九亭

九亭板塊位于上海西南城區，屬于閔行與松江交界地帶，也是松江距離上海中心城區最近的板塊。以滬松公路為界，九亭分為南北九亭，九亭南板塊生活配套設施相對齊全，北板塊生活配套則有不足。十年前，九亭奧林匹克花園社區給了人們不少的期望，作為一個強調品質、注重生活的新興社區，讓人們開始對生活有了美好的憧憬，希望未來九亭板塊可以慢慢轉變自己的面貌。與鄰近的七寶板塊相比，新房售價上的差異頗能令不少人為之動心。但是，虹橋商務區的規劃讓九亭人民深感失望。作為距離虹橋樞紐相當近的板塊，從虹橋機場打車到北九亭也就是20多分鐘的車程，竟然沒有被列入虹橋規劃，這意味著九亭區域相當糟糕的交通狀況改善遙遙無期。目前九亭新房的購買者大多是自住客，可是這里的學校數量少、醫院規模小，基本生活配套甚至趕不上遠郊的顧村、嘉定，至少相應板塊內都配套有三級甲等醫院，自住客在九亭生活也有頗多不便的地方，九亭漸漸成為一個被遺忘的板塊。

嚴重的交通擁堵

大虹橋的交通干線——嘉閔高架在九亭出口設置在七寶蔬菜批發市場邊，市場里卸貨車輛多，極易造成交通擁堵。在整體規劃沒有提升的前提下，九亭交通死結很難解開，這也是制約九亭發展的最大因素。當地人開玩笑，大虹橋的好處沒沾上，頭頂的飛機卻變多了。

九亭政府的近期規劃，也以服務大虹橋為主線，如何解決目前的難題，沒有提出一個明確的思路。比如說九號線的擁堵，屬于神仙爺爺也沒辦法的層次。9號線上的人流非常多，在上下班的高峰時間尤其多。上班時間，在九亭、七寶都會上來很多人，即使地鐵限流效果也不明顯。到了下班時間，漕河涇會上來很多人。如果選擇自駕車，漕寶路在傍晚時間的擁堵狀況是有名的。在早上，滬亭北路上G50的道口從來就沒有順利通行過，一般情況下車子會堵到亭知路，一長溜的車龍簡直讓人絕望。

筆者從九亭板塊最著名的奧園社區步行到9號線地鐵站，時間大概在35分鐘，如果從奧園三期步行，時間會更多一些。如果選擇乘坐松江42路從奧園到九亭地鐵站，等車時間在半個小時以上，和步行時間差不多。

對比明顯的南北九亭

北九亭不是九亭區域的主要生活區域，區域的房產項目基本屬于近兩年新開發的項目，高檔商品房林立，因此北九亭整體的城市環境比南九亭好，顯得更加整潔、高檔。隨著區域內入住率的提高，社區自建的商業街也漸漸有了些人氣，發展潛力應該比南九亭更好。

南九亭是九亭傳統的居住區域，生活配套基本集中于此。南九亭以九亭大街為中心，坐擁九亭文化廣場與九亭鎮政府，中心區域多為房齡10年左右的成熟居住小區，有著市中心一般的居住氛圍，住戶以松江本地人為主。離九亭大街較遠的地段則零星分布著一些4—5年房齡次新房，群租現象比較嚴重，社區也顯得檔次不高。

目前九亭的購物環境很一般，僅能滿足基本生活需求。在這里生活的居民，一般買東西都會去徐家匯采購，正常生活購物如買菜等，會選擇乘坐班車去大賣場，選擇余地并不多。

工業化的區域定位

目前規劃中，淶寅路邊上將是“九亭國際商務區”用地，北九亭九涇路沿線是“松江高科技園區”用地，北九亭雖然開發較晚，但是已經處在飽和狀態，政府處于無地可賣的狀態，大型居住規劃很難產生。淀浦河以南，九新公路以西為“久富經濟開發區”；莘磚公路、九新公路路口則是九亭政府一直全力發展的“漕河涇開發區”。綜合而看，九亭并不屬于純居住規劃，在未來的未來也很難改變。因為數目眾多的工廠離不開龐大的勞動力，九亭整體素質的提高與眾多勞動力素質的提高密切相關。