關于柴油發電機安全運行的研究

李想

摘 要：柴油發電機組是主、備用電源的重要組成部分。當電力系統出現故障并出現停電現象時，柴油發電機組可以通過迅速啟動來滿足負載所需的交流電，因此，柴油發電機在維護正常電力供應上具有至關重要的作用。結合本公司柴油發電機設備性能和運行中的主要問題進行了分析，以供同行參考借鑒。

關鍵詞：柴油發電機；安全運行；故障分析；維護措施

中圖分類號：TM314+.2 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）03-0038-02

1 概述

隨著社會的不斷發展，電力系統的發展也隨之擴大，柴油發電機在各大、中型企業中有著廣泛的應用。當電力系統出現故障導致停電時，必須要保證發電機組能夠迅速啟動，進而為負載提供滿足要求的交流電，因此，需要加強柴油發電機的日常保養工作，強調正確的使用方法，這是電力工作中的一個重點。

2 柴油發電機設備性能

楓樹壩發電公司備用柴油發電機采用的是瑞典富豪奔達（VOLVO PENTA）4沖程、6缸、直列、直噴式12升渦輪增壓柴油發動機。發動機采用無刷勵磁和自動電壓調節器，電壓調節器采用大功率場效應管作為主元件。調節器還采用專用輔助繞組供電，并采用3次諧波繞組進行復勵。發電機定子繞組端部采用類似于成型線圈的結構，將定子繞組線圈端部用H級絕緣帶半疊包，相間繞包H級薄膜，整個定子端部加裝端箍，將全部繞組端部緊固在一起，提高機械強度和耐環境能力。控制系統采用英國DeepSea公司生產的柴油發電機專業控制模塊DSE555，該模塊為內嵌式微形計算機設計，性能先進，質量可靠，可實現市電故障自動啟動機組和市電恢復自動停機，并指示運行狀態、供電狀況、機組故障報警和保護，具有一套全面的計時器和預配置程序流程清單。另外，還可以通過電話網絡進行監控柴油發電機組的工作狀況。自安裝以來，柴油機一直存在啟動時低油壓保護頻繁動作跳閘和啟停試驗不方便等缺陷。

3 柴油發電機運行中的常見問題及處理

3.1 機組啟動即跳

機組啟動即跳，往往是要進行到第2次或第3次啟動才能成功。每次機組跳閘首出均是“低油壓”，由此可以認為是機組停用時間較長（一般正常情況下將其作為一項定期工作，每周四才啟動1次）。柴油機內各軸承潤滑油壓低，只有當機組啟動一兩次，建立一定的油壓后才能啟動成功。所以，將低油壓保護經0.5 s延時后再跳閘。事實證明，采取低油壓保護帶0.5 s延時后，機組每次都能順利啟動。

3.2 柴油機不啟動

在進行定期試驗時，運行人員應在檢查柴油機綠色預備燈亮后，先將柴油機本體鑰匙開關置AUTO位，將控制屏上的“選擇”開關置“就地”位，按下“啟動”按鈕，柴油機將自動啟動。但往往是有些值班員對個別小開關操作不到位，造成柴油機不能正常啟動，這就要求在這方面需大力加強人員現場技術培訓。維護人員需要定期對控制柜進行檢查，每月切開柴油發電機輸出空氣開關，手動啟動機組空載運行15 min，以確保柴油發電機的完好。根據實際情況排除的故障，歸納如表1所示。

3.3 操作不正確

由于運行人員對柴油機缺乏全面深入的了解，所以在實際生產中，會存在一些不正確的使用和操作方法，具體表現如下。

3.3.1 頻繁啟動柴油機

在做柴油機啟動試驗時，往往是1次啟動不成功，會立即進行第2次和第3次啟動。柴油機上的發動機是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池，而且發動機連續啟動的時間不得低于5 s。一次啟動不成功，應隔15 s后再啟動。

