基于區位理論的泰州旅游業發展研究

施晶明

（泰州機電高等職業技術學校， 江蘇泰州225300）

旅游區位理論是研究旅游客源地、目的地和旅游交通的空間格局、地域組織形式的相互關系及旅游場所位置與經濟效益關系的理論［1］。旅游業發展的區域性及其區位綜合狀況較大程度地影響著該區域旅游業的發展和開發，具有良好區位條件的區域往往憑借其優勢區位因子而得以優先快速發展。泰州市“州建南唐，文昌北宋”，旅游資源豐富且特色鮮明，加之又位于長三角經濟輻射地帶，發展旅游的條件突出。如何運用旅游區位理論來分析和解決泰州市旅游業發展所面臨的問題，促進其旅游業發展則具有重要的意義。

一 泰州市旅游區位因子優勢分析

（一） 資源區位因子優勢明顯

依據《中國旅游資源普查規范》中的分類，泰州市的旅游資源共有7個主類，18個亞類，48個基本類型，226處旅游資源。據統計，至2012年末，現有泰州市旅游資源中已經擁有國家A級以上旅游景區19處，其中國家5A級景區1處，4A級旅游景區2處，全國農業旅游示范點6處，國家紅色旅游經典景區2處［2］。江蘇省旅游景區“二十強”之溱湖風景區以及千島菜花風景區、黃橋紅色旅游區、古銀杏生態旅游風景區等特色資源在全國或全省皆具有較高知名度。資源富集、種類繁多為開展多樣化旅游提供條件，市場上觀光、休閑度假、生態、藝術、會展、民俗、工業、鄉村等不同旅游產品可以滿足不同游客個性化需求，這促成了泰州旅游業蓬勃發展的良好態勢。

（二） 市場區位因子空間廣闊

旅游市場區位主要表現在旅游目的地所在區域的居民本身出游能力以及距離主要高出游能力的客源市場的距離［3］。2012年泰州市常住人口達506.35萬人，城鎮居民人均可支配收入達26 574元，城市居民人均旅游次數為0.83人次，人均旅游總消費802元［2］，城市居民旅游熱情持續高漲和旅游消費不斷增長，旅游市場持續升溫。同時，泰州作為長三角經濟區16座中心城市之一，地處全國四大旅游核心區之一的長三角地區，本區人口稠密，經濟高度發達，居民人均收入高，出游人數以及出游率一直居于全國前列，優越的市場區位因子為泰州旅游業提供了廣闊的想象和發展空間。

（三） 交通區位因子三維一體

泰州地處江蘇中部要沖，交通區位的地理優勢明顯，交通條件上水陸空三維一體。表現在：泰州處于沿海與長江“T”型產業帶的結合部，沿江、寧通、寧靖鹽高速公路與新長、寧啟鐵路構成的路網覆蓋全境；長江、淮河及引江河水系水上運輸、水上旅游發達；江陰及泰州長江大橋兩橋飛架南北以及揚泰飛機場的建成使用與航線拓展使得泰州交通體系日趨完善，由公路、鐵路、水運、航空等構筑的立體交通網絡已經形成。這使得泰州旅游的區內與區際聯系變得更加方便和快捷，游客集散性良好，“進得來，出得去”，舒適度高。

（四） 政府區位因子搭臺唱戲

旅游業的發展并非無序和自發，它需要政府的引導、協調、支撐，需要政府為旅游業的發展創造良好的大環境。隨著泰州城市經濟快速發展，對外窗口形象的形成，來泰旅游人數的劇增，泰州市政府為了更好地營造泰州旅游健康文明的人文大環境，推動旅游業合理有序發展，專門制定了旅游業發展專項規劃，以期實現旅游業由新經濟增長點轉變為第三產業支柱，并使泰州成為旅游大市、強市的目標［4］。為此政府搭臺唱戲，先后推出一系列優惠政策和扶持措施，為泰州旅游業發展提供了強有力的政策支撐。

