F1收官站雙倍積分，你怎么看？

費超

國際汽聯在巴黎舉行完年會之后，按照議程公布了2014賽季各項賽事，并對某些比賽規則做了改變。其中，F1收官站將啟用雙倍積分的規則當晚就在社交媒體推特上引發了大片吐槽，國際汽聯究竟是要鬧哪樣？

除了此前大家熟悉的1.6T引擎等技術規則之外，新賽季比賽規則做了四個方面的調整。分別是收官站雙倍積分、固定車號、5秒罰時和2015賽季啟用的新預算限制。在四項調整中，前兩項一經發布就為冬歇期找到了討論話題。對于車號，規則中提到除了衛冕年度冠軍享有1號之外，從2號到99號其他車手都可以做個性化選擇，如果兩位以上的車手選擇同一個車號則將按照2013賽季的年度排名位居前列者有優先權。這個改變無疑打破了過去F1車號需要根據上一年排名來劃分的單調，可以讓車迷更好地記住車手，但是這個號碼將會伴隨車手多久？如果這名車手退役或者退役后重回賽場那么他的號碼應該如何處理？規則中尚未提及。

與選號相比，收官之站雙倍積分的規則變化則受到了更多的關注。國際汽聯此舉意圖極為明顯，以2013賽季為例，維特爾提前三站衛冕讓原本乏味的賽季提前進入垃圾時間，甚至影響到了比賽的收視率，因此汽聯與FOM都希望在2014賽季將總冠軍的懸念留到最后一刻，雖然F1從1950年創立至今從未有過這個積分措施，但據英國媒體統計有27年的世界冠軍在收官之站誕生，如果采用收官站雙倍積分制這個數字將會增加到46年。近十年來便有三次顯著案例，2003年舒馬赫以93分1分險勝萊科寧，而車王在日本站收官賽中僅獲得了第八名，而萊科寧則是亞軍，如果采用雙倍積分，萊科寧將以99分5分的優勢擊敗舒馬赫獲得年度冠軍。2008年馬薩在主場奪冠但漢密爾頓在最后一圈超越格洛克讓他以1分的優勢擊敗了馬薩，如果是雙倍積分規則馬薩將以5分的優勢毫無懸念地獲得職業生涯首個總冠軍。維特爾盡管已是四冠王，但2012賽季德國人在收官站的表現并不順利最終僅以3分險勝阿隆索，如果是雙倍積分阿隆索將以6分奪得總冠軍。

新規則出臺后，維特爾立馬站出來吐槽，這位四冠王認為這會讓整年付出努力的車手功虧一簣。要知道下賽季極大地限制了每位車手引擎的使用數量，由于是1.6TV6引擎的元年，穩定性自然會成賽季后半程的一大隱患，因此2014賽季的年度冠軍很有可能是一大冷門，博彩公司也許在偷笑了。但是F1近年來一些規則改革的詬病似乎仍在繼續，排位賽分作三節、引擎和測試的限制，這些被以提升比賽精彩程度和從車迷角度出發的理由太過冠冕堂皇，用維特爾的話來說：“我更尊敬傳統的F1而不理解這個新規則。”

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