車聯(lián)網(wǎng)的狂飆之路

當傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)義無反顧地向前奔馳的時候，移動互聯(lián)網(wǎng)的加盟讓這種馳騁的速度更加的風馳電掣，特拉斯汽車的太陽能板、豐田的氫燃料電池汽車、馬自達的未來智能系統(tǒng)……車聯(lián)網(wǎng)作為一個老的概念在2014年掀起了新的狂潮，它讓智能汽車朝著我們撲面而來。智能汽車撲面而來

在剛結(jié)束不久的CES2014展上面，全球十大汽車品牌中的九個廠商都參與其中，Audi、BMW、Ford和Benz都狠狠秀了一把。而當我們把目光從豪車本身轉(zhuǎn)移到它們的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上時，發(fā)現(xiàn)智能車載系統(tǒng)才是重頭戲。由于有Apple和Google的強大后臺，駕駛者可以通過車聯(lián)網(wǎng)使用移動設(shè)備中常用的APP程序，更為智能化的是，車與移動設(shè)備以及軟件之間在車聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下相互聯(lián)通。例如Audi的人機交互系統(tǒng)、Volvo的獨家云系統(tǒng)、無人汽車和自動停車等技術(shù)，都是這個領(lǐng)域的杰出技術(shù)代表，不過隨著廠商們在新一年的發(fā)力，智能汽車的競爭會擴散到更精細的領(lǐng)域，比如軟件、聲音、芯片和指紋等等。

Apple和Google之爭

在IT領(lǐng)域無時無刻不能不提Apple和Google，而它們二者之間的競爭重點恐怕要從智能手機、平板電腦等領(lǐng)域之外，再多出一個車聯(lián)網(wǎng)。Google已經(jīng)和General、Hyundai、Honda、Audi以及Nvidia聯(lián)手創(chuàng)立“開放汽車聯(lián)盟”，聯(lián)盟的司馬昭之心可謂路人皆知，無非是想把Android系統(tǒng)嵌入到車載當中，搶先奪取一片江山。而Apple自然也不會落后，車內(nèi)iOS系統(tǒng)已經(jīng)得到了很多品牌的認可，用戶可以利用iPhone或iPad，通過點擊車載顯示屏，來實現(xiàn)汽車中的若干功能。如此看來，兩大操作系統(tǒng)的爭斗必將催生出更多不同平臺的汽車應(yīng)用，以致汽車、系統(tǒng)、移動設(shè)備和應(yīng)用即者之間會產(chǎn)生復(fù)雜而微妙的制衡關(guān)系，用戶的選擇也將更加的多元而立體化。

先鋒模范層出不窮

車聯(lián)網(wǎng)的概念很早就被提了出來，它在今年引發(fā)了新的爆點，其中一個重要的原因就是4G LTE通訊技術(shù)為它做了有力支撐，4G LTE的速率很快，帶寬和延遲卻很低，這樣的特點讓“最大的移動終端”有了很多代表模范已經(jīng)面世，并即將來到人們的生活中。比如Google的無人駕駛汽車概念下誕生的奧迪A7無人駕駛汽車，與可穿戴相結(jié)合的寶馬i3與GalaxyGear的相互配合，高通芯片公司讓語音、手勢等人機交互模式已經(jīng)應(yīng)用到產(chǎn)品中，雪佛蘭的App Shop讓應(yīng)用類型變得豐富無窮，剛剛面世的奧迪Sport quattro laserl ight和SmartDisplay也讓人贊嘆不已……這些層出不窮的新技術(shù)和新技術(shù)給2014年開了一個好頭，也暗示著車聯(lián)網(wǎng)勢必將帶著更多驚喜大行其道。