3.3.2 停機前沒有進行降溫

柴油機帶負荷工作后需要停機時，應該在卸掉負荷后，在怠速或低速（800～1 000 r/min）下運轉一定的時間（冬季運轉3 min；夏季運轉5 min），待柴油機溫度降低后才能停機。如果柴油機在帶負荷工作后立即停機，由于氣缸內燃燒溫度的回熱作用，容易造成柴油機產生“拉缸”等故障。

3.3.3 不同牌號的機油混用

柴油機使用的機油有美孚牌（Mobil）和殼牌（SHELL）兩種。當領用到不同牌號的機油后，工作人員并未及時采取有效的措施去處理這一問題，所以，等到柴油機需要補充機油時，運行人員往往會直接補入不同的機油。由于機油的生產廠家和牌號不同，機油的生成方式（各類添加劑等）也會有所不同，兩種不同品牌的機油混合使用，可能會導致機油變質或產生沉淀，對柴油機產生不利的影響，從而造成設備故障。為防止此現象發生，則需要采取強化管理，要盡可能只用一種品牌的機油。當領用到不同品牌的機油后，在給柴油機補充機油時，一定要將原用機油排放干凈，同時還要在更換機油濾芯后才能向柴油機內補充機油。

4 運行中值班員應注意的問題

4.1 定時記錄和巡回檢查

定時記錄和巡回檢查是日常維護中的重要內容，其主要包括：①在日常的運行工作中，值班員必須要對設備運行時的狀態數據進行記錄，確保數據必須在標準的范圍內。②檢查的內容包括一次、二次回路相接的地方是否有發熱或變色，電壓電流運行時是否有異響，設備中的油色、油位是否正常，有沒有漏油現象。③水輪設備和發電設備是否存在不正常的噪聲。在正常的工作中，設備發出的聲音應該是快慢大小都一致的“嗡嗡”聲。如果工作中設備發出的聲音不是這樣的，則要立即找出問題，并及時消除隱患。④注意檢查發電設備散發的味道有無異常，擺動和振動幅度是否正常。⑤查看柴油發電設備中的設備主體和軸承的溫度是否正常，有沒有溫度過高的情況，或者只是部分地方溫度過高。對沒有安裝測溫儀器的發電設備和軸承，可以用手背進行試溫，一般正常運行的情況下，其溫度不會燙手。

4.2 定期維護

要對柴油機進行維護保養。為了確保機械設備的正常使用，則必須安排專人對設備進行定期維護，減少能耗，提高其使用效率。定期維護工作如表2所示。

4.3 用油管理

為了避免用油混亂，機械油和絕緣油應分別保管，并作上記號，由專人負責。發電設備主要使用的潤滑油（透平油）和絕緣油應定期進行抽樣檢查，一般是每年檢查1次，其質量可通過顏色、氣味、混濁度、泡沫和水分含量等來確定。清潔的油應該是清亮、透明的。油的渾濁是指在油中混有顆粒、雜質或水分。油中混有顆粒可能是由于軸承內部的摩擦、破壞或腐蝕引起的，或是由于充油前油槽沒有清潔干凈所致。油中有無水分可用實驗來證明，有兩種方法：①將5mL的油倒進試管并小心加熱，當油加熱到一定溫度時，有水分存在的就會發出“噼里啪啦”的響聲；若油完全沒有響聲，可認為合格。②用紙張蘸取部分油，到安全區域將其點燃，看是否有“噼啪”聲，如果沒有，也可認為油中沒有水分。

5 結束語

總之，柴油發電機雖然不是機電系統的心臟，但作為一種備用的電源設備，其功不可沒。因此，要加強對柴油機保護校驗工作的管理，積極消除設備缺陷，確保柴油機隨時可用、能用、好用。另外，還應不斷加強對運行人員現場技術的培訓，使運行人員熟練掌握柴油機的操作技術，以確保隨時能正確、安全地操控柴油機。

參考文獻

[1]席文英.淺談柴油發電機自動控制系統的相關問題[J].黑龍江信息科技，2010（22）.

[2]蔡遠峰.柴油發電機運行過程中存在的問題及其對策[J].中國高新技術企業，2011（07）.

