祁 斌
目前,美國正在積極推行LNG作為船用燃料,其交通運輸部下屬海洋管理局正在主持一個示范項目,是一艘改裝為LNG動力的遠洋集裝箱船。此外,海洋管理局還投資了有關LNG燃料的轉運、加注以及基礎設施建設的研究,預計今年完成。
對于奧巴馬政府的這項舉措,美國船東很快也表現出高度熱情。截至2013年11月,在美國船廠建造的LNG動力和預備LNG動力(LNG-ready為未來改裝成LNG動力而在設計建造時就做好準備,屆時較容易改裝)船舶總價值已接近30億美元,其中僅11月就有來自Crowley Maritime、Matson Navigation和SEACOR Holdings下屬子公司的8.5億美元訂單。這些訂單總計包括24艘LNG動力和預備LNG動力船舶,其中1艘為基本確定的選擇權,建造地點遍及美國三條海岸線。
最近的一個合同是Crowley Maritime公司與VT Halter Marine公司簽訂的,內容為建造2艘26500載重噸的LNG動力集裝箱滾裝船(ConRo),合同價值3.5億美元,預計2017年交付,屆時新船將替換Crowley公司自20世紀70年代就開始服役的三甲板駁船船隊,航行于美國本土和波多黎各之間。據Crowley公司稱,該“Commitment”級ConRo的船型在世界上是首次出現,具有相當超前的設計理念。
該型船由瓦錫蘭公司設計,分別取名為“El Coquí”號和“Taíno”號。總長219.5米,寬32.2米,深吃水10米,可裝載2400TEU和400輛汽車,主機和輔機均使用LNG燃料。該型船在設計時就充分考慮了安全性和環保性,包含了多種先進的安全性設計。例如,所有燃油艙均位于雙隔艙之后,且處于完全遮蔽環境下。該型船將滿足或超過所有現在已知的規范要求,并擁有“清潔”標志以及DNV GL發放的“綠色護照”。……