移動式配倉皮帶機的研制與應用

孫學強+++王曉燕+++趙崢

摘 要：在井下采煤、掘進過程中，有的時候皮帶運輸煤，有的時候皮帶運輸巖石，為了實現在井下皮帶運輸過程中將矸石和煤分開，特別研制了配倉皮帶運輸機，由此減少了矸石升井、地面選煤等工作。

關鍵詞：巖石；配倉皮帶；升井；選煤

1 概況

曉南礦1977年開始興建， 1980年投產，采煤順序為先采一水平后采二水平，二水平的采煤順序為先采南一后采北一，從2011年3月份開始在二水平北一進行掘進工作，在二水平矸石倉聯絡道設置有兩個煤倉和一個矸石倉，倉口規格都為1700mm×1700mm，兩煤倉口的邊界距離為1000mm，矸石倉在煤倉附近的巷道B內設置。目前有兩部皮帶運輸機，其中第一部皮帶運輸機主要為采煤工作面服務，第二部皮帶運輸機主要為掘進工作面服務，每部皮帶運輸機都能通過迎板實現往任一煤倉落貨，皮帶運輸機和各倉口的位置分布圖如圖1所示。

圖1 皮帶運輸機和各倉口的位置分布圖

目前該運輸系統中沒有矸石分運功能，由第一部皮帶運輸機和第二部皮帶運輸機運輸的矸石只能往煤倉里落，這樣增加了皮帶運輸機的運輸工作量，減少了皮帶的使用壽命。在我礦井下矸石是不用升井的，直接通過礦車轉運到矸石充填地點，用于充填舊巷，如果矸石落進煤倉，增加了主井提貨的工作量。混入煤中的矸石，升井以后需要在選煤廠進行選煤，增加了選煤工作量。

2 配倉皮帶機的研制

為了實現皮帶運輸系統中矸石的分運功能，如圖1所示，需在巷道B內鋪設一條皮帶運輸機，和矸石倉搭接，專門負責運輸系統中分運出來的矸石，在巷道A內研制一部配倉皮帶機，主要負責第一部皮帶和第二部皮帶的矸石分運工作。

2.1 移動式配倉皮帶功能構思

根據實際情況，配倉皮帶機要實現矸石分運，需要有三個功能：（1）分運第一部皮帶運輸機的矸石；（2）分運第二部皮帶運輸機的矸石；（3）不分運時需退出第一部皮帶運輸機和第二部皮帶運輸機落煤區域。如果按普通配倉皮帶運輸機考慮，要完成這三個功能，需要兩部配倉皮帶運輸機，這樣雖實現分運功能，但鋪設兩部配倉皮帶后的巷道空間狹小，且需要投入的制作材料增加。由于兩煤倉倉口比較近，經現場考察、研究，決定制作一部移動式配倉皮帶機，用該皮帶機來完成這三個功能。

從位置上看，移動式配倉皮帶機完成這三個功能需要有三個位置。第一個位置是移動式配倉皮帶機和第一部皮帶運輸機配合；第二個位置是移動式配倉皮帶機和第二部皮帶運輸機配合；第三個位置是移動皮帶機退出第一部皮帶運輸機和第二部皮帶運輸機落貨范圍。這三個位置的示意圖見圖2。

圖2 移動式配倉皮帶機的三位置圖

2.2 移動式配倉皮帶架模型的確定

如圖2所示，移動式配倉皮帶機由第一位置移動到第三位置，在圖中需要進行左右移動，移動式配倉皮帶機的左右移動，我們可以參照以前制作配倉皮帶的經驗，制作一部普通的配倉皮帶架。