二 泰州市旅游業發展中存在的問題

（一） 旅游產品單一，同質競爭加劇

多樣化的旅游產品或資源，是地區旅游業持續旺盛發展的基礎。長期以來，泰州旅游的主打產品是以溱湖會船和千島菜花兩節推動，短期內游客在人員層次和規模上集聚效應明顯，但是隨著旅游節的落幕，現有已開發的其他類型旅游產品則難以吸引和留住游客，拳頭產品和精品項目缺乏，產品結構單一，一日游游客居多，過夜游客較少；同時又由于本地區已經開發的諸多旅游產品中，產品研發水平較低，產品雷同現象多，同質化競爭激烈，品位不高，不能適應和滿足旅游市場需求。

（二） 客源結構偏窄，深度開發不夠

2012年泰州市全年接待游客總數為1 467.17萬人次，其中境外人員10.13萬人次；旅行社地接國內游客中，接待人數排名前五的?。ㄊ校榻K、上海、浙江、安徽、山東 ，所占接待總數比例分別為52.4%、27%、8.4%、3.4%、3%。從以上數據不難看出，泰州旅游國內市場的比重過大，國外市場所占比重幾乎可以忽略；而國內客源市場中，省內客源的比重偏大，超過了總量的1／2，省外客源分布單調、構成面狹窄，市場廣度和深度開發不夠，遠距離客源市場及海外入境旅游市場有待大力拓展。

（三） 景點分布較散，位移時間過長

從城市到景點的距離以及景點到景點之間的距離遠近，路況的好與壞，直接影響著客源在區內的流動［5］。泰州旅游資源種類雖然豐富多樣，但分布普遍存在小、散現象，片狀、大規模、大容量的“拳頭產品”較少。再加上一些景點處于開發初級階段，資源價值未能真正體現，游客回頭比例低，而且游客不愿花費過多的時間用于景點與景點間的位置遷移上。景點分布較散這一區位缺陷造成了泰州市旅游業資源強勢和產業弱勢并存的局面，成為制約泰州旅游業發展的瓶頸。

（四） 管理體制不夠健全，存在無序發展

泰州旅游起步主要是依靠與周邊城市串線打入市場，逐步為外界游客認知并參與的，發展至今也就是十幾年的歷程，旅游業起步晚。現有旅游景點中存在不少因歷史歸屬的不同而分屬不同地方管理部門，而各管理部門又分屬不同的管理機構，造成了景點開發的各自為政，各行其是，無序發展。泰州旅游缺乏一個強有力的專門來領導和規劃旅游業整合促銷、規范旅游市場發展、協調區域旅游合作、促進旅游生態保護和環境優化等工作的統籌管理部門，這嚴重影響了泰州旅游資源配置效果及產業結構的優化。

三 基于區位理論的泰州市旅游業發展對策

（一） 突出品牌特色，豐富旅游產品結構

目前全國旅游市場需求增長最快的部分來自于以家庭、朋友、個人休閑度假為主體的消費群，旅游產品需求的個性化、差異化越來越強。泰州旅游應以不同于周邊旅游發達城市的異質資源為基礎，做好資源的功能和區位劃分，突出自身特色，豐富旅游產品結構和層次，打造屬于泰州旅游的品牌。如繼續全力打造以濕地會船為代表的水鄉文化游、以梅蘭芳為代表的名人文化游、以黃橋為代表的紅色旅游、以千島菜花為代表的鄉村游、以“皮包水、水包皮”為代表的習俗游、以賽事為代表的體育游、以醫藥為代表的工業游等異質優勢品牌，同時積極拓展這些品牌的內涵和外延，迎合消費者不同需求，滿足他們對泰州原生態特色資源的需求，均衡旅游淡旺季區別，實現泰州作為長三角知名旅游目的地的目標。

