技術(shù)轉(zhuǎn)移

一種能提高發(fā)動機(jī)功率和降低尾氣排放的結(jié)構(gòu)

申請?zhí)枺?01110045572.8

類型：發(fā)明

申請人：李鵬巽

項(xiàng)目簡介

該技術(shù)彌補(bǔ)了發(fā)動機(jī)制造的一項(xiàng)缺陷，在不改變發(fā)動機(jī)油路和電路的基礎(chǔ)上，提供了一種能提高發(fā)動機(jī)功率和降低尾氣排放的結(jié)構(gòu)，增壓氣流不受節(jié)氣門控制，直接對進(jìn)氣岐管增壓，進(jìn)一步為發(fā)動機(jī)提供有益的增壓效果，使燃油得到充分燃燒，提高發(fā)動機(jī)動力輸出，同時(shí)保證在低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動機(jī)能夠以自吸的方式得到足夠的壓縮空氣，使發(fā)動機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，且低轉(zhuǎn)速時(shí)能夠保持較高扭矩，降低汽車低速運(yùn)行成本，減少廢氣排放。經(jīng)汽車運(yùn)輸行業(yè)能源利用監(jiān)測中心測試，根據(jù)各種車型的不同，指標(biāo)分別能達(dá)到增強(qiáng)動力30%左右，節(jié)能10%—25%，尾氣降低60%—70%。

該技術(shù)主要由發(fā)動機(jī)、節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管、殼體和葉片組成，在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管與節(jié)氣門出氣端之間的管路上設(shè)有一個直供式氣流增壓裝置。所述的直供式氣流增壓裝置由殼體和位于殼體內(nèi)的斜向分布的葉片、導(dǎo)流柱、進(jìn)氣口端和出氣口端組成，葉片外端固定在殼體內(nèi)，葉片內(nèi)端位于導(dǎo)流柱上，殼體的進(jìn)氣口端與出氣口端的直經(jīng)比為10∶8—9，葉片橫向中線與殼體中心軸線夾角為30°—40°。葉片數(shù)為3—10個，導(dǎo)流柱呈橄欖形，直供式氣流增壓裝置能用渦輪增壓器，或機(jī)械增壓器，或電子增壓器替代。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的實(shí)用目的。

該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：1、增壓氣流不受節(jié)氣門控制，直接對進(jìn)氣岐管增壓。增壓氣……