普通配倉皮帶架主要由三部分組成，包括運行軌道、皮帶運行部、皮帶架行走部。

（1）運行軌道

運行軌道由鐵道制成，鋼軌規格選擇24kg，1米皮帶架的寬度為1570mm，由此設計鐵道的軌距為1640mm。

（2）皮帶運行部

皮帶運行部主要包括皮帶運行中間架、機頭架、機尾架。皮帶運行中間架根據1米皮帶架為參照，設計中間架寬為1570mm，中間架的長度為2500mm，中間架的骨架選用200輕型工字鋼，上托輥的固定座固定在輕型工字鋼上，上托輥的間距為500mm，下托輥的固定座固定在支撐架內側，下托輥間距為2500mm，單個皮帶中間架的長度為2500mm。機頭架和機尾架分布在皮帶運行部的兩側，機尾架的主要功能是上貨。機尾架由12#工字鋼焊接而成，機尾架固定有尾輪，尾輪選用1米皮帶運輸機首輪，直徑為500，長度為1200mm，尾輪的固定座由30mm鐵板焊接而成，固定座上有絲杠，通過旋轉絲杠來調節尾輪的角度，保證皮帶不跑偏。在尾輪與中間架對接的部位設置一抗輪，抗輪直徑為200mm，長度為1200mm。機頭架的主要功能是提供皮帶的動力源，由12#工字鋼焊接而成，由于配倉皮帶的皮帶長度比較短，所需動力不太大，取消選用皮帶機的“S”輪做驅動裝置，而選擇隔爆油冷式電滾筒作為皮帶運行的動力源，根據電滾筒的規格表明細，選擇直徑為630mm，長度為1200mm，功率為22KW，帶速為1.6m/s，額定電壓為660V/1140V，支承形式選擇支座式。機頭架設置一抗輪，抗輪規格和機尾架選擇的抗輪相同。

（3）皮帶行走部

皮帶行走部的行走方式采用行走輪組滾動方式，行走輪組和皮帶架由支撐架聯接，每組行走輪組對應兩個支撐架，行走輪采用直徑為300mm的礦車輪，行走輪中間由輪軸連接，輪軸用∮60圓鋼加工而成，長度由軌距而定，行走輪組中有兩個是驅動輪組，其余為從動輪組，為了壓縮配倉皮帶機的體積，將驅動輪組布置在配倉皮帶機中間部，即和中間架連接。其中驅動輪組的軸和輪是由花鍵連接，行走輪軸和支撐架采用軸承配合；從動輪組的軸和輪采用軸承配合，從動輪軸和支撐架采用軸孔配合。行走驅動方式采用電機驅動，由于電機轉速比較大，采用減速裝置進行減速。經過對礦在用設備進行調查，發現JH-5型回柱絞車的電機和減速機比較適合，回柱絞車的減速采用渦桿和齒輪減速，減速比為161.9，由于齒輪減速裝置比較大，減速比小，選用回柱絞車電機和渦桿減速部分，減速比為54，電機轉速為1450r/min，通過減速后的轉速為26.8r/min，減速機輸出軸上安裝的鏈輪的直徑為120mm，驅動軸上安裝的鏈輪的直徑為200，由此得出驅動軸的轉速為

車輪的直徑為300mm，移動式皮帶架的行走速度

2.3移動式配倉皮帶機的旋轉裝置

如圖2所示，移動式配倉皮帶實現第一位置到第二位置，皮帶機機尾需要偏轉，而機頭需盡量少移動，防止移動式配倉皮帶機落貨點偏差過大。為了滿足該要求，移動式配倉皮帶需具有旋轉功能，圓心距離移動式配倉皮帶機落貨點越近越好，移動配倉皮帶在旋轉偏移后，仍具有行走功能，所以需整體偏移，要實現整體偏移，需在行走軌道下制作旋轉裝置。

移動配倉皮帶架的旋轉裝置包括旋轉軌道，旋轉架及旋轉動力源。

（1）旋轉軌道。旋轉軌道選用24kg鐵道，由彎道器加工而成，鐵道弧度由距離圓心的長度而定，鐵道長度由旋轉范圍而定。

（2）旋轉架。旋轉架由12#工字鋼焊接而成，旋轉架上焊接有旋轉輪座，由于該皮帶架較長，制作過程中精度不能達到太高，所以要求旋轉輪和軌道的配合區域要大，在加工旋轉輪時，輪子長度為220mm。輪子方向的固定由旋轉架距旋轉軸距離遠近而定。

（3）旋轉動力。旋轉過程中，主要受到的阻力是旋轉輪和旋轉軌道之間的滾動摩擦力，阻力不會太大，所以不必要選擇電機。要簡化旋轉動力，根據移動配倉皮帶在巷道位置的實際情況，最終選擇風缸，風缸布置在距離旋轉軸最遠處，這樣對風缸動力的要求最小。

3 移動式配倉皮帶機各參數的確定

3.1 移動式配倉皮帶高度和長度的確定

從移動式配倉皮帶外形看，影響高度的位置在移動式配倉皮帶機頭架的支撐架上，輪軸的的直徑為60mm，在圖上設計，最小高度為75mm，按此計算，移動式配倉皮帶的最小高度為926mm，擋貨板的高度按200mm高計算，其中第一部皮帶運輸機的帶速為2.5m/s，首輪直徑為400mm，拋貨高度為400+200=600mm，拋貨時間t