〔編輯：曹月〕

摘 要：柴油發電機組是主、備用電源的重要組成部分。當電力系統出現故障并出現停電現象時，柴油發電機組可以通過迅速啟動來滿足負載所需的交流電，因此，柴油發電機在維護正常電力供應上具有至關重要的作用。結合本公司柴油發電機設備性能和運行中的主要問題進行了分析，以供同行參考借鑒。

關鍵詞：柴油發電機；安全運行；故障分析；維護措施

中圖分類號：TM314+.2 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）03-0038-02

1 概述

隨著社會的不斷發展，電力系統的發展也隨之擴大，柴油發電機在各大、中型企業中有著廣泛的應用。當電力系統出現故障導致停電時，必須要保證發電機組能夠迅速啟動，進而為負載提供滿足要求的交流電，因此，需要加強柴油發電機的日常保養工作，強調正確的使用方法，這是電力工作中的一個重點。

2 柴油發電機設備性能

楓樹壩發電公司備用柴油發電機采用的是瑞典富豪奔達（VOLVO PENTA）4沖程、6缸、直列、直噴式12升渦輪增壓柴油發動機。發動機采用無刷勵磁和自動電壓調節器，電壓調節器采用大功率場效應管作為主元件。調節器還采用專用輔助繞組供電，并采用3次諧波繞組進行復勵。發電機定子繞組端部采用類似于成型線圈的結構，將定子繞組線圈端部用H級絕緣帶半疊包，相間繞包H級薄膜，整個定子端部加裝端箍，將全部繞組端部緊固在一起，提高機械強度和耐環境能力。控制系統采用英國DeepSea公司生產的柴油發電機專業控制模塊DSE555，該模塊為內嵌式微形計算機設計，性能先進，質量可靠，可實現市電故障自動啟動機組和市電恢復自動停機，并指示運行狀態、供電狀況、機組故障報警和保護，具有一套全面的計時器和預配置程序流程清單。另外，還可以通過電話網絡進行監控柴油發電機組的工作狀況。自安裝以來，柴油機一直存在啟動時低油壓保護頻繁動作跳閘和啟停試驗不方便等缺陷。

3 柴油發電機運行中的常見問題及處理

3.1 機組啟動即跳

機組啟動即跳，往往是要進行到第2次或第3次啟動才能成功。每次機組跳閘首出均是“低油壓”，由此可以認為是機組停用時間較長（一般正常情況下將其作為一項定期工作，每周四才啟動1次）。柴油機內各軸承潤滑油壓低，只有當機組啟動一兩次，建立一定的油壓后才能啟動成功。所以，將低油壓保護經0.5 s延時后再跳閘。事實證明，采取低油壓保護帶0.5 s延時后，機組每次都能順利啟動。

3.2 柴油機不啟動

在進行定期試驗時，運行人員應在檢查柴油機綠色預備燈亮后，先將柴油機本體鑰匙開關置AUTO位，將控制屏上的“選擇”開關置“就地”位，按下“啟動”按鈕，柴油機將自動啟動。但往往是有些值班員對個別小開關操作不到位，造成柴油機不能正常啟動，這就要求在這方面需大力加強人員現場技術培訓。維護人員需要定期對控制柜進行檢查，每月切開柴油發電機輸出空氣開關，手動啟動機組空載運行15 min，以確保柴油發電機的完好。根據實際情況排除的故障，歸納如表1所示。

3.3 操作不正確

由于運行人員對柴油機缺乏全面深入的了解，所以在實際生產中，會存在一些不正確的使用和操作方法，具體表現如下。

3.3.1 頻繁啟動柴油機

在做柴油機啟動試驗時，往往是1次啟動不成功，會立即進行第2次和第3次啟動。柴油機上的發動機是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池，而且發動機連續啟動的時間不得低于5 s。一次啟動不成功，應隔15 s后再啟動。

3.3.2 停機前沒有進行降溫

柴油機帶負荷工作后需要停機時，應該在卸掉負荷后，在怠速或低速（800～1 000 r/min）下運轉一定的時間（冬季運轉3 min；夏季運轉5 min），待柴油機溫度降低后才能停機。如果柴油機在帶負荷工作后立即停機，由于氣缸內燃燒溫度的回熱作用，容易造成柴油機產生“拉缸”等故障。

3.3.3 不同牌號的機油混用

柴油機使用的機油有美孚牌（Mobil）和殼牌（SHELL）兩種。當領用到不同牌號的機油后，工作人員并未及時采取有效的措施去處理這一問題，所以，等到柴油機需要補充機油時，運行人員往往會直接補入不同的機油。由于機油的生產廠家和牌號不同，機油的生成方式（各類添加劑等）也會有所不同，兩種不同品牌的機油混合使用，可能會導致機油變質或產生沉淀，對柴油機產生不利的影響，從而造成設備故障。為防止此現象發生，則需要采取強化管理，要盡可能只用一種品牌的機油。當領用到不同品牌的機油后，在給柴油機補充機油時，一定要將原用機油排放干凈，同時還要在更換機油濾芯后才能向柴油機內補充機油。

4 運行中值班員應注意的問題

4.1 定時記錄和巡回檢查

定時記錄和巡回檢查是日常維護中的重要內容，其主要包括：①在日常的運行工作中，值班員必須要對設備運行時的狀態數據進行記錄，確保數據必須在標準的范圍內。②檢查的內容包括一次、二次回路相接的地方是否有發熱或變色，電壓電流運行時是否有異響，設備中的油色、油位是否正常，有沒有漏油現象。③水輪設備和發電設備是否存在不正常的噪聲。在正常的工作中，設備發出的聲音應該是快慢大小都一致的“嗡嗡”聲。如果工作中設備發出的聲音不是這樣的，則要立即找出問題，并及時消除隱患。④注意檢查發電設備散發的味道有無異常，擺動和振動幅度是否正常。⑤查看柴油發電設備中的設備主體和軸承的溫度是否正常，有沒有溫度過高的情況，或者只是部分地方溫度過高。對沒有安裝測溫儀器的發電設備和軸承，可以用手背進行試溫，一般正常運行的情況下，其溫度不會燙手。

4.2 定期維護

要對柴油機進行維護保養。為了確保機械設備的正常使用，則必須安排專人對設備進行定期維護，減少能耗，提高其使用效率。定期維護工作如表2所示。

4.3 用油管理

為了避免用油混亂，機械油和絕緣油應分別保管，并作上記號，由專人負責。發電設備主要使用的潤滑油（透平油）和絕緣油應定期進行抽樣檢查，一般是每年檢查1次，其質量可通過顏色、氣味、混濁度、泡沫和水分含量等來確定。清潔的油應該是清亮、透明的。油的渾濁是指在油中混有顆粒、雜質或水分。油中混有顆粒可能是由于軸承內部的摩擦、破壞或腐蝕引起的，或是由于充油前油槽沒有清潔干凈所致。油中有無水分可用實驗來證明，有兩種方法：①將5mL的油倒進試管并小心加熱，當油加熱到一定溫度時，有水分存在的就會發出“噼里啪啦”的響聲；若油完全沒有響聲，可認為合格。②用紙張蘸取部分油，到安全區域將其點燃，看是否有“噼啪”聲，如果沒有，也可認為油中沒有水分。

5 結束語

總之，柴油發電機雖然不是機電系統的心臟，但作為一種備用的電源設備，其功不可沒。因此，要加強對柴油機保護校驗工作的管理，積極消除設備缺陷，確保柴油機隨時可用、能用、好用。另外，還應不斷加強對運行人員現場技術的培訓，使運行人員熟練掌握柴油機的操作技術，以確保隨時能正確、安全地操控柴油機。

參考文獻

[1]席文英.淺談柴油發電機自動控制系統的相關問題[J].黑龍江信息科技，2010（22）.

[2]蔡遠峰.柴油發電機運行過程中存在的問題及其對策[J].中國高新技術企業，2011（07）.

〔編輯：曹月〕

摘 要：柴油發電機組是主、備用電源的重要組成部分。當電力系統出現故障并出現停電現象時，柴油發電機組可以通過迅速啟動來滿足負載所需的交流電，因此，柴油發電機在維護正常電力供應上具有至關重要的作用。結合本公司柴油發電機設備性能和運行中的主要問題進行了分析，以供同行參考借鑒。

關鍵詞：柴油發電機；安全運行；故障分析；維護措施

中圖分類號：TM314+.2 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）03-0038-02

1 概述

隨著社會的不斷發展，電力系統的發展也隨之擴大，柴油發電機在各大、中型企業中有著廣泛的應用。當電力系統出現故障導致停電時，必須要保證發電機組能夠迅速啟動，進而為負載提供滿足要求的交流電，因此，需要加強柴油發電機的日常保養工作，強調正確的使用方法，這是電力工作中的一個重點。

2 柴油發電機設備性能

楓樹壩發電公司備用柴油發電機采用的是瑞典富豪奔達（VOLVO PENTA）4沖程、6缸、直列、直噴式12升渦輪增壓柴油發動機。發動機采用無刷勵磁和自動電壓調節器，電壓調節器采用大功率場效應管作為主元件。調節器還采用專用輔助繞組供電，并采用3次諧波繞組進行復勵。發電機定子繞組端部采用類似于成型線圈的結構，將定子繞組線圈端部用H級絕緣帶半疊包，相間繞包H級薄膜，整個定子端部加裝端箍，將全部繞組端部緊固在一起，提高機械強度和耐環境能力。控制系統采用英國DeepSea公司生產的柴油發電機專業控制模塊DSE555，該模塊為內嵌式微形計算機設計，性能先進，質量可靠，可實現市電故障自動啟動機組和市電恢復自動停機，并指示運行狀態、供電狀況、機組故障報警和保護，具有一套全面的計時器和預配置程序流程清單。另外，還可以通過電話網絡進行監控柴油發電機組的工作狀況。自安裝以來，柴油機一直存在啟動時低油壓保護頻繁動作跳閘和啟停試驗不方便等缺陷。

3 柴油發電機運行中的常見問題及處理

3.1 機組啟動即跳

機組啟動即跳，往往是要進行到第2次或第3次啟動才能成功。每次機組跳閘首出均是“低油壓”，由此可以認為是機組停用時間較長（一般正常情況下將其作為一項定期工作，每周四才啟動1次）。柴油機內各軸承潤滑油壓低，只有當機組啟動一兩次，建立一定的油壓后才能啟動成功。所以，將低油壓保護經0.5 s延時后再跳閘。事實證明，采取低油壓保護帶0.5 s延時后，機組每次都能順利啟動。

3.2 柴油機不啟動

在進行定期試驗時，運行人員應在檢查柴油機綠色預備燈亮后，先將柴油機本體鑰匙開關置AUTO位，將控制屏上的“選擇”開關置“就地”位，按下“啟動”按鈕，柴油機將自動啟動。但往往是有些值班員對個別小開關操作不到位，造成柴油機不能正常啟動，這就要求在這方面需大力加強人員現場技術培訓。維護人員需要定期對控制柜進行檢查，每月切開柴油發電機輸出空氣開關，手動啟動機組空載運行15 min，以確保柴油發電機的完好。根據實際情況排除的故障，歸納如表1所示。

3.3 操作不正確

由于運行人員對柴油機缺乏全面深入的了解，所以在實際生產中，會存在一些不正確的使用和操作方法，具體表現如下。

3.3.1 頻繁啟動柴油機

在做柴油機啟動試驗時，往往是1次啟動不成功，會立即進行第2次和第3次啟動。柴油機上的發動機是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池，而且發動機連續啟動的時間不得低于5 s。一次啟動不成功，應隔15 s后再啟動。

3.3.2 停機前沒有進行降溫

柴油機帶負荷工作后需要停機時，應該在卸掉負荷后，在怠速或低速（800～1 000 r/min）下運轉一定的時間（冬季運轉3 min；夏季運轉5 min），待柴油機溫度降低后才能停機。如果柴油機在帶負荷工作后立即停機，由于氣缸內燃燒溫度的回熱作用，容易造成柴油機產生“拉缸”等故障。

3.3.3 不同牌號的機油混用

柴油機使用的機油有美孚牌（Mobil）和殼牌（SHELL）兩種。當領用到不同牌號的機油后，工作人員并未及時采取有效的措施去處理這一問題，所以，等到柴油機需要補充機油時，運行人員往往會直接補入不同的機油。由于機油的生產廠家和牌號不同，機油的生成方式（各類添加劑等）也會有所不同，兩種不同品牌的機油混合使用，可能會導致機油變質或產生沉淀，對柴油機產生不利的影響，從而造成設備故障。為防止此現象發生，則需要采取強化管理，要盡可能只用一種品牌的機油。當領用到不同品牌的機油后，在給柴油機補充機油時，一定要將原用機油排放干凈，同時還要在更換機油濾芯后才能向柴油機內補充機油。

4 運行中值班員應注意的問題

4.1 定時記錄和巡回檢查

定時記錄和巡回檢查是日常維護中的重要內容，其主要包括：①在日常的運行工作中，值班員必須要對設備運行時的狀態數據進行記錄，確保數據必須在標準的范圍內。②檢查的內容包括一次、二次回路相接的地方是否有發熱或變色，電壓電流運行時是否有異響，設備中的油色、油位是否正常，有沒有漏油現象。③水輪設備和發電設備是否存在不正常的噪聲。在正常的工作中，設備發出的聲音應該是快慢大小都一致的“嗡嗡”聲。如果工作中設備發出的聲音不是這樣的，則要立即找出問題，并及時消除隱患。④注意檢查發電設備散發的味道有無異常，擺動和振動幅度是否正常。⑤查看柴油發電設備中的設備主體和軸承的溫度是否正常，有沒有溫度過高的情況，或者只是部分地方溫度過高。對沒有安裝測溫儀器的發電設備和軸承，可以用手背進行試溫，一般正常運行的情況下，其溫度不會燙手。

4.2 定期維護

要對柴油機進行維護保養。為了確保機械設備的正常使用，則必須安排專人對設備進行定期維護，減少能耗，提高其使用效率。定期維護工作如表2所示。

4.3 用油管理

為了避免用油混亂，機械油和絕緣油應分別保管，并作上記號，由專人負責。發電設備主要使用的潤滑油（透平油）和絕緣油應定期進行抽樣檢查，一般是每年檢查1次，其質量可通過顏色、氣味、混濁度、泡沫和水分含量等來確定。清潔的油應該是清亮、透明的。油的渾濁是指在油中混有顆粒、雜質或水分。油中混有顆粒可能是由于軸承內部的摩擦、破壞或腐蝕引起的，或是由于充油前油槽沒有清潔干凈所致。油中有無水分可用實驗來證明，有兩種方法：①將5mL的油倒進試管并小心加熱，當油加熱到一定溫度時，有水分存在的就會發出“噼里啪啦”的響聲；若油完全沒有響聲，可認為合格。②用紙張蘸取部分油，到安全區域將其點燃，看是否有“噼啪”聲，如果沒有，也可認為油中沒有水分。

5 結束語

總之，柴油發電機雖然不是機電系統的心臟，但作為一種備用的電源設備，其功不可沒。因此，要加強對柴油機保護校驗工作的管理，積極消除設備缺陷，確保柴油機隨時可用、能用、好用。另外，還應不斷加強對運行人員現場技術的培訓，使運行人員熟練掌握柴油機的操作技術，以確保隨時能正確、安全地操控柴油機。

參考文獻

[1]席文英.淺談柴油發電機自動控制系統的相關問題[J].黑龍江信息科技，2010（22）.

[2]蔡遠峰.柴油發電機運行過程中存在的問題及其對策[J].中國高新技術企業，2011（07）.

〔編輯：曹月〕