面層的施工質量直接關系著塑膠跑道的使用性能和美觀。 此外對于塑膠面層，由于采用的塑膠面不同，施工方法也不同，施工質量更難控制。 因此，要重點把握塑膠面層的施工。

4 塑膠跑道施工技術

4.1 施工測量

在進行塑膠跑道施工前進行施工測量是保證施工質量的主要方式。 施工測量主要有以下幾項：（1）施工前，要利用相關繪圖軟件，對結構層完成面進行精確定位，制成標高網格，然后根據設計要求，計算出網格的標高。 在網格點上測設高層，控制整個結構層的施工范圍。 （2）專人跟蹤混凝土的施工過程，進行全面檢查和詳細記錄。 （3）單獨進行特殊點的定位和標高控制。

4.2 瀝青混凝土的基礎層施工

4.2.1 施工準備

（1）材料來源。 在進行瀝青混泥土基礎層施工之前，要對瀝青、砂石、礦粉等材料進行查驗，控制質量，防止不合格的材料進入施工現場。 （2）機械設備檢查。 為了確保施工機械設備的穩定運行，防止設備損壞耽誤施工時間，在施工之前要對運輸設備、拌和設備、壓路機等設備進行性能檢查和維護。

4.2.2 混合料配比

在正式鋪設之前，要對瀝青混合料進行試拌試鋪，充分了解拌和時間、溫度和對拌料的加熱溫度等，進一步驗證配合比設計的合理性和可行性。其次要對拌和機中的樣品進行取樣分析，進行馬歇爾實驗和抽屜實驗，進一步對比實驗結果和計算結果。

4.2.3 對瀝青混凝土的運輸

（1）為了減少粗細集料的離析現象，用汽車進行裝料時，每次卸下一斗混凝土要挪動一下汽車位置。 （2）為了使瀝青混凝土達到鋪設溫度，其運輸必須快捷安全，運輸過程中要保溫，防雨，加蓋篷布。

4.2.4 瀝青混凝土的鋪設

（1）用具有自動找平功能的鋪設設備進行鋪設，鋪設速度勻速，具體速度視具體情況而定。 要保證鋪設的平整度和厚度，混凝土的下面層鋪設要采用拉鋼絲繩的方法控制標高和平整度，而上面層鋪設采用平衡梁裝置。 （2）試驗人員要隨時對混合料進行檢查，及時反饋到拌和廠，及時調整。

4.2.5 瀝青混凝土的碾壓

（1）采用鋼筒式靜態壓路機、振動壓路機、輪胎壓路機組合的方式。具體的碾壓步驟、壓路機的數量視具體情況而定。（2）壓實分初壓、復壓、成型三個階段。 混凝土的初壓要在鋪設后較高的溫度下進行，要求不產生滑移、開裂。 壓路機的壓實方式是從外側向中心碾壓，緊接著要用輪胎式壓路機進行復壓。 為了保證平整度，復壓次數不少于4-6 遍。最后采用雙鋼輪式壓路機進行終壓，終壓次數不少于兩遍。

4.2.6 接縫部位施工

（1）采用熱接縫進行梯隊作業， 最后跨縫碾壓消除縫跡。（2）當出現半幅施工不能采用熱接縫時，要設擋板或者用切刀切齊。（3）采用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向接縫的橫向碾壓。（4）相鄰兩幅的橫向接縫要錯位5m 以上。

4.2.7 塑膠加厚區處理

因為存在塑膠加厚區， 所以當混凝土基礎層施工完成后，要對加厚區部分進行打磨處理，達到需要的設計標高。

4.3 進行局部修補

（1）用水磨機對全場瀝青混凝土進行打磨， 并清潔干凈。（2）檢查瀝青混凝土面， 用白色手噴漆將超出規定部分標記出來，全場試水，對積水部分作標記。 （3）對凸起部分采用專用瀝青打磨機械進行打磨，直到合格；對凹下部分及積水部分用黏接膠進行補平。 （4）再次試水，如有必要再進行修補工作，直到不發生明顯積水現象。

4.4 塑膠面層的施工

4.4.1 主賽區直道的施工

（1）首先進行塑膠卷材的定位工作。 （2）選擇長度和寬度適合的跑道卷材。 根據標準，割走多余部分，采用擠壓法進行安裝。（3）鋪設塑膠卷材，要按照卷材表面紋理的方向性進行鋪設。 （4）在每卷塑膠卷材的兩端基礎面刮涂粘結劑， 按預定方向進行卷材的粘結，最后用重物壓在卷材的四周邊上，直到粘結劑完全干固。 （5）鋪設時從第一道開始，然后鋪設第二道，以此類推。 需要注意的是，鋪設后一條跑道要重疊在第一條跑道上的3-5mm，要采用擠壓方法粘結。

4.4.2 主賽區彎道施工

進行彎道部分的塑膠卷材黏結鋪設時，要將第一道的塑膠卷材外側按場地設計的弧度自然排開， 此時該塑膠卷材的內側會有輕微打折，用磚塊壓平壓實即可。 鋪設的其他工作與直道部分相同。

4.4.3 半圓區、輔助區、加厚區部分的鋪設

半圓區、輔助區、加厚區的鋪設方法與主賽道的鋪設方法相同，需要注意的是，半圓區的鋪設要注意塑膠的紋理與主跑道一致， 加厚區先用相同厚度的卷材鋪設填平凹下部分， 再鋪設13mm 的塑膠卷材。

4.4.4 卷材接縫處理

采用手槍打膠壓的辦法填塑膠跑道的縱橫開裂處，等到膠干固后檢查接縫處是否有凸出來的部分， 然后用割刀將粘結劑切平。

5 結語

塑膠跑道的研究和建設對于推動我國體育事業的進步有重要作用，塑膠跑道具有其優越性，同時也存在著諸多問題。 如何解決問題，建設高品質、高性能的塑膠跑道，是相關研究人員應該思考的問題。 做好塑膠跑道的施工工作是保證塑膠跑道得到有效應用的前提，本文對塑膠跑道的施工進行了詳細的介紹，希望能給相關研究人員以參考。

[1] 程素蘭. 塑膠場地的施工工藝與技術[J]. 山西建筑，2009，35（34）:127-128.