拋貨距離為S

第一部皮帶運輸機的首輪垂直切面和倉口外沿一致，按落貨點距離尾輪的距離為500計算，尾輪距離倉口邊界的距離d

巷道B內需鋪設一條專運矸石的皮帶運輸機，皮帶運輸機的寬度為1200mm，在皮帶兩側各留400mm空隙，按該設計測量，沿巷道方向，煤倉口距離運矸皮帶運輸機邊界的距離為17200mm，移動配倉皮帶的總長度為D

移動配倉皮帶的中間架長度為2500mm，設計6個中間架，總長度為15000mm，剩余3525mm，由機頭架和機尾架分配。由于行走軌道在第三位置時不能影響煤倉正常落貨，所以軌道的邊界在煤倉邊界處，移動配倉皮帶機尾距離行走輪的長度為1325+150=1475mm（其中150為行走輪半徑），按行走輪中心到中間架的長度為1200計算，機尾架的長度為1475+500=1975mm（該長度為尾輪中心距離中間架的長度），機頭架的長度為3525-1975=1550mm。

3.2 移動式配倉皮帶彎軌布置位置的確定

移動式配倉皮帶旋轉過程中，主要遇到的阻力是旋轉輪和旋轉軌道在旋轉過程中受到的滾動摩擦力，由于加工精度的限制，在旋轉過程中，各輪可能會承受滑動摩擦力，所以要求布置的彎軌越少，遇到滑動摩擦的幾率就越少，按6000mm長度為間距設置，在倉口設置一個彎軌，按此計算，總共需設計三組彎軌，即三組旋轉架，整個行走軌道由這三個旋轉架支撐，要求行走軌道設計成6米左右長度，原設計使用24kg鐵道作為行走軌道，由于跨度大，移動配倉皮帶架行走時鐵道容易彎曲，經核算，決定使用43kg鐵道。旋轉動力源由上分析，選擇風缸，由圖測量，行走軌道倉口端旋轉距離為1700mm，根據礦現有設備的實際情況，決定選取2000mm行程的風缸。

3.3 拉底工程確定

根據現場測量，若要鋪設運矸皮帶運輸機及移動式配倉皮帶機需要進行拉底工作，拉底區域由圖上設計確定，拉底區域圖如圖3。按照設計圖上的數據，移動式配倉皮帶機的總高度為1424mm，加上護板高度200mm，總高度為1624mm，所以移動配倉皮帶旋轉軌道的下面距離倉口的距離為376mm，臺階高度為840mm，所以純拉底量為464mm，給定的拉底高度為500mm。即拉底高度為500mm。運矸皮帶運輸機需在此基礎上拉底，護板高度200mm，皮帶架的高度為500mm，

圖3 移動式配倉皮帶機和運矸皮帶運輸機拉底工程圖

所以運矸皮帶運輸機的拉底高度為1200mm，即拉底高度為1200mm。

4 應用情況

該移動配倉皮帶機2012年7月份完成制作，8月份安裝在曉南礦二水平矸石聯絡道，自使用以來，它能夠按照設計的要求完成矸石分運工作。移動配倉皮帶機安裝快捷、運行穩定，操作方便，容易維護，適合在井下使用，得到大家的一致認同。

5 效益

主要效益是減少設備磨損及選煤材料投入，具體效益如下：

（1）延長選煤廠各地點溜槽使用壽命。使用前溜槽的使用壽命是半年，使用后溜槽的使用壽命為一年，減少了普板的投入，每年減少約5噸，每噸普板的價格為4500元，每年可節省2.25萬元。

（2）減少篩分機的損耗，延長篩分機的使用壽命，每年節約維護費用約10萬元。

（3）減少重介系統回大塊開器時間。目前選煤廠重介系統回大塊時間每年約350小時，耗電量約256000kw·h，煤矸分運減少80%回大塊開器時間，節約電量約為20400kw·h，每度電按0.784元計算，即節約電費15.6萬元。

（4）改善洗煤循環水，減少矸石泥化現象，降低循環水中的煤泥含量，降低煤泥水的處理難度，減少重介質粉（鐵礦粉）、聚丙、氧化鎂用量，約減少費用為每年26萬元。合計每年能節省53.85萬元。

參考文獻

[1]楊可楨，程光蘊.機械設計基礎[M].北京：高等教育出版社，1999.