（二） 創新宣傳手段，強勢營銷開拓市場

要想塑造和提升城市旅游品牌形象，必須提升市場知名度和吸引力，必須對市場進行深度的發掘。既要對市場宣傳手段進行創新：如與影音、文字等宣傳媒體建立長期合作關系，聚焦品牌進行大篇幅原創報道；向工商部門注冊旅游品牌商標，保持獨有性；利用專門化網絡平臺以及微博、微信等有效互動方式創新宣傳手段、提高宣傳營銷效率等。又要強勢營銷開拓市場：首先堅持走出去、請進來的巡回促銷推介形式，鞏固提升現有近距離客源市場，開拓遠距離新興客源市場；其次策劃籌辦大型團隊游覽活動，以活動造聲勢，以優惠聚人氣，以事件擴影響，以營銷樹品牌，如“水城慢生活”青島市民游泰州旅游專列的開通和“百萬幸福老人游泰州”儀式的啟動；再次壯大泰州地接市場力量，協助外來旅行商做好泰州旅游新品路線推介工作；還可以借助便捷的水陸空交通運輸網絡，加強對運輸所能覆蓋城市的營銷，特別要做好像北京、深圳等遠程高端市場的開拓營銷工作。

（三） 完善交通區位，提升旅游交通網的通達度

交通區位與客源區位聯系密切，游客在客源地與旅游區之間及旅游區內流動的通達度，對旅游業的發展有著不可忽視的影響。泰州市旅游交通網目前的通達性較好，具有一定的輻射、集聚和拉動作用，但是與其長三角周邊發達旅游城市相較，在城市輕軌、城市和鄉村公交、航空線的城市覆蓋、鐵路線的城市覆蓋、高速公路交通網、景區標識體系等方面仍存在一定的差距。特別是城市和鄉村公交系統的落后以及區內鄉與鄉之間存在的不良路況，直接影響了景區的可進入性和景區與景區間的通達性，這也是造成泰州市許多地區旅游業處于低度開發狀態、游客數較少的原因之一。泰州市需繼續完善交通區位因子，積極發展城市輕軌，努力擴大水陸空交通所覆蓋的城市面，修建好聯系鄉與鄉間的交通道路，完善景區標識體系等，提升旅游交通網絡的通達度，搞好旅游基礎設施建設，為旅游業保駕護航。

（四） 創新體制機制，發揮政府調控作用

旅游發展全局的穩定和有序，需要政府在宏觀層面上進行調控。泰州旅游業要發展，要改變無序管理的狀況，必須充分發揮政府主導作用，大力進行體制改革，設立專門的旅游管理部門，授予較高的權責，總覽有關旅游業發展的各項工作。如統籌整合全市旅游資源，綜合協調旅游業發展中管理部門的權利交叉，引導好旅游投資和融資平臺建設，做好各項規劃，搞好泰州旅游老品牌，積極培育新亮點，制定實施好旅游企業優惠和獎勵政策，擴大旅游市場宣傳和配套措施跟進，優化市場秩序和市場環境等，只有全市旅游發展一盤棋，才能促進泰州市整個旅游行業的良性發展，提升旅游的整體競爭力。

旅游區位因子作為某一地區的旅游業成長的條件，作為一種重要資源，在進行旅游業開發和發展規劃中起著十分重要的作用。地區旅游業要善于利用優勢區位因子，積極對非優勢因子加以屏蔽或改進，擇高避低，真正實現地區旅游業發展的可持續。

［1］ 李明瀚，梁華，保貴昆.基于區位理論的轎子山旅游發展定位分析［J］.中國外資，2013，（299）：197－198.

［2］ 泰州年鑒編纂委員會.泰州統計年鑒2013［M］.北京：方志出版社，2013.

［3］ 劉蘇萍.基于區位理論的貴州旅游業發展探析［J］.旅游經濟，2011，（7）：159－160.

［4］ 施晶明.基于SWOT分析下的泰州旅游業發展戰略選擇［J］.今日財富，2009，（11）：7－8.

［5］ 郭偉，朱彥玲.基于區位理論的黑龍江省旅游業發展研究［J］.黑龍江對外經貿，2011，（6）：10－11.

［6］ 宋聚英.淺析旅游業發展的區位理論［J］.成功（教育），2012，（18）：283.

［7］ 劉麗梅.旅游業發展的區位理論探討［J］.內蒙古財經學院學報，2013，（1）：15－18.