電站蒸汽輪機安全閥密封不嚴故障分析及處理

甘智勇 張 利 屈 斌 王 建 王梓樾 張 寧

（國網天津市電力公司電力科學研究院 天津）

一、引言

電站蒸汽輪機及組成系統承載高溫高壓氣體、壓力水的管道和壓力容器很多，為保證這些管理及容器不超壓一般用到安全閥，安全閥是最有效的手段。當受壓系統中的壓力超過額定值時，它能自動打開，把過剩的介質排放到大氣中去，以保證壓力容器和管道系統安全運行，防止事故的發生，而當系統內壓力回降到工作壓力或略低于工作壓力時又能自動關閉。安全閥工作的可靠與否直接關系到設備及人身的安全，所以必須給予足夠的重視。雖然安全閥數量和型號很多，但其結構基本相同，常出現的故障也基本相同，就一些共性的問題和常出現的故障進行討論并提出處理方法。

二、安全閥常見故障及處理方法

在高低加、除氧器和熱網加熱器的汽、水側均裝設有彈簧式安全閥，彈簧壓力大小靠上邊的螺母和鎖母進行調整。一般在進行機組大小修時，所有的安全閥均要進行檢查并整定，以符合運行時設備壓力的要求。安全閥經常出現的問題一般為泄漏或叫安全閥密封不嚴。若機組運行過程中安全閥出現漏氣現象，沖刷壞了安全閥密封面。首先應檢查壓力容器或管路是否超壓。在不超壓的情況下出現泄漏，在檢查以下原因。

1.安全閥密封面未清理

檢修結束安裝工程中，安全閥密封面未清理干凈，有雜物，彈簧施壓后存在縫隙，造成在運行當中泄漏的現象。一般出現這種情況，利用手動微微打開安全閥放汽，可以吹掉雜物，回座后便嚴密不漏了。

2.安全閥密封面出現損傷或凹槽

由于雜物太硬(如鐵銷、焊雜等)使密封面出現損傷，或由于泄漏時間長，高壓力的水或蒸汽使密封面出現凹槽。在這樣的情況下進行放汽吹掃就不起作用了，必須處理結合面。一般是進行車削，但車削過程使密封面變薄，硬度受到了影響，運行一段時間后還是會出現漏汽或損傷結合面的現象。如某廠200 MW機組高加汽側安全門，由于修前發現有泄漏現象，停機小修時進行密封面修研，使得密封面變薄，從而造成密封性能下降，運行一段時間后，出現沖刷損壞，造成泄漏。所以，應該嚴格按照安裝圖紙要求對損壞嚴重的安全門密封面進行補焊，然后再進行車削。一般這種結合面補焊，需要采用和母材一致或接近母材的焊條。

3.安全閥安裝使用不得當

安全閥在安裝使用過程中，壓力等級整定不合適也是造成安全閥運行中泄漏的一個主要原因。在運行當中出現因為壓力整定過低造成泄漏的例子也很多，這種情況只能將設備退出運行，重新整定安全閥。

4.檢修工藝問題

檢修工藝問題造成安全閥泄漏。密封面經過研刮后，安裝的閥芯和閥座不對正，這種情況就只能更換安全閥了。如果幾次檢修后，使得密封面變寬，這樣也不利于密封。在進行檢查過程中，發現此類問題，應對安全閥密封面進行車削，使密封面寬度符合圖紙要求后再投入運行。

5.安全閥選型問題

安全閥選型問題也容易造成閥門泄漏或超壓時出現顫振，主要原因是安全閥排汽能力不足，不能及時泄掉壓力，出現這種情況的另一個原因是安全閥雖然選擇正確，但出口管過細，也容易造成排汽時的顫振。在選型和安裝過程中嚴格按照規定和圖紙要求進行，此類問題就可以解決。

6.運行振動使螺絲鎖母松脫

運行當中由于振動使安全閥壓力彈簧的螺絲鎖母出現松脫，安全閥整定壓力降低，造成安全閥在未超壓的情況下就發生泄壓。在運行設備不能退出的情況下，只能重新緊固鎖母，向下壓彈簧，保證不漏，但這樣也就使得安全閥的整定壓力變得未知了，設備運行已經變得不安全，必須盡快利用設備停運期間進行重新整定。

三、結束語

對電站蒸汽輪機安全閥的常見故障原因進行分析，提出在實際工作中常用的解決方法。現在電廠多為亞臨界、超臨界甚至超超臨界機組，系統壓力很高，多數安全閥采用了主輔閥結構、電磁熱工控制的手段，運行的安全性和穩定性得到了很大提高，但安全閥配置不當或不能滿足使用要求就容易發生事故，為確保安全閥的工作狀態良好，動作靈敏，必須在使用中加強維護、定期校驗。