[2]邱宣懷.機械設計[M].北京：高等教育出版社，1997.

[3]吳宗澤.機械設計[M].北京：中央廣播電視大學出版社，1998.

[4]余俊等.機械設計[M].北京：高等教育出版社，1986.

作者簡介：孫學強（1972，11-）男，工程師，現任鐵能集團曉南礦綜檢車間主任。

王曉燕（1973，12-），女，助理工程師，現任鐵能集團曉南礦一車間副主任。

移動配倉皮帶架的旋轉裝置包括旋轉軌道，旋轉架及旋轉動力源。

（1）旋轉軌道。旋轉軌道選用24kg鐵道，由彎道器加工而成，鐵道弧度由距離圓心的長度而定，鐵道長度由旋轉范圍而定。

（2）旋轉架。旋轉架由12#工字鋼焊接而成，旋轉架上焊接有旋轉輪座，由于該皮帶架較長，制作過程中精度不能達到太高，所以要求旋轉輪和軌道的配合區域要大，在加工旋轉輪時，輪子長度為220mm。輪子方向的固定由旋轉架距旋轉軸距離遠近而定。

（3）旋轉動力。旋轉過程中，主要受到的阻力是旋轉輪和旋轉軌道之間的滾動摩擦力，阻力不會太大，所以不必要選擇電機。要簡化旋轉動力，根據移動配倉皮帶在巷道位置的實際情況，最終選擇風缸，風缸布置在距離旋轉軸最遠處，這樣對風缸動力的要求最小。

3 移動式配倉皮帶機各參數的確定

3.1 移動式配倉皮帶高度和長度的確定

從移動式配倉皮帶外形看，影響高度的位置在移動式配倉皮帶機頭架的支撐架上，輪軸的的直徑為60mm，在圖上設計，最小高度為75mm，按此計算，移動式配倉皮帶的最小高度為926mm，擋貨板的高度按200mm高計算，其中第一部皮帶運輸機的帶速為2.5m/s，首輪直徑為400mm，拋貨高度為400+200=600mm，拋貨時間t

拋貨距離為S

第一部皮帶運輸機的首輪垂直切面和倉口外沿一致，按落貨點距離尾輪的距離為500計算，尾輪距離倉口邊界的距離d

巷道B內需鋪設一條專運矸石的皮帶運輸機，皮帶運輸機的寬度為1200mm，在皮帶兩側各留400mm空隙，按該設計測量，沿巷道方向，煤倉口距離運矸皮帶運輸機邊界的距離為17200mm，移動配倉皮帶的總長度為D

移動配倉皮帶的中間架長度為2500mm，設計6個中間架，總長度為15000mm，剩余3525mm，由機頭架和機尾架分配。由于行走軌道在第三位置時不能影響煤倉正常落貨，所以軌道的邊界在煤倉邊界處，移動配倉皮帶機尾距離行走輪的長度為1325+150=1475mm（其中150為行走輪半徑），按行走輪中心到中間架的長度為1200計算，機尾架的長度為1475+500=1975mm（該長度為尾輪中心距離中間架的長度），機頭架的長度為3525-1975=1550mm。

3.2 移動式配倉皮帶彎軌布置位置的確定

移動式配倉皮帶旋轉過程中，主要遇到的阻力是旋轉輪和旋轉軌道在旋轉過程中受到的滾動摩擦力，由于加工精度的限制，在旋轉過程中，各輪可能會承受滑動摩擦力，所以要求布置的彎軌越少，遇到滑動摩擦的幾率就越少，按6000mm長度為間距設置，在倉口設置一個彎軌，按此計算，總共需設計三組彎軌，即三組旋轉架，整個行走軌道由這三個旋轉架支撐，要求行走軌道設計成6米左右長度，原設計使用24kg鐵道作為行走軌道，由于跨度大，移動配倉皮帶架行走時鐵道容易彎曲，經核算，決定使用43kg鐵道。旋轉動力源由上分析，選擇風缸，由圖測量，行走軌道倉口端旋轉距離為1700mm，根據礦現有設備的實際情況，決定選取2000mm行程的風缸。

3.3 拉底工程確定

根據現場測量，若要鋪設運矸皮帶運輸機及移動式配倉皮帶機需要進行拉底工作，拉底區域由圖上設計確定，拉底區域圖如圖3。按照設計圖上的數據，移動式配倉皮帶機的總高度為1424mm，加上護板高度200mm，總高度為1624mm，所以移動配倉皮帶旋轉軌道的下面距離倉口的距離為376mm，臺階高度為840mm，所以純拉底量為464mm，給定的拉底高度為500mm。即拉底高度為500mm。運矸皮帶運輸機需在此基礎上拉底，護板高度200mm，皮帶架的高度為500mm，

圖3 移動式配倉皮帶機和運矸皮帶運輸機拉底工程圖

所以運矸皮帶運輸機的拉底高度為1200mm，即拉底高度為1200mm。

4 應用情況

該移動配倉皮帶機2012年7月份完成制作，8月份安裝在曉南礦二水平矸石聯絡道，自使用以來，它能夠按照設計的要求完成矸石分運工作。移動配倉皮帶機安裝快捷、運行穩定，操作方便，容易維護，適合在井下使用，得到大家的一致認同。

5 效益

主要效益是減少設備磨損及選煤材料投入，具體效益如下：

（1）延長選煤廠各地點溜槽使用壽命。使用前溜槽的使用壽命是半年，使用后溜槽的使用壽命為一年，減少了普板的投入，每年減少約5噸，每噸普板的價格為4500元，每年可節省2.25萬元。

（2）減少篩分機的損耗，延長篩分機的使用壽命，每年節約維護費用約10萬元。

（3）減少重介系統回大塊開器時間。目前選煤廠重介系統回大塊時間每年約350小時，耗電量約256000kw·h，煤矸分運減少80%回大塊開器時間，節約電量約為20400kw·h，每度電按0.784元計算，即節約電費15.6萬元。

（4）改善洗煤循環水，減少矸石泥化現象，降低循環水中的煤泥含量，降低煤泥水的處理難度，減少重介質粉（鐵礦粉）、聚丙、氧化鎂用量，約減少費用為每年26萬元。合計每年能節省53.85萬元。

參考文獻

[1]楊可楨，程光蘊.機械設計基礎[M].北京：高等教育出版社，1999.

[2]邱宣懷.機械設計[M].北京：高等教育出版社，1997.

[3]吳宗澤.機械設計[M].北京：中央廣播電視大學出版社，1998.

[4]余俊等.機械設計[M].北京：高等教育出版社，1986.

作者簡介：孫學強（1972，11-）男，工程師，現任鐵能集團曉南礦綜檢車間主任。

王曉燕（1973，12-），女，助理工程師，現任鐵能集團曉南礦一車間副主任。

移動配倉皮帶架的旋轉裝置包括旋轉軌道，旋轉架及旋轉動力源。

（1）旋轉軌道。旋轉軌道選用24kg鐵道，由彎道器加工而成，鐵道弧度由距離圓心的長度而定，鐵道長度由旋轉范圍而定。

（2）旋轉架。旋轉架由12#工字鋼焊接而成，旋轉架上焊接有旋轉輪座，由于該皮帶架較長，制作過程中精度不能達到太高，所以要求旋轉輪和軌道的配合區域要大，在加工旋轉輪時，輪子長度為220mm。輪子方向的固定由旋轉架距旋轉軸距離遠近而定。

（3）旋轉動力。旋轉過程中，主要受到的阻力是旋轉輪和旋轉軌道之間的滾動摩擦力，阻力不會太大，所以不必要選擇電機。要簡化旋轉動力，根據移動配倉皮帶在巷道位置的實際情況，最終選擇風缸，風缸布置在距離旋轉軸最遠處，這樣對風缸動力的要求最小。

3 移動式配倉皮帶機各參數的確定

3.1 移動式配倉皮帶高度和長度的確定

從移動式配倉皮帶外形看，影響高度的位置在移動式配倉皮帶機頭架的支撐架上，輪軸的的直徑為60mm，在圖上設計，最小高度為75mm，按此計算，移動式配倉皮帶的最小高度為926mm，擋貨板的高度按200mm高計算，其中第一部皮帶運輸機的帶速為2.5m/s，首輪直徑為400mm，拋貨高度為400+200=600mm，拋貨時間t

拋貨距離為S

第一部皮帶運輸機的首輪垂直切面和倉口外沿一致，按落貨點距離尾輪的距離為500計算，尾輪距離倉口邊界的距離d

巷道B內需鋪設一條專運矸石的皮帶運輸機，皮帶運輸機的寬度為1200mm，在皮帶兩側各留400mm空隙，按該設計測量，沿巷道方向，煤倉口距離運矸皮帶運輸機邊界的距離為17200mm，移動配倉皮帶的總長度為D

移動配倉皮帶的中間架長度為2500mm，設計6個中間架，總長度為15000mm，剩余3525mm，由機頭架和機尾架分配。由于行走軌道在第三位置時不能影響煤倉正常落貨，所以軌道的邊界在煤倉邊界處，移動配倉皮帶機尾距離行走輪的長度為1325+150=1475mm（其中150為行走輪半徑），按行走輪中心到中間架的長度為1200計算，機尾架的長度為1475+500=1975mm（該長度為尾輪中心距離中間架的長度），機頭架的長度為3525-1975=1550mm。

3.2 移動式配倉皮帶彎軌布置位置的確定

移動式配倉皮帶旋轉過程中，主要遇到的阻力是旋轉輪和旋轉軌道在旋轉過程中受到的滾動摩擦力，由于加工精度的限制，在旋轉過程中，各輪可能會承受滑動摩擦力，所以要求布置的彎軌越少，遇到滑動摩擦的幾率就越少，按6000mm長度為間距設置，在倉口設置一個彎軌，按此計算，總共需設計三組彎軌，即三組旋轉架，整個行走軌道由這三個旋轉架支撐，要求行走軌道設計成6米左右長度，原設計使用24kg鐵道作為行走軌道，由于跨度大，移動配倉皮帶架行走時鐵道容易彎曲，經核算，決定使用43kg鐵道。旋轉動力源由上分析，選擇風缸，由圖測量，行走軌道倉口端旋轉距離為1700mm，根據礦現有設備的實際情況，決定選取2000mm行程的風缸。

3.3 拉底工程確定

根據現場測量，若要鋪設運矸皮帶運輸機及移動式配倉皮帶機需要進行拉底工作，拉底區域由圖上設計確定，拉底區域圖如圖3。按照設計圖上的數據，移動式配倉皮帶機的總高度為1424mm，加上護板高度200mm，總高度為1624mm，所以移動配倉皮帶旋轉軌道的下面距離倉口的距離為376mm，臺階高度為840mm，所以純拉底量為464mm，給定的拉底高度為500mm。即拉底高度為500mm。運矸皮帶運輸機需在此基礎上拉底，護板高度200mm，皮帶架的高度為500mm，

圖3 移動式配倉皮帶機和運矸皮帶運輸機拉底工程圖

所以運矸皮帶運輸機的拉底高度為1200mm，即拉底高度為1200mm。

4 應用情況

該移動配倉皮帶機2012年7月份完成制作，8月份安裝在曉南礦二水平矸石聯絡道，自使用以來，它能夠按照設計的要求完成矸石分運工作。移動配倉皮帶機安裝快捷、運行穩定，操作方便，容易維護，適合在井下使用，得到大家的一致認同。

5 效益

主要效益是減少設備磨損及選煤材料投入，具體效益如下：

（1）延長選煤廠各地點溜槽使用壽命。使用前溜槽的使用壽命是半年，使用后溜槽的使用壽命為一年，減少了普板的投入，每年減少約5噸，每噸普板的價格為4500元，每年可節省2.25萬元。

（2）減少篩分機的損耗，延長篩分機的使用壽命，每年節約維護費用約10萬元。

（3）減少重介系統回大塊開器時間。目前選煤廠重介系統回大塊時間每年約350小時，耗電量約256000kw·h，煤矸分運減少80%回大塊開器時間，節約電量約為20400kw·h，每度電按0.784元計算，即節約電費15.6萬元。

（4）改善洗煤循環水，減少矸石泥化現象，降低循環水中的煤泥含量，降低煤泥水的處理難度，減少重介質粉（鐵礦粉）、聚丙、氧化鎂用量，約減少費用為每年26萬元。合計每年能節省53.85萬元。

參考文獻

[1]楊可楨，程光蘊.機械設計基礎[M].北京：高等教育出版社，1999.

[2]邱宣懷.機械設計[M].北京：高等教育出版社，1997.

[3]吳宗澤.機械設計[M].北京：中央廣播電視大學出版社，1998.

[4]余俊等.機械設計[M].北京：高等教育出版社，1986.

作者簡介：孫學強（1972，11-）男，工程師，現任鐵能集團曉南礦綜檢車間主任。

王曉燕（1973，12-），女，助理工程師，現任鐵能集團曉南礦一車間副主任。