一汽豐田銳志

朱崢

這是一個看上去再尋常不過的星期二，但卻蘊含著一些其他色彩。今天在北京的繁華道路和商業區周邊，會看到一些五彩斑斕的松樹，當然也有人會用彩燈和裝飾物把它打扮一番，然后搬進自己的屋里。很遺憾，在平安夜我的四輪機器被尾號限行規定攔在了家門口，看來它只能獨自聆聽圣誕前夜的鐘聲了。原本以為我會和它遭遇相同，但當我被一則提車短信驚醒的時候，還是被對桌看到了掛在嘴角的一絲笑意。

我們為什么會大大方方地在4S店刷卡買走一輛銳志？V6、后驅，這兩點如果還不足以支撐你的決定，那么一張足夠銷魂的前臉，以及一對刁蠻的頭燈又是不是你的菜呢？實際上，你并不定需要刷掉信用卡上超過27萬元的鈔票去購買這輛車，20.98萬元的起步價車型或許才是最能吸引你注意的亮點，畢竟肯掏腰包把它領回家的人，更多地是喜歡它的外形和動力，當然還有銷售顧問宣稱的給力優惠幅度。

就好像是交管部門故意為之的一樣，平安夜這天是北京被尾號限行車輛最多的日子。雖然作為中國人，在一個泊來節日中并不見得非要去繁華街區湊熱鬧，但卻為了享受一番高峰時段的順暢路況，我還是義無反顧的沖進了市中心地帶。沒過多久，我就開始慶幸自己并不是坐在一輛法拉利里，因為擁堵時總會讓那些超級跑車黯然失色，反倒是銳志這種既可以瀟灑給油，也可以舒舒服服行走的中級車會更加愜意一些。

其實自從銳志剛剛來到中國的2005年，藏在車頭代號5GR-FE的2.5L V6發動機就已經如此，142kW的最大輸出功率和236Nm的峰值扭矩至今也絲毫未變。反觀競爭對手們，不僅僅換掉了動力總成，甚至底盤、懸架等等重要核心部件都已經多次修整了，在這點上，我并不認為銳志的選擇有多么睿智，難道一汽豐田并沒有把工作重心放在它身上，抑或是另有打算，我想是該給我們一個驚喜了。

我總是被突如其來的簡訊打斷美夢，甚至平安夜后的清晨也不例外。當夜晚的陰霾還未散去，人們就已經開始了新一天的生活，其中就包括我、范圍、趙進。我們的方向是出城，看著對向車道踱步前行的車流我暗自竊喜，絲毫沒有注意在跟隨435i的時候車速已經超過了限速（80km/h）。相比4缸發動機略顯干澀的聲音，我更喜歡銳志V6引擎的鳴音，雖然它不會讓這個1580kg的家伙像435l那樣，在5.1s內從靜止加速到100km/h，但這不會影響我欣賞它發出的美妙音調。

我并不是說這樣的設計就一定正確，但我實在不太喜歡頭發被頂棚吸附的感覺，這就好像左后座有個人在撫摸我的秀發一般，銳志的工程師為什么不考慮把座椅再降低幾厘米呢？在北京近郊的G108國道上，除了直道會被領路的435i甩在遠處，彎道上銳志絲毫不顯慌亂，235/45 R18的輪胎規格，顯然要比前邊那四條225/45 R18要來的實惠，盡管BMW的動力要更加霸道，如果換一個更小的方向盤，我相信我能在彎道里干掉那臺435i，也許、應該、大概可以。

按下SPORT鍵，銳志變得更加激動了，油門、變速器響應也都變得更加迅猛了，用上手指勾一勾撥片，讓電腦進入一段時間的休眠狀態，這對接下來的G108而言也是一種挑戰。如果你覺得11.1 kg/kW的功率重量比還不太夠勁兒，那看看售價略多1萬元的華晨寶馬316i，功率重量比才是15.0kg/kW，同樣是前置后驅，銳志的配備更高，操控也不亞于后者，如果你不太糾結于品牌因素，那么銳志也許是個睿智的選擇。endprint