編讀往來

編讀往來

編者之語

編輯這期稿件時(shí)已是2013年末，盡管霧霾不時(shí)侵?jǐn)_人們的生活，但大家對(duì)2014年充滿了希望。律回春暉漸，萬象始更新。告別2013，握手2014，或許有更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2013年，我們物流業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩的形勢(shì)下艱難前行，物流成本高、公路三亂等等，成為困擾物流業(yè)的難題，因此，深化改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，將是物流業(yè)在新的一年里的重任。

結(jié)束的一年有太多的感慨，開始的一年又有太多的期待。新的一年開啟新的希望，新的一年承載新的夢(mèng)想。機(jī)遇蘊(yùn)含精彩，創(chuàng)新成就偉業(yè)，2014年，朝著更高的目標(biāo)邁進(jìn)，去續(xù)寫物流業(yè)的旖旎新篇。

天津讀者郭世明

編輯部：

近年來，政府把物流業(yè)列入國(guó)家重要產(chǎn)業(yè)，而且連續(xù)出臺(tái)政策扶持物流業(yè)，但是盡管如此，我們物流企業(yè)并沒有感受到政策利好的光輝，反而覺得成本在不斷加重，企業(yè)運(yùn)行越來越難。記得2009年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)時(shí)業(yè)內(nèi)一片歡呼聲，仿佛物流業(yè)的春天即將來臨，但短暫的興奮過后，我們并沒有看到《規(guī)劃》給大家?guī)硎裁蠢茫兆尤匀缓茈y過，成本日漸增高，物流亂象依舊困擾物流業(yè)。2013年即將結(jié)束，新的一年的開始，物流業(yè)將是怎樣一個(gè)狀況呢？我們既有期待也有惶恐，希望貴刊對(duì)此有所報(bào)道。

河南許昌讀者莫琪

編輯部：

貴刊2013年第12期“深度”抨擊了物流亂象，指出必須深化改革才能治理公路三亂，讀后我也有同感。河南永城市一名貨車車主因不堪忍受公路罰款服農(nóng)藥自殺，雖然已經(jīng)脫離生命危險(xiǎn)并出院，相關(guān)責(zé)任人也被停職，但制造事端的這種公路管理體制怎樣改革，并沒有一個(gè)明確的回答，這才是人們最關(guān)心的事情。

無錫讀者蔣偉嵐

編輯你好：

供應(yīng)鏈管理已成趨勢(shì)，供應(yīng)鏈將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體，給相關(guān)企業(yè)帶來收益。那么，供應(yīng)鏈管理有哪些特點(diǎn)，應(yīng)遵循什么原則？

讀者朋友蔣偉嵐你好：

我們查了一些資料，簡(jiǎn)單回答你，或許不盡如你意，請(qǐng)見諒。

根據(jù)供應(yīng)鏈管理公司的經(jīng)驗(yàn)，他們提出了供應(yīng)鏈管理的7項(xiàng)原則。一是根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群，決定服務(wù)方式和水平。二是根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況，設(shè)計(jì)企業(yè)的后勤網(wǎng)絡(luò)。三是傾聽市場(chǎng)的需求信息。銷售和營(yíng)運(yùn)計(jì)劃必須監(jiān)測(cè)整個(gè)供應(yīng)鏈，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)需求變化的早期警報(bào)，并據(jù)此安排和調(diào)整計(jì)劃。四是時(shí)間延遲。由于市場(chǎng)需求的劇烈波動(dòng)，因此距離客戶接受最終產(chǎn)品和服務(wù)的時(shí)間越早，需求預(yù)測(cè)就越不準(zhǔn)確，而企業(yè)還不得不維持較大的中間庫存。五是與供貨商建立雙贏的合作策略。迫使供貨商相互壓價(jià)，固然使企業(yè)在價(jià)格上收益；但相互協(xié)作則可以降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本。六是在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)的稅控接口首先應(yīng)該處理日常事務(wù)和電子商務(wù)，然后支持多層次的決策信息，如需求計(jì)劃和資源規(guī)劃;最后應(yīng)該根據(jù)大部分來自企業(yè)之外的信息進(jìn)行前瞻性的策略分析。七是建立整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效考核準(zhǔn)則，而不僅僅是局部的個(gè)別企業(yè)的孤立標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)鏈的最終驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是客戶的滿意程度。

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