危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)做好車輛運(yùn)輸安全管理探析

馬明磊

（中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司黑龍江分公司，哈爾濱150036）

危險(xiǎn)品既是生產(chǎn)中必不可少的工業(yè)原材料，也是威脅社會(huì)和生態(tài)安全的主要物品。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，危險(xiǎn)品的應(yīng)用、加工和運(yùn)輸正在逐漸增加，危險(xiǎn)品的潛在威脅也在成倍增長(zhǎng)。為了維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)安定的局面，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該加大運(yùn)輸安全的管理。近些年，危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了事故多發(fā)、影響增大的趨勢(shì)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故嚴(yán)重威脅著社會(huì)、生命與財(cái)產(chǎn)的安全，如何確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩呀?jīng)成為危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。

1 危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩?/h2>

影響危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊蛩赜卸喾N，出發(fā)點(diǎn)差異，導(dǎo)致對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸影響因素的劃分也存在很大的區(qū)別。本研究以危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的管理工作為出發(fā)點(diǎn)，從可控與不可控的角度對(duì)影響危險(xiǎn)品運(yùn)輸因素進(jìn)行了劃分。

1.1 可控因素

人的因素。危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)中人是最為活躍的元素，人的行為是確保安全的最主要依靠，也是危險(xiǎn)品運(yùn)輸中產(chǎn)生安全事故的最重要原因。管理因素。危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的管理水平?jīng)Q定著人員素質(zhì)、車輛狀態(tài)、運(yùn)輸過(guò)程，通過(guò)提高管理工作，可以有效避免危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)與事故。最為重要的可控因素是車輛因素。車輛是危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)物化和固化的集中表現(xiàn)形式，車輛除了負(fù)擔(dān)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸任務(wù)，也是人和管理兩項(xiàng)因素的集中表現(xiàn)。提高對(duì)車輛因素的管控，可以確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)降低安全事故。

1.2 不可控因素

不可控因素主要來(lái)源于環(huán)境，其中自然環(huán)境對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全有著重要的影響。高溫會(huì)影響危險(xiǎn)品的安全性和穩(wěn)定性，氣候的變化會(huì)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛帶來(lái)各種威脅，地形和地貌的復(fù)雜性會(huì)造成人員的疲勞和車輛的損耗，這些都會(huì)造成對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程的影響，如果不能進(jìn)行全面地預(yù)防，則很容易導(dǎo)致危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全事故的發(fā)生。

一是可控和不可控因素具有密切的聯(lián)系，在一定程度上各種因素會(huì)相互促進(jìn)或相互轉(zhuǎn)化，進(jìn)而造成對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的威脅。二是管理是確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)，通過(guò)管理可以將各類因素做到深層次整合，進(jìn)而能夠確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全。三是車輛管理是危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)暮诵模囕v管理可以將人員、車輛、環(huán)境等各方面影響充分整合，這有利于實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

2 加強(qiáng)車輛運(yùn)輸管理的措施

2.1 落實(shí)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)輸管理的責(zé)任

危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)該設(shè)立車輛運(yùn)輸管理安全機(jī)構(gòu)，建立系統(tǒng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全規(guī)章制度，以此來(lái)落實(shí)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的安全目標(biāo)管理。同時(shí)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)該加大安全投入，通過(guò)積極宣傳教育和培訓(xùn)的投入，使危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛管理得到有效的保障。建立危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，控制危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)安全事故的發(fā)生，降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)安全事故的損失。

2.2 加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)輸?shù)墓芾?/h3>

應(yīng)該制定危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛管理制度，設(shè)立車輛設(shè)備專職管理人員，健全車輛技術(shù)檔案，大型車隊(duì)?wèi)?yīng)分級(jí)管理，實(shí)施隊(duì)、班編制，層層落實(shí)車管人員和責(zé)任。應(yīng)該建立危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)車輛隱患排查、檢查的機(jī)制。危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)管理者，必須執(zhí)行好車輛隱患排查、安全檢查制度。駕駛員對(duì)自己所駕駛的車輛，必須做到勤檢查、勤維護(hù)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)修復(fù)。認(rèn)真做好一日三檢工作，即出車前、途中、收車后的檢查工作。堅(jiān)決做到不開(kāi)病車上路。管理者定期或不定期地對(duì)車輛進(jìn)行隱患排查，每周不少于一次，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患，切實(shí)做到有檢查、有措施、有整改。制作安全檢查確認(rèn)表，并監(jiān)督安全確認(rèn)制度的落實(shí)，即把車輛的關(guān)鍵部件列入必檢項(xiàng)目，要求駕駛員每次逐項(xiàng)檢查確認(rèn)，每次出車前、收車后管理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查確認(rèn)執(zhí)行情況，使駕駛員養(yǎng)成一日三檢的良好習(xí)慣。

2.3 強(qiáng)化危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中車輛的監(jiān)控

危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)，可以采用RFID技術(shù)、GPS系統(tǒng)、行駛記錄儀等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，對(duì)危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸過(guò)程的行駛線路、車速、駕駛員的各種違章行為等進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控，及時(shí)糾正不安全行為。強(qiáng)化調(diào)度值班責(zé)任，完善調(diào)度記錄，利用電話、信息發(fā)布等方式適時(shí)調(diào)度。

3 結(jié)語(yǔ)

危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該具有安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，要看到車輛運(yùn)輸管理的復(fù)雜性和長(zhǎng)期性，要立足于危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)，確定車輛運(yùn)輸管理的方向與特點(diǎn)，正確認(rèn)知當(dāng)前車輛運(yùn)輸管理過(guò)程中存在的問(wèn)題與矛盾，通過(guò)強(qiáng)化安全管理方法，推進(jìn)車輛安全管理創(chuàng)新，以更有針對(duì)性和積極性的策略，來(lái)有效防范車輛運(yùn)輸過(guò)程中安全事故的產(chǎn)生。在有效預(yù)防危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故、降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故損失的前提下，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)、安全效益，為社會(huì)、運(yùn)輸和生產(chǎn)提供更為安全的空間與環(huán)境基礎(chǔ